Semua yang perlu Anda ketahui tentang bitumen

Setelah membaca artikel ini, Anda dapat mempelajari segala sesuatu tentang bitumen, apa praktiknya. Adalah mungkin untuk memahami apa itu aspal minyak panas dan jenis lainnya, untuk menangani merek dan komposisi tertentu. Dan juga akan menjadi jelas mengapa pompa aspal dibutuhkan, akan ada jawaban untuk pertanyaan lain.

Sebagian besar orang tahu tentang aspal terutama yang digunakan dalam konstruksi jalan dan pekerjaan waterproofing, tetapi terbuat dari minyak. Tetapi pada kenyataannya, aspal jauh lebih menarik daripada yang terlihat pada awalnya. Jadi, ini bukan satu produk, tetapi seluruh kelompok produk yang dibedakan oleh konsistensi padat atau resin. Setiap bitumen tidak larut dalam air, tetapi dapat larut seluruhnya atau sebagian dalam kloroform, benzena dan sejumlah pelarut organik lainnya. Nama itu sendiri berasal dari kata Latin untuk resin.

Sebagian besar cadangan alam bitumen memiliki konsentrasi rendah dan tidak menarik untuk produksi penuh. Dan 99% dari deposit aspal yang menjanjikan dan saat ini digunakan terletak di Kanada dan Venezuela. Perlu dicatat bahwa produk ini bukan padatan, tetapi zat amorf, yang sebagian menunjukkan sifat cairan.

Endapan alam muncul ketika deposit minyak terganggu, yang dapat terjadi karena oksidasi kimia atau biokimia. Namun “pengganggu tatanan” terkadang juga merupakan proses tektonik. Pada dasarnya, bitumen diekstraksi dari perut bumi dengan metode quarry atau tambang. Bitumen buatan atau teknis adalah residu dari pengolahan minyak, batu bara atau serpih minyak. Tidak ada perbedaan komposisi kimia antara itu dan produk alami.

Bitumen biasanya berwarna hitam atau coklat tua. Ini adalah zat termoplastik yang akan padat pada suhu yang berbeda atau memperoleh konsistensi resin. Jika dipanaskan terlalu banyak, pelelehan terjadi. Tetapi fluiditas bahkan zat cair dapat diabaikan. Saat mendingin, viskositas asli akan kembali, tidak ada titik leleh yang jelas.

Bitumen terkadang, yang melanggar peraturan keselamatan, mendidih di dalam tangki. Ini terjadi jika Anda tidak mengalirkan sisa air dari sana, dan kemudian mengoleskan produk yang terlalu panas (sekitar 120 derajat). Dalam kasus seperti itu, "danau tar" kecil tumpah. Bitumen biasanya tidak melarutkan asam dan basa, serta larutan garam.

Berapa banyak aspal dan zat berdasarkan itu kering ditentukan oleh sejumlah faktor.Ketebalan lapisan, tingkat kelembaban udara, dan suhu juga berperan. Berat jenis volumetrik adalah 1500 kg, oleh karena itu 1 m3 mengandung tepat 1,5 ton zat. Komposisi aspal yang khas meliputi:

• 70 hingga 85% karbon;
• 8 sampai 15% hidrogen;
• dari 1 hingga 8% belerang;
• 1 sampai 5% oksigen;
• nitrogen tidak lebih dari 2%.

Sangat sulit untuk secara akurat mengkarakterisasi komposisi kimia. Namun, senyawa unsur dalam bitumen dapat dibagi menjadi 4 kategori utama. Komponen padat diwakili oleh hidrokarbon dengan berat molekul tinggi. Resin adalah zat amorf yang mengandung belerang. Dan juga ada asam (kurang dari 3%) dan minyak bumi (jumlahnya bervariasi dari 30 hingga 60%).

Produk semacam itu diperoleh sebagai produk sampingan dalam industri minyak dalam pembuatan bahan bakar dan pelumas. Awalnya, bagaimanapun, tar diperoleh, dan hanya ketika ditiup dengan udara panas atau pemanasan, aspal itu sendiri diproduksi. Distilasi vakum tinggi memungkinkan untuk mendapatkan produk semacam itu berdasarkan minyak yang sangat resin. Paling sering mereka adalah zat padat, agak kental. aspal teroksidasi juga ditemukan.

Ini adalah produk yang sama yang dibuat dengan membersihkan tar dan residu minyak lainnya dengan oksigen. Zat sisa tersebut ditandai dengan peningkatan viskositas. Cracked bitumen diproduksi dengan memecah minyak mentah dan minyak pada suhu tinggi.

Teknologi peracikan biasanya melibatkan pengenalan:

• minyak batubara;
• polimer;
• ter;
• fraksi minyak ringan.

Formasi bitumen adalah batuan yang diresapi dengan resin mineral cair.Seringkali batuan ini berupa batupasir atau batugamping. Komposisi permukaan terjadi ketika cairan muncul ke permukaan. Vena bitumen adalah salah satu yang memiliki proporsi kecil inklusi mineral. Produk alami diperoleh dengan merebusnya dalam air panas atau mengekstraksi pelarut organik dari berbagai batuan.

Aspal konstruksi digunakan untuk memproduksi damar wangi, kedap air dan bahan lainnya. Produk atap digunakan dalam produksi produk atap lunak. Campuran yang digunakan untuk beton aspal dialokasikan pada kelompok khusus. Untuk kenyamanan, produk jadi dipasok dalam bentuk briket atau gumpalan. Dalam beberapa kasus, lembaran serat organik bergelombang diresapi dengan kombinasi resin, dan produk semacam itu memungkinkan untuk menghilangkan deformasi benturan.

Mengurangi BND berarti "aspal jalan" dan dengan fasih mencirikan penggunaan zat ini. Angka-angka dalam penunjukan merek menunjukkan batas di mana penetrasi biasanya dapat berubah pada suhu +25 derajat. Ada merk seperti :

• BND 200/300;
• BND 130/200;
• BND 90/130;
• BND 60/90;
• Rp 40/60.

Tergantung pada merek tertentu dapat bervariasi:

• kedalaman penetrasi jarum logam pada 0 dan +25 derajat;
• suhu pelunakan minimum pada ring dan pada bola;
• tingkat peregangan;
• kerapuhan dan titik nyala;
• indeks penetrasi.

BN 50/50 - aspal, ditandai dengan daya rekat yang baik. Ini adalah senyawa yang mudah mengalir. Pada permukaan datar, secara bertahap akan hanyut. BN 70/30 melunak pada 70-72 derajat. Komposisi ini memiliki daya rekat yang sangat baik dan pecah tanpa pecahan kecil menjadi potongan besar. Produk semacam itu sangat cocok untuk mengatur waterproofing.

BN 90/10 melunak pada suhu sekitar 90 derajat. Bitumen ini memiliki daya rekat yang sangat baik. Hampir tidak sensitif terhadap suhu tinggi. Produk semacam itu dapat dipatahkan dengan palu. Saat tumbukan, fragmen terbentuk yang memiliki permukaan mengkilap.

Aspal atap minyak dibagi menjadi 3 kelompok:

• BNK 40/180;
• BNK 45/190;
• BNK 90/130.

Sudah lama diketahui bahwa aspal banyak digunakan dalam konstruksi jalan. Untuk tujuan ini, produk alami dan buatan digunakan. Campuran aspal jalan memiliki koefisien penetrasi yang sangat tinggi. Semakin tinggi angka ini, semakin baik kesesuaian untuk wilayah utara. Pemompaan struktur disediakan melalui pompa aspal.

Tidak mungkin menggunakan pompa air rumah tangga atau bahkan industri dalam kapasitas ini. Diperlukan desain khusus, dirancang untuk beban tinggi dan kondisi pengoperasian yang sulit. Tapi bahan bitumen juga cocok untuk mobil kedap suara.

Struktur penyerap getaran khusus terkadang dibuat berdasarkan damar wangi. Beberapa dari mereka juga dapat ditutup dengan aluminium foil. Perlindungan kebisingan maksimum selalu menyiratkan penyegelan material secara mekanis. Sebagai penutup atap, kertas yang diresapi dengan bitumen digunakan. Namun bahan tersebut juga bisa digunakan untuk mengemas berbagai produk. Ini disediakan dalam format gulungan.

Lebar gulungan tipikal adalah 100 cm. Panjang standarnya adalah 119 m, ubin bitumen banyak digunakan untuk dekorasi fasad. Ubin semacam itu diproduksi secara aktif oleh berbagai pemasok. Itu dapat dipasang tidak hanya di rumah, tetapi juga di bangunan tambahan.

Pilihan lain adalah penggunaan damar wangi, selain komponen utama, yang meliputi bubuk karet. Bitumen juga digunakan dalam format atap yang diletakkan. Ini sering diwakili oleh ubin yang mirip dengan yang digunakan untuk hiasan dinding. Tapi ada juga pilihan seperti:

• ruberoid;
• unifleksi;
• gelas;
• bipol.

Di ranah domestik, aspal lebih sering digunakan untuk mengisi atap garasi dan bangunan lainnya. Tentu saja, ini sudah membutuhkan kerja keras, tetapi ini adalah biaya proses yang tak terhindarkan. Versi yang lebih modern adalah membran yang mencakup komponen polimer. Sebagai impregnasi untuk kayu, resin alami atau buatan yang diencerkan dengan pengencer (terutama bensin) digunakan.

Angka ini bisa sangat bervariasi. Tapi itu dihitung secara terpisah untuk setiap aplikasi. Bagaimanapun, biaya per 1 m2 ditentukan sesuai dengan jenis bahan dan varian penggunaannya. Biasanya, tingkat konsumsi diberikan pada kemasan (disesuaikan dengan ketebalan lapisan). Jadi, ketika menerapkan waterproofing ke fondasi dengan lapisan 2 mm, dimungkinkan untuk menghabiskan 3-3,9 kg reagen untuk setiap "persegi" (dalam berat kering).

Saat menutupi atap, biaya biasa mulai dari 0,8 kg. Dapat mencapai (dalam satu lapisan) 1,8 kg. Banyak tergantung pada:

• merek;
• temperatur udara;
• persiapan permukaan.

Jenis aspal padat harus dicairkan. Untuk meningkatkan efisiensi peleburan, bitumen harus dipotong menjadi potongan-potongan kecil. Potongan-potongan ini diperlakukan dengan bahan bakar diesel atau oli bekas (dengan cakupan penuh, tetapi tanpa lapisan tebal di atasnya). Pemanas aspal rumah tangga sederhana biasanya berupa api.Peleburan terjadi dalam tong baja atau ember di atas api monoton yang lemah. Jika tidak, itu akan menjadi tidak merata.

Bahan cair dibiarkan memanas lebih lanjut sampai munculnya busa berhenti. Pengisi ditambahkan - asbes halus, kapur, semen atau gipsum. Selanjutnya, pelarut ditambahkan (dalam hal apapun produk minyak bumi tidak boleh digunakan).

Dalam kasus penebalan, pengencer akan diperlukan. Dalam kapasitas ini, digunakan bensin beroktan rendah atau white spirit yang lebih aman. Mastik diencerkan dengan minyak tanah penerbangan, roh putih atau terpentin, terkadang pelarut dan aseton digunakan. Pilihan opsi pengenceran ditentukan oleh metode aplikasi. Ini menentukan apakah perlu untuk mencapai konsistensi cair atau kental. Mastik aspal-karet sangat elastis. Oleh karena itu, mereka secara aktif digunakan untuk melindungi pipa dan utilitas bawah tanah lainnya. Komponen oli cocok untuk berbagai macam aplikasi, kecuali untuk atap.

Mereka meningkatkan kelengketan dan mengurangi kekakuan zat. Retak dicegah. Integritas terjamin untuk waktu yang lama. Mastik dengan masuknya minyak tahan terhadap dingin hingga -50 dan terhadap pemanasan hingga +80 derajat. Pengenalan karet remah adalah pilihan yang baik untuk membentuk lapisan tahan lama bahkan pada atap logam. Komposisi terlarut sering digunakan hanya sebagai primer.

Anda dapat menghilangkan aspal atau tar dari permukaan kain di rumah dengan pisau atau alat tajam lainnya. Perawatan harus diambil untuk memastikan bahwa kain tetap utuh. Tetapi juga perlu menggunakan agen pembersih khusus.Aseton dan pelarut lainnya tidak boleh digunakan. Tentu saja, mereka akan menghilangkan polusi, tetapi Anda juga harus mengucapkan selamat tinggal pada pakaian. Untuk memerangi noda tar dan bitumen, preparat khusus digunakan. Misalnya, "Eltrans" Rusia atau Degreaser Luar Biasa Inggris. Anda harus bekerja secara ketat sesuai dengan instruksi. Bagaimanapun, penggunaan alat pelindung diri dan tindakan pencegahan diperlukan. Setelah dibersihkan, area yang bermasalah harus direndam dan dicuci.

Potongan-potongan kecil dan percikan dapat dicuci dengan bahan bakar diesel atau sampo mobil. Beberapa membuat larutan pembersih sendiri. Untuk persiapannya gunakan:

• minyak tusam;
• tanah liat;
• pati;
• amonia.

Pengangkutan aspal yang benar cukup sulit. Dengan kereta api, harus diangkut dalam wadah bunker yang luas (dikumpulkan dalam kelompok 4 buah). Satu wadah menampung hingga 10 ton zat. Kumparan uap memungkinkan Anda menjaga produk tetap hangat. Truk aspal biasanya dikendarai di sepanjang jalan raya (tank semi-trailer yang dirancang khusus dari jenis "termos" dengan dinding ganda).

Pemuatan berjalan pada 180 derajat. Bitumen masuk dan mengalir secara gravitasi. Pompa bantu tidak diperlukan. Jika isolasi termal dipertahankan, bitumen dapat diangkut tanpa pemanasan hingga 48 jam.