Fitur Kayu Lapis Pesawat

Kayu lapis penerbangan, bahan dengan kinerja yang lebih baik, pernah dikembangkan khusus untuk membangun pesawat terbang. Hari ini berhasil digunakan di area lain - mulai dari pembuatan suvenir hingga produksi furnitur. Tentang di mana kayu lapis tahan air BS dengan ketebalan 1-2 dan 3 mm, serta merek lain menurut GOST, digunakan, perlu dipelajari lebih detail.

Kayu lapis penerbangan diproduksi sesuai dengan standar GOST 102-75 dan merupakan jenis bahan lembaran multilayer yang terbuat dari veneer birch. Jumlah lapisan dalam struktur selalu ganjil. Ketebalan bahan minimum 0,4 mm, maksimum 12 mm.

Selama produksi, bahan diresapi berlapis-lapis dengan perekat khusus berbasis fenol-formaldehida, pekerjaan dilakukan di bawah tekanan 6 atmosfer dan suhu hingga +270 derajat Celcius. Kemudian veneer yang sudah disiapkan diikat dengan senyawa bakelite. Dalam pembuatan kayu lapis penerbangan, prinsip saling tegak lurus digunakan untuk memperkuat strukturnya.Di setiap lapisan baru, serat diletakkan di atas lapisan sebelumnya, memastikan pembentukan rangka yang fleksibel dan tahan beban.

Rentang ukuran yang diizinkan untuk kayu lapis penerbangan ditetapkan pada tingkat berikut: panjang 1000-1525 mm, lebar - 800-1525 mm. Penyimpangan dari parameter naik atau turun dalam kisaran 25 mm diperbolehkan. Format lembar persegi paling populer adalah 1525 × 1525 mm, 1270 × 1270 mm.

Kayu lapis penerbangan ditandai sesuai dengan karakteristik perekat yang digunakan. Di antara varietas saat ini dari bahan ini, berikut ini dapat dibedakan.

1. BS-1. Untuk menghubungkan lapisan veneer pada jenis kayu lapis pesawat ini, resin fenol-formaldehida dalam bentuk cair (SFZh-3011) yang diproduksi sesuai dengan GOST 20907-75 digunakan. Kisaran ukuran untuk ketebalan lembaran untuk merek ini adalah dari 3 hingga 12 mm. Ini adalah kayu lapis penerbangan paling tebal yang dapat menahan beban signifikan.
2. BP-A/BP-V. Kayu lapis jenis ini hanya berbeda dalam penggunaan berbagai jenis film bakelite untuk merekatkan bahan. Produk memiliki ukuran standar yang sama: 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,5 mm, 3 mm. Ketebalan lainnya tidak tersedia.
3. BPS-1V. Jenis bahan ini menyediakan penggunaan komposisi perekat yang berbeda tergantung pada ketebalan lembaran. Produk hingga 3 mm direkatkan dengan film bakelite tipe-B. Lembaran yang lebih tebal dalam kisaran 4-6 mm direkatkan dengan resin SFZh-3011. Bagian luar lembaran tersebut adalah bakelite.

Untuk kayu lapis merek apa pun, sejumlah lembaran veneer diatur dalam komposisi. Ada 3 di antaranya dalam kisaran ketebalan 1-2 mm.Dalam ukuran dari 2,5 hingga 6 mm - 5 lapisan (dengan pengecualian BPS-1V, di mana ada 7 atau 9 di antaranya). Jumlah maksimum lapisan dalam kayu lapis 12 mm adalah dari 9 hingga 11.

Ada juga pembagian menjadi kelas 1 dan 2. Mereka menentukan kesesuaian produk dengan persyaratan kualitas yang ditetapkan. Bahan kelas satu pada lapisan luar seharusnya tidak memiliki simpul yang tumbuh sebagian, tidak menyatu, retakan, pertumbuhan gelap, urat kelompok dan jejaknya. Jejak infeksi jamur harus dikecualikan, serta segala cacat pemrosesan saat memotong kayu lapis: bekas tusukan, goresan, kerusakan mekanis.

Kayu lapis penerbangan tahan air digunakan saat ini tidak hanya dalam desain dan pembuatan pesawat terbang. Sifatnya sangat dihargai di bidang kegiatan lainnya. Bahan ini paling banyak digunakan di bidang-bidang berikut.

• Produksi alat musik. Di sini, karakteristik kekuatan dan ketahanan kelembaban material, dikombinasikan dengan sifat akustik yang baik, ternyata sangat diminati.

• Pembuatan kapal. Bahan tersebut digunakan untuk membentuk sekat kapal, digunakan dalam elemen pelapis interior. Bagian luar bakelite tidak takut kontak dengan air laut, hampir tidak mendapatkan kelembaban bahkan ketika digunakan di ruangan yang lembab.

• Desain dan pembangunan. Saat membuat maket bangunan, sangat penting untuk membuat struktur yang kokoh dengan berat minimum, mudah diangkut dan didemonstrasikan. Kayu lapis penerbangan memenuhi semua persyaratan ini, nyaman digunakan, mudah dibeli.

• Desain interior. Dalam beberapa kasus, bahan yang menggabungkan sifat plastik dan kayu alami menjadi satu-satunya keputusan yang tepat.

Dalam industri pesawat terbang, kayu lapis bakelite khusus telah digunakan sejak zaman meluncur, memberikan kekuatan yang cukup, ringan dan daya tahan bahan kulit. Ini digunakan di bagian luar dan dalam badan pesawat, memberikan bentuk yang diperlukan ke bagian-bagian menggunakan peralatan lentur khusus.

Lihat video berikutnya untuk melihat bagaimana kayu lapis setebal 1 mm.