aspal jalan merek BND 60/90

Daya tahan dan penggunaan praktis aspal yang mengeras di jalan raya, jalan layang, dan jalan raya sangat tergantung pada parameter bahan bangunan bitumen. Artikel ini akan membahas merek aspal jalan BND 60/90, yang sebagian besar menjamin ketahanan aus permukaan jalan.

Perkerasan yang tahan lama terletak pada membuat jalan raya seminimal mungkin untuk retak. Ketahanan terhadap kemungkinan pergeseran yang mengarah pada munculnya retakan, lebih sedikit paparan terhadap presipitasi dan kotoran, ketahanan beku adalah parameter utama aspal. Pengisi bitumen BND 60/90 sangat cocok dengan persyaratan ini.

Faktanya adalah bahwa merek aspal minyak bumi ini dengan kuat menyatukan batu yang dihancurkan, pasir dan aditif mineral, akhirnya mengubah aspal pendingin dari lapisan kental di mana kaki atau ban jatuh ke lapisan kanvas yang sangat keras yang berfungsi 10 tahun atau lebih. . Densitas (berat curah) BND 60/90 - 1032 kg/m3.

Aspal jalan BND 60/90 merupakan komponen utama setelah pasir dan kerikil. Ini digunakan dalam restorasi dan peletakan jalan dan tempat parkir untuk berbagai keperluan. Alih-alih aspal, semen juga bisa digunakan - maka beton akan diperoleh sebagai pengganti aspal. Dengan meletakkan pada beton perbandingan pasir dan semen 1:1, kita akan mendapatkan lapisan yang tidak kalah dengan aspal dalam hal kekuatan dan daya tahan. Tetapi solusi seperti itu terasa lebih mahal daripada aspal, yang termasuk bitumen.

Peletakan aspal dan beton aspal peletakan panas dan hangat tidak lengkap tanpa persiapan, distribusi dan lekukan campuran oleh roller, serta peletakan akhir lapisan di bawah area yang dirancang dan jalur lalu lintas jalur lalu lintas.

Sebelum aspal ditambahkan ke aspal, briket dibersihkan dari kemasan, dipecah-pecah, dituangkan ke dalam wadah logam dan dipanaskan di atas api atau di tangki khusus bertenaga gas.Dengan demikian, pelelehan lengkap komposisi bitumen menjadi cairan, keadaan cair tercapai. Bitumen tidak boleh mengandung batu, fragmen dari semua jenis bahan yang dapat didaur ulang atau kotoran berlebih, tidak boleh berbusa.

Jika aspal digunakan sebagai waterproofing bangunan, maka, setelah didinginkan sebagian hingga 80 ° C, pelarut dituangkan ke dalamnya. Setelah itu, master hanya memiliki waktu 2 menit untuk meratakan aspal yang diambil dengan roller atau sikat di atas permukaan yang akan dilapisi.

Pengangkutan aspal dilakukan sesuai dengan peraturan yang sangat ketat. Aspal tebal adalah zat yang mudah terbakar, dan diencerkan dengan pelarut juga dapat meledak. Itu harus diangkut hanya dalam bentuk cair dengan pemanasan konstan, misalnya, dalam truk aspal, ke tempat pengaspalan aspal. Jika dibiarkan dingin dalam tangki, akan membutuhkan waktu yang sangat lama untuk melelehkannya, karena melelehkan briket besar, yang berbentuk tangki, jauh lebih sulit daripada melelehkan komposisi bitumen yang dipotong-potong.

Untuk pemeliharaan suhu pelunakan / leleh yang lebih ekonomis, tangki dapat dilapisi dengan wol mineral basal. Di dalam tangki ada mekanisme khusus yang memastikan pencampuran komposisi. Pengangkutan bitumen dalam cuaca dingin dilakukan dengan pemanasan konstan.

Melalui pipa terpisah yang terletak di bagian bawah tangki, aspal dikeringkan di lokasi pekerjaan peletakan / perbaikan. Menurut GOST, truk aspal dilengkapi dengan pita reflektif, dua stopcock terletak satu demi satu di pipa pembuangan. Jika salah satu derek akan membiarkan aspal lewat (aus plug-nya), maka yang kedua akan mencegah tumpahan bahan bangunan di sepanjang jalan, yang merupakan bagian dari rute truk aspal.