Semua tentang trotoar jalan

Kerb jalan adalah elemen kunci dalam pembangunan jalan dan jalan raya. Dari materi artikel ini Anda akan mempelajari apa itu, apa itu dan untuk apa digunakan. Selain itu, kami akan berbicara tentang parameternya dan mempertimbangkan poin-poin utama pemasangan.

Pembatas jalan - bahan bangunan untuk perbaikan jalan. Ini adalah elemen trotoar yang diletakkan sebagai penghalang antara area pejalan kaki dan jalan raya. Mereka dipasang di kedua sisi jalan untuk secara efektif melindungi dan memperkuat area beraspal.

Ini digunakan untuk menunjuk pemberhentian transportasi, halaman rumput. Pinggiran jalan digunakan dalam pengaturan kedatangan dan tempat parkir. Ini memiliki permukaan non-slip dan bentuk geometris yang jelas. Ini memungkinkannya untuk ditumpuk untuk membentuk garis batas yang sempurna.

Batu jalan dapat dilihat di pulau keselamatan. Selain perlindungan dan zonasi, ia melakukan fungsi dekoratif.

Perbatasan jalan adalah bahan bangunan dengan sifat kinerja yang unik. Mereka tahan tidak hanya terhadap kerusakan eksternal, tetapi juga terhadap suhu ekstrem. Estetika, tahan lama, tahan aus, ergonomis. Mereka memungkinkan untuk mengaspal trotoar dengan ubin (mencegah perpindahannya), memungkinkannya diaspal.

Mereka adalah desain dekoratif jalan setapak di area taman. Sering digunakan dalam penataan wilayah kepemilikan tanah pribadi. Mereka terletak di atas permukaan jalan (paving slab atau aspal), jangan menggali terlalu dalam ke tanah. Tingkatkan ketahanan beku dan kelembapannya.

Kerb jalan diproduksi dengan metode vibrocompression beton berat ekstra kuat. Bahan bakunya adalah campuran semen basah dan pasir kasar. Solusinya diremas dalam mixer beton, ditempatkan dalam cetakan, ditekan dengan getaran simultan. Setelah itu, dikeringkan pada suhu 40-50 derajat, lalu dikemas dalam palet.

Batu trotoar, diperoleh dengan casting, termasuk dalam jenis bahan anggaran. Teknologi produksi dengan penguatan untuk kekuatan meningkatkan berat produk.

Berkat melalui pewarnaan berbeda dalam keteguhan warna. Bahan bangunan diproduksi secara ketat sesuai dengan standar kualitas saat ini menggunakan peralatan modern. Ramah lingkungan, harga terjangkau, waktu produksi minimal untuk batch besar.

Itu dipasang di area dari berbagai jenis, diletakkan di bawah tingkat lapisan di bawahnya (terbuat dari beton bertulang, pasir dan batu pecah).Karena beratnya yang besar, peralatan khusus (atau perkakas tangan yang serupa dengan tang) akan digunakan selama pemasangannya. Tepi jalan ditandai (misalnya, BR 100.30.15 - universal, diperkuat dan diwarnai).

Pinggiran jalan bukan trotoar, itu berbeda dalam ketinggian pemasangan. Pergi dalam satu bidang dan ketinggian dengan balok batu. Pada saat yang sama, jalur lalu lintas itu sendiri terletak lebih rendah dari ketinggian batu. Karena itu, mobil tidak dapat memasuki zona pejalan kaki berpagar. Selain itu, lebih tebal dari trotoar.

Semua jenis trotoar jalan dapat dibagi menjadi 3 jenis. Masing-masing memiliki karakteristik dan tujuan yang berbeda.

1. Batang abu-abu, memiliki bevel di satu sisi, yang terletak di jalan raya. Ini memiliki ukuran yang besar dibandingkan dengan analog lainnya. Karena kemiringan profil, ini memberikan pembersihan yang nyaman.
2. perbatasan abu-abu radial, digunakan di tengah persimpangan bundar, dimaksudkan untuk bagian pagar berbentuk bulat. Ini memiliki ketinggian standar, dipasang di belokan dengan radius hingga 10 m. Digunakan untuk jalan melengkung dengan medan yang sulit, tikungan tajam.
3. Dibuat, dicirikan oleh jenis permukaan berpori, memiliki kemiringan dari atas. Ini adalah rantai blok trotoar dengan ukuran dan bentuk yang sama. Ini dibedakan dengan adanya garis air (tanda tingkat maksimum air limbah yang diizinkan).
4. miring, berbeda dari yang lain karena tidak menimbulkan hambatan untuk mobil, memiliki bevel yang lebih besar di samping. Berbeda dalam masa pakai yang besar, ketahanan terhadap tekanan karet transportasi.

Geometri batu tepi jalan menentukan harga dan beratnya. Adapun beratnya, bisa berbeda untuk produk standar dan diperkuat.Dalam kasus pertama, massanya adalah 95 kg, yang kedua - 100 kg.

Dengan merek beton M300 yang sama, harga trotoar biasa akan menjadi sekitar 200-300 rubel per 1 pc. Biaya batu bertulang akan bervariasi antara 400-450 rubel per potong. Harga analog yang dicat akan menjadi sekitar 320 rubel per 1 modul.

Seringkali bahan menyediakan penguatan dengan batang atau kawat logam. Komposisinya mungkin termasuk chip granit. Warna abu-abu dianggap universal. Warna diperoleh dengan menambahkan pigmen. Produk seperti itu lebih mahal.

Persyaratan untuk trotoar jalan ditentukan dalam: GOST 6665-91. Ini digunakan untuk mengatur 90% dari semua jalan dan halaman kota. Umur layanannya adalah 15-20 tahun, tergantung pada lokasinya. Dimensi trotoar jalan tergantung pada varietasnya.

1. trotoar utama adalah lebar 180mm, panjang 1000mm, tinggi 300mm (tertinggi), beratnya 120kg. Lebar, tinggi, dan panjangnya tetap.
2. Jalan standar perbatasan dengan panjang 1 m memiliki dimensi tinggi dan lebar - 300x180 mm, berat 100 kg.
3. meteran merah perbatasan adalah 1000x300x150 mm panjang/tinggi/lebar.
4. Jalan radius trotoar dapat memiliki panjang 78 hingga 100 cm. Lebarnya 15 cm, tingginya bervariasi dari 30 hingga 32 cm. Massa trotoar jalan secara langsung menunjukkan kualitasnya: jika kurang dari standar yang ditetapkan menurut GOST, ini berarti diproduksi dengan melanggar teknologi.

Untuk memasang trotoar jalan dengan benar, Anda perlu mengetahui nuansa teknologi peletakan yang digunakan. Pekerjaan ini melibatkan penggunaan peralatan yang mampu mengangkat dan memindahkan batu seberat 100 kg. Dengan tidak adanya peralatan, kait besi digunakan.

Pekerjaan tidak dilakukan sendiri - setidaknya dua orang melakukannya.

Setelah itu, parit digali. Lebarnya, menurut teknologi pemasangan yang diterima secara umum, harus 40 cm (2 kali lebih banyak dari trotoar, jauh lebih banyak dari pada plastik). Kedalaman parit harus lebih besar dari ketinggian batu samping. Bagian bawah parit yang digali ditabrak, pasir dan kerikil diletakkan berlapis-lapis. Tanggul diratakan, dipadatkan kembali, dan kemudian dituang dengan larutan beton.

Kemudian mereka ditentukan dengan ketinggian trotoar. Untuk ini, tingkat bangunan dan tali digunakan, dipasang pada pasak, pada jarak yang sama dari aspal. Ketinggian trotoar akan menunjukkan di mana bagian luar trotoar jalan lewat. Pada akhir tahap ini, mereka terlibat dalam pemasangan trotoar.

Batu-batu itu ditempatkan di sepanjang garis penandaan bersama-sama, diangkat dan dipindahkan secara bersamaan dari kedua sisi. Perbatasan diperdalam ke dalam solusi beton, menggunakan palu karet jika perlu. Alat ini membantu untuk menyesuaikan ketinggian. Mereka meratakan trotoar di sepanjang 2 bidang. Sebagai gantinya, Anda bisa menggunakan papan kayu dan palu besi.

Jika selama pemasangan celah antara batu, serta rongga lainnya, diperoleh, mereka diisi dengan solusi yang disiapkan.Dari waktu ke waktu, perlu untuk memastikan bahwa trotoar, sebelum mortar mengeras, tidak jatuh ke arah yang berbeda. Sementara mereka belum disegel, perlu untuk memperbaiki posisinya.

Setelah instalasi selesai, mereka terlibat dalam penataan trotoar atau jalan. Agar pagar berdiri lama, tidak berubah bentuk atau pecah, batu itu sendiri diperiksa sebelum mulai bekerja. Anda tidak dapat memasangnya jika retakan besar dan rongga udara terlihat di permukaannya.

Persiapan pondasi tidak bisa diabaikan. Terkadang stacker tidak menggunakan batu pecah. Namun, jika tanahnya tidak berpasir, itu tidak akan berfungsi tanpanya. Sangat dibutuhkan jika tanahnya berlempung, berlempung. Dalam hal ini, mengabaikan teknologi persiapan akan menyebabkan trotoar mendaki ke arah yang berbeda di musim semi.

Jangan gunakan limbah konstruksi atau batu bata pecah sebagai pengganti batu pecah. Saat menggunakan "bahan" seperti itu, trotoar melorot dengan sangat cepat. Adapun tanah liat dan chernozem, itu menenggelamkan kerikil. Dalam hal ini, Anda tidak dapat melakukannya tanpa meletakkan geotekstil.