Cara membuat perahu kayu lapis

Saat ini, toko khusus menawarkan berbagai peralatan renang. Memilih perahu yang cocok tidak masalah, hal lain adalah biaya pembelian seperti itu sangat tinggi dan tidak semua nelayan mampu membelinya. Jalan keluar dari situasi ini adalah produksi perahu secara mandiri, dengan mempertimbangkan semua kebutuhan pribadi. Pada artikel ini, kita akan melihat bagaimana Anda bisa membuat perahu dari bahan yang terjangkau seperti kayu lapis.

Contoh sederhana dari kapal buatan sendiri adalah tendangan. Untuk kenyamanan yang lebih besar, bahkan dapat dibuat lipat. Perahu yang bisa dilipat lebih mudah dipindahkan ke kolam. Opsi mini ini juga bermanfaat karena biaya produksinya cukup rendah. Perahu kayu lapis buatan sendiri juga bisa berupa perahu dayung bermotor dan biasa. Dalam hal ini, bagian belakang akan berbeda selama pembuatan. Sebuah jendela di atas pintu perlu dipasang di bawah motor (kayu lapis multilayer cocok untuk itu).

Sudah ada model perahu populer yang dikembangkan, misalnya, perahu dayung "Dori", "Bertengger" dan banyak lainnya, yang gambarnya dapat dengan mudah ditemukan di Internet. Dan juga di toko khusus Anda dapat membeli kit yang sudah jadi untuk merakit perahu kayu lapis, misalnya, "Skif".

Untuk menyelesaikan pekerjaan, kami membutuhkan bahan-bahan berikut:

• kayu lapis tahan air 2,5 kali 1,25 meter, ketebalannya harus 0,5 cm;
• 1,5 panel kayu lapis tahan lembab dengan ukuran yang sama, tetapi sudah dengan ketebalan 0,6 cm;
• papan yang direncanakan - lebih baik memberi preferensi pada jenis kayu yang lunak dan berpori;
• bilah kayu;
• resin epoksi;
• pernis atau cat tahan air;
• benang kapron;
• fiberglass dalam gulungan untuk ditempelkan di atas lambung fasilitas renang;
• kertas milimetrik dan lebih tebal (dapat digunakan karton) untuk membuat sketsa;
• batang 0,5 x 3,4 m dan 0,4x0,2x4 m.

Dan siapkan juga alatnya :

• obeng atau bor dengan daya yang dibutuhkan;
• penggiling tangan atau planer;
• penjepit, dan lebih disukai beberapa - jika tidak ada alat khusus, maka Anda dapat menggunakan penjepit dari penggiling daging manual lama;
• gergaji listrik;
• paku kuningan dengan berbagai panjang dan sekrup kayu;
• sebuah palu;
• rolet;
• kuas atau rol untuk mengaplikasikan pernis.

Mari kita pertimbangkan secara rinci seluruh teknologi untuk membuat perahu kayu lapis dengan tangan kita sendiri.

Sebelum Anda mulai bekerja, Anda harus berurusan dengan semua fitur desain masa depan: bentuk dan tampilan kapal. Saat membuat produk buatan sendiri, Anda perlu mempertimbangkan bahwa lunas akan menjadi dasar kapal, sisa perahu terpasang padanya. Busur terbentuk dari batang, itu harus dipasang di kedua sisi. Bagian belakang terpasang dengan tiang buritan. Kedua struktur ini bertanggung jawab atas kekakuan longitudinal kapal.Mereka dapat dibuat dari susunan kayu solid atau dari komponen individu yang akan diperbaiki dengan perangkat keras.

Anggota lambung melintang membantu menambah kekakuan yang diperlukan pada kapal. Papan ditempatkan di atas batang dan buritan, dihubungkan oleh rusuk melintang lambung. Secara umum, seluruh struktur ini membentuk sisi. Anda juga dapat memasang kokpit, dek, dan senar samping.

Sebelum membuat gambar perahu, Anda juga harus memutuskan dimensinya. Ini sangat tergantung pada berapa banyak orang yang harus ditampung kapal di masa depan. Untuk konstruksi fasilitas terapung dari kayu lapis dengan ketebalan tertentu (0,5 cm), parameter berikut akan optimal: panjang - 4,5 m, lebar bagian terbesar kapal - 1,05 m, kedalaman kapal - sekitar 0,4 m. Untuk membuat proyek, lebih baik menggunakan kertas grafik, ini akan memungkinkan Anda membuat kontur yang lebih akurat dari elemen lambung kapal.

Selanjutnya, buat sketsa:

• kami menggambar garis aksial sepanjang untuk membagi gambar menjadi dua bagian, sangat penting untuk mengamati simetri dalam kasus ini;
• selanjutnya, kami secara kondisional membagi bidang diametral menjadi 4 bagian, di mana di masa depan akan ada rusuk melintang lambung (bingkai);
• kami menerapkan proyeksi kapal secara vertikal, dan juga menggambar pemandangan kapal dari atas;
• menggambar bingkai;
• pastikan untuk memeriksa parameter semua elemen sesuai dengan skala yang diberikan;
• buat sketsa bingkai pada skala 1 hingga 1 di atas kertas tebal;
• menggunakan pola dan penggaris panjang, buat gambar garis lengkung;
• kami memeriksa simetri gambar, karena ini dapat dilipat menjadi dua dan membandingkan identitas kedua bagian pada pola.

Pertama, pindahkan seluruh gambar ke kertas tebal. Kemudian, menurut templat ini, kami menggambar detail pada panel kayu lapis. Penting untuk benar-benar mematuhi kontur dan dimensi yang dipilih. Penting untuk dicatat di sini - Anda tidak perlu membuat tunjangan untuk tunjangan! Setelah transfer, kami sekali lagi memeriksa keakuratan semua elemen. Karena lembaran kayu lapis bisa lebih kecil dari bagian perahu sebelum dipotong, beberapa lembar digabungkan "dengan kumis". Pastikan untuk memproses sambungan dengan planer, lalu dipoles. Sambungan ditekan dengan beban.

Dengan gergaji listrik dengan gigi kecil, kami dengan hati-hati memotong bagian-bagiannya. Penggunaan alat khusus untuk pekerjaan ini memastikan bahwa tidak ada keripik di sepanjang tepi garis potong. Setelah dipotong, semuanya dilakukan untuk diampelas. Kemudian kami membuat lubang di mana kami akan menjahit lambung kapal.

• Kami membuat transom. Ini adalah bagian lambung kapal yang dipasangi motor tempel. Untuk membuat bagian ini, kami merekatkan beberapa lembar kayu lapis untuk membuat papan setebal sekitar 25 mm. Jika perlu, bagian ini dapat diperkuat dengan balok kayu.
• Kami mengebor lubang di sepanjang tepi buritan dan di sepanjang jendela di atas.
• Di satu sisi lunas, kami memasang tiang buritan dengan jendela di atas pintu.
• Tempelkan batang ke sisi lainnya.
• Kami menghubungkan bagian lunas dengan batang dengan paku. Penting untuk memeriksa tidak adanya distorsi sama sekali. Jika perlu, kami melakukan penyesuaian dengan bantuan benang yang direntangkan antara jendela di atas dan batang.
• Kami melakukan ikatan.
• Setelah memasang batang, kami menempatkan bingkai di sudut kanan. Kami memeriksa kecocokan dengan benang dan melakukan klip terakhir dari bagian-bagiannya.
• Untuk tugas membelokkan kapal tanpa miring, kami menggunakan palang bundar. Mereka perlu diperbaiki ke bagian ekstrem lunas dari dalam. Pengikatan juga dilakukan dengan palang.
• Selanjutnya, Anda perlu menjahit jahitan dengan benang nilon di sepanjang lubang yang dibuat. Bahan ini sangat tahan lama dan tahan terhadap pembusukan. Benang diresapi dengan resin epoksi untuk memberikan kekuatan ekstra.
• Kami memasang jendela di atas pintu.
• Dari sepasang bagian yang sama kami memotong elemen papan. Di sepanjang tepi sisi dan tonjolan bagian bawah, kami mengebor lubang setiap 1,5 meter. Kami merakit dan mengencangkan bagian bawah kapal ke rangka kapal yang terbalik.
• Lalu kami melapisi bingkai kapal. Kami memutar elemen. Sisi di bagian bawah terpasang sehingga ujung lukanya berada di luar. Di masa depan, jendela di atas pintu akan ditempatkan di antara mereka. Perlu dicatat bahwa serat bahan kulit harus ditempatkan tidak melintang, tetapi di sepanjang bejana.
• Sambungan semua bagian dan jahitan harus direkatkan dengan beberapa lapisan fiberglass dan dilumasi dengan epoksi. Setiap lapisan kain harus digeser ke samping.
• Untuk meningkatkan tingkat kekakuan, Anda dapat memperkuat bagian bawah dengan papan. Untuk melakukan ini, kami membuat lubang untuk sekrup pada mereka setiap 25 cm, meletakkannya di tempatnya dan memperbaikinya. Selanjutnya, Anda perlu membuat catatan dengan spidol dan menghapusnya. Kami memproses olesan dengan bantuan dasar perekat dan mengikatnya. Setelah perekat mengering, lepaskan sekrup dan palu struktur dengan paku.
• Kami mendempul lubang di kulit dengan resin epoksi.
• Kami menempatkan kursi-bank.
• Di luar, kami memproses perahu dengan lem dengan fiberglass. Jika ini tidak dilakukan, lapisan yang diterapkan kemudian (pernis atau cat) tidak akan bertahan lama. Kayu lapis, seperti bahan kayu lainnya, cenderung menyusut dan mengembang di bawah pengaruh faktor eksternal.Ini akan terlihat terutama pada tikungan kapal - cat akan mulai retak. Kami mendistribusikan fiberglass di atas permukaan kulit, berusaha menghindari munculnya kerutan dan gelembung. Lebih baik merekatkan kain, mulai dari lunas kapal dan bergerak ke arah masing-masing sisi.

Tahap ini akan menjadi yang terakhir dalam pekerjaan kami. Di dalam permukaan harus dicat dengan minyak pengering yang dipanaskan. Di luar, kami menerapkan cat ke fiberglass. Lebih baik menggunakan senyawa epoksi, seperti EP-140. Kami juga memutuskan warna. Jika wadahnya multi-warna, kami memilih komposisi warna yang diinginkan. Anda dapat meletakkan gambar atau tulisan di permukaan, menulis nomor atau nama perahu. Untuk ini, diperbolehkan menggunakan film berperekat, ini akan menambah akurasi ornamen.

Untuk mengaplikasikan cat, Anda bisa menggunakan sprayer atau roller, kuas. Cat harus diaplikasikan secara merata: dalam lapisan dengan ketebalan yang sama, dengan sapuan diarahkan ke satu arah. Seharusnya tidak ada kebocoran atau kebocoran.

Pertama-tama, kapal harus diperiksa langsung di tempat pembuatannya. Untuk prosedur ini, kapal ditempatkan terbalik di bangku atau beberapa bangku. Kemudian, selama 10 menit, air dituangkan di atasnya dari selang. Semakin lama waktu tes semacam itu, semakin dapat diandalkan hasilnya. Kemudian kapal dibalik dan diperiksa untuk kemungkinan kebocoran air. Jika kapal telah berhasil melewati tes tersebut, maka langkah selanjutnya adalah memeriksanya langsung di reservoir. Untuk memulainya, ini dilakukan di air dangkal, kedalamannya harus kecil.

Jika setelah menurunkan perahu ke reservoir tidak ada kebocoran selama setidaknya 40 menit, Anda dapat memperumit tugas. Pada kedalaman yang lebih dalam, kami memperhatikan kecepatan pesawat dan kemampuan menahan berbagai beban. Motor dengan daya rendah (hingga 5 tenaga kuda) akan menanggung peningkatan beban yang jauh lebih buruk daripada yang lebih kuat. Di sini panjang perahu akan memainkan peran penting: semakin panjang, semakin baik. Rata-rata, kapal semacam itu harus menahan beban sekitar 150 kg. Pastikan untuk membiarkan perahu di atas glider, periksa kemajuan dan posisinya relatif terhadap permukaan air.

Perlu memperhatikan fakta bahwa ketika membangun kapal, nelayan sering mengikuti rekomendasi tipikal, tidak memperhitungkan beratnya. Jika melebihi 90 kg, sangat penting untuk membuat penguatan tambahan bagian bawah dengan bantuan rel, jika tidak, saat berjalan, itu akan mendorong ke bawah, dan air akan mendorongnya ke atas.

Ada beberapa tips lagi yang akan membantu Anda menghindari kesalahan umum pembuatan kapal.

• Penggunaan paku dalam konstruksi membuat proses lebih mudah dan murah, tetapi penggunaan sekrup membuat perahu terlihat lebih rapi. Dalam hal ini, sekrup harus dilumasi dengan oli apa pun. Jika tidak, di masa depan akan ada kesulitan dengan membuka tutup perangkat keras.
• Saat mengencangkan rel, sangat penting untuk menggunakan klem untuk pemasangan, jika tidak, sangat sulit untuk menahannya.
• Untuk menghindari munculnya "gelembung" di kapal, pemasangan perangkat keras harus dilakukan melalui jarak pendek atau berturut-turut.
• Membersihkan kelengkungan kapal selama pemasangan rel akan membantu memaku paku secara bergantian di sisi yang berbeda.
• Banyak yang menyimpan epoksi saat diaplikasikan pada permukaan ikatan. Dalam keadaan apa pun ini tidak boleh dilakukan! Resin hanya akan meresap ke dalam kayu dan tidak akan terjadi ikatan.Penting untuk mematuhi konsumsi resin epoksi dalam jumlah 200 gram per strip kain tiga meter. Ketika bagian-bagiannya dikompresi, residu resin akan merembes keluar - ini merupakan indikator bahwa jumlah epoksi sudah cukup.
• Cacat pada permukaan kasing dapat dihilangkan dengan dempul tahan air.
• Jika kapal mengangkat haluannya dan tidak pergi ke glider, pemusatan dilakukan secara tidak benar atau panjangnya tidak mencukupi.

Jika kapal berperilaku sempurna dengan dua penumpang, dan mulai lumba-lumba dengan satu penumpang, masalah ini dapat diselesaikan sebagai berikut: ada baiknya membuat sepasang hidrofoil dari potongan plastik vinil dan menempelkannya ke pelat anti-kavitasi motor. Perahu akan menambah kecepatan lebih cepat, jalannya akan lebih mudah. Jadi, tidak sulit membuat perahu untuk memancing dengan tangan Anda sendiri, tetapi masih lebih baik bagi pembuat kapal pemula untuk memilih desain yang lebih sederhana.

Cara membuat perahu kayu lapis dengan tangan Anda sendiri, lihat video berikutnya.