Palu diesel: perangkat dan varietas

Palu diesel - perangkat khusus yang dirancang untuk mendorong tumpukan ke tanah. Prinsip pengoperasian peralatan tersebut menyerupai pengoperasian mesin diesel. Perlu mempertimbangkan secara lebih rinci apa itu agregat dan jenis apa yang dimilikinya.

Palu diesel adalah mesin pembakaran internal kerja langsung, yang tujuannya adalah untuk menggerakkan pondasi tiang pancang. Prinsip pengoperasian penggerak tiang pancang mirip dengan pengoperasian mesin diesel dua langkah. Fitur peralatan tersebut:

• dalam otonomi kerja;
• pengoperasian yang mudah;
• desain sederhana.

Untuk pengoperasian, palu diesel digantung pada boom khusus, menggunakan gripper perangkat yang menyediakan pengangkatan dan penurunan peralatan. Patut dicatat bahwa tangkapan seperti itu juga disebut sebagai "kucing".

Terlepas dari jenis palu diesel, unit tersebut memiliki sisi positif dan negatifnya. Plusnya meliputi:

• desain sederhana;
• otonomi pekerjaan;
• kinerja tinggi.

Adapun kekurangannya, tidak terlalu banyak. Yang pertama adalah getaran tanah, yang terjadi setelah pukulan palu. Kelemahan kedua adalah banyaknya debu yang dihasilkan selama operasi. Juga, minus bisa disebut peningkatan emisi zat berbahaya, yang menyebabkan polusi udara dan penurunan kondisi kerja.

Desain palu diesel mencakup elemen-elemen berikut:

• blok piston;
• kejutan atau bagian yang berfungsi;
• pompa;
• dukungan engsel.

Pada gilirannya, bagian shock juga mengandung elemen tambahan. Desainnya mencakup silinder, tangki bahan bakar, dan "kucing".

Dengan bantuan yang terakhir, palu digantung pada tali tiang. Bingkai palu dirakit dari pemandu yang terletak di bidang vertikal. Mereka biasanya dihubungkan menggunakan ikat kepala dari bawah untuk memastikan kekakuan struktur. Bagian atas palu dianggap berdampak, dan bergerak bebas.

Kepala struktur berisi piston, yang karenanya pergerakan struktur dilakukan. Prinsip pengoperasian palu tidak serumit kelihatannya. Pukulan ke sandaran kepala terjadi setelah dimungkinkan untuk menaikkan silinder ke pemberhentian, di mana lintasan berada, dan kemudian menurunkannya dengan tajam. Perlu dicatat bahwa pada saat pendakian, udara dikompresi, yang menyebabkan suhu naik. Pada saat yang sama, semburan bahan bakar cair memasukinya, yang langsung menyala dan membentuk gas, memungkinkan silinder naik tajam.

Ketika silinder mencapai lintasan dan mulai bergerak ke bawah, udara di dalamnya akan mulai memampatkan lagi. Dengan demikian, ketika elemen diturunkan, ledakan akan terjadi lagi, setelah itu siklus akan berulang. Beginilah cara unit bekerja.

Dengan bantuannya, terjadi pelepasan campuran yang mudah terbakar secara tepat waktu ke dalam silinder, yang terletak di tutupnya. Campuran masuk melalui saluran bahan bakar khusus, di ujungnya ada nosel. Melepaskan tuas membuat injektor bergerak dan bahan bakar memasuki silinder. Tuas itu sendiri terletak di bagian atas desain pompa.

Perlu dicatat bahwa proses penyediaan bahan bakar dilakukan secara otomatis, dan dilakukan langsung oleh silinder saat jatuh. Hasil ini dicapai karena disediakan stop dari luar.

Perangkat dengan kait ditempatkan di antara lintasan dan silinder. Ini memegang silinder pada posisi yang diperlukan. Perangkat dipasang melalui kabel winch, yang karenanya palu diangkat selama pemasangan peralatan di tiang pancang.

Pertama-tama, Anda perlu memperhatikan fakta bahwa ada beberapa klasifikasi palu diesel. Perlu mempertimbangkan dua di antaranya secara lebih rinci, karena mereka adalah yang paling populer.

Jika kami mempertimbangkan klasifikasi sesuai dengan fitur desain, maka palu diesel dibagi:

• pada tabung;
• tongkat.

Fitur dari jenis ini harus dipertimbangkan secara terpisah, tergantung pada jenis yang dipilih.

Desain berisi elemen-elemen berikut:

• piston yang berdiri di atas penyangga khusus;
• panduan vertikal;
• sistem untuk memasok campuran yang mudah terbakar;
• "kucing" yang memastikan fiksasi struktur di tempat yang diperlukan.

Setelah memeriksa lebih dekat detailnya, Anda dapat melihat bahwa balok itu adalah struktur monolitik.

Itu dilemparkan ke dalam badan palu, dan di blok itu sendiri, selain piston, ada juga cincin kompresi, selang tempat bahan bakar masuk, dan nozel.Yang terakhir bertanggung jawab untuk menyemprotkan campuran ke dalam pompa.

Blok itu sendiri, seperti yang telah dicatat, berada pada penyangga berengsel. Dinding bawahnya menahan pemandu vertikal yang memastikan pergerakan palu selama proses pemancangan tiang. Untuk membuat struktur lebih kaku, diputuskan untuk menghubungkan pemandu satu sama lain dengan lintasan horizontal.

Saat peralatan dimulai, palu bergerak di sepanjang pemandu. Ini bergerak ke atas dan ke bawah untuk mendorong tumpukan. Selain itu, perlu diperhatikan adanya ruang untuk pembakaran cairan bahan bakar di bagian bawah bodi bagian shock.

Fitur desain palu diesel tubular adalah bahwa itu sepenuhnya disatukan dan dibuat berdasarkan traktor. Dengan kata lain, produksi peralatan tersebut dilakukan sesuai dengan skema yang terbukti dan mapan.

Elemen struktural dasar.

1. "Kucing". Mereka adalah peralatan utama untuk memperbaiki palu. Keuntungan dari perangkat ini adalah adanya mekanisme otomatis yang memastikan fiksasi elemen yang tepat waktu atau pengaturan ulangnya.
2. Piston benturan. Berisi cincin kompresi untuk meningkatkan kinerja.
3. Sabtu. Ini adalah permukaan tumbukan, dalam proses operasi palu, yang bersentuhan dengan striker.
4. Silinder bagian kerja. Di dalamnya, ledakan campuran bahan bakar dilakukan, yang memastikan pengangkatan palu.
5. Sistem pendingin. Mencegah peralatan dari panas berlebih.
6. Sistem pelumasan. Memberikan daya tahan pada struktur.
7. Tabung panduan. Itu terbuat dari baja kekuatan tinggi.

Dalam hal ini, saat menggunakan peralatan tipe kedua, perlu untuk mengatur istirahat secara teratur. Hal ini dilakukan agar elemen struktur menjadi dingin secara alami. Jika ini tidak diramalkan, palu mungkin gagal.

Klasifikasi menurut berat bagian tumbukan palu menyiratkan adanya tiga kelompok:

• palu ringan - hingga 600 kg;
• palu sedang - 600-1800 kg;
• palu berat - semua alat yang massanya melebihi 2,5 ton.

Yang terakhir dianggap yang paling laris di lokasi konstruksi mana pun. Yang pertama digunakan untuk mendorong tumpukan kecil di tanah lunak, serta untuk berbagai penelitian.

Pertama-tama, perlu memperhatikan fakta bahwa pembakaran bahan bakar dilakukan pada saat ceruk bulat yang terletak pada wanita dan chabot terhubung satu sama lain. Ketika elemen-elemen terhubung, sebuah ruang terbentuk, di dalamnya, di bawah pengaruh suhu tinggi, campuran bahan bakar meledak.

Aliran bahan bakar ke dalam ruang dilakukan dengan injeksi. Segera setelah penyalaan sendiri cairan itu terjadi, wanita itu langsung bergerak ke atas, dan kemudian segera mulai jatuh kembali. Ini adalah bagaimana tumpukan mengemudi terjadi.

Saat membandingkan dua jenis palu diesel, dapat dicatat bahwa palu batang kehilangan secara signifikan dalam hal masa pakai. Struktur tubular bertahan lebih lama. Ini terutama karena sistem pendingin otomatis.

Ini dijelaskan oleh fakta bahwa peralatan memiliki energi impak yang kecil. Ini adalah sekitar 27-30% dari energi potensial. Dalam hal ini, palu berat dianggap yang paling diminati, yang beratnya mencapai 2,5-3 ton, gaya tumbukan dari metode tersebut melebihi 40 kJ, dan pemasangan itu sendiri dapat melakukan hingga 55 ketukan per menit.

Palu berbentuk tabung disebut universal. Mereka digunakan untuk menggerakkan tiang beton bertulang, terlepas dari jenis tanah di lokasi konstruksi. Keuntungan dari desain ini adalah dapat digunakan saat bekerja dengan tanah permafrost. Namun, dalam hal ini, Anda perlu mengebor saluran.

Urutan palu adalah sebagai berikut.

1. Pertama, bagian piston dirapatkan dengan remah.
2. Kemudian kedua elemen dinaikkan ke posisi teratas. Untuk ini, winch kopra digunakan.
3. Tahap ketiga adalah pelepasan elemen dalam mode otomatis. Ini dilakukan agar bagian kejut mulai jatuh di sepanjang pemandu.
4. Selama jatuhnya palu, pompa dihidupkan. Di dalamnya, bahan bakar disuntikkan ke dalam ceruk khusus.
5. Segera setelah palu mencapai posisi yang diinginkan, udara dikompresi di dalamnya, dan campuran bahan bakar juga disuntikkan.
6. Ketika piston mengenai permukaan chabot, ledakan terjadi, yang menyebabkan palu naik lagi. Dalam hal ini, energi didistribusikan untuk mengangkat elemen dan menggerakkan tiang.

Pengoperasian palu diesel dalam video di bawah ini.