Fitur kayu lapis transportasi

Mengetahui fitur-fitur kayu lapis transportasi penting bagi penyelenggara transportasi apa pun. Anda harus hati-hati mempelajari kayu lapis otomotif untuk lantai, jala laminasi, kayu lapis tahan lembab untuk trailer dan opsi lainnya. Topik terpisah adalah bagaimana memilih kayu lapis untuk kijang, untuk semi trailer, untuk truk, untuk badan.

Sebelum berurusan dengan jenis, penggunaan, dan pilihan kayu lapis transportasi, perlu mempelajari fitur umumnya dengan cermat. Niscaya, bahan ini dekat dengan yang digunakan untuk lantai, partisi dan aplikasi serupa lainnya. Namun, masih ada perbedaan mencolok. Ini berbeda dari kayu lapis transportasi biasa dengan adanya lapisan laminasi tahan kelembaban.

Pada dasarnya, produk serupa ditempatkan di lantai di van dan trailer self-propelled. Namun, ada sejumlah area penting lainnya dari penggunaannya. Jenis tertentu dibedakan terutama berdasarkan ukuran (lebih tepatnya, berdasarkan ketebalan). Pintu dan lantai ditata dari dalam dengan kayu lapis yang sesuai dengan rangka yang digunakan. Ketebalan maksimum yang diizinkan adalah 27 mm.

Versi kayu lapis transportasi yang paling berkualitas tinggi adalah produk yang terbuat dari veneer birch. Bagian-bagiannya diikat dengan senyawa termoset berdasarkan resin fenol-formaldehida. Pernis bakelite juga terkadang digunakan. Opsi kedua menjamin ketahanan yang sangat baik terhadap kelembaban dan keausan mekanis. Jaring laminasi dan kayu lapis halus dengan ketebalan 0,6 cm cukup tersebar luas.

Solusi khas semacam ini:

• memiliki kategori emisi formaldehida tidak lebih buruk dari E1;
• tahan terhadap kelembaban;
• memiliki kelembaban alami dari 5 hingga 14%;
• memiliki berat jenis dari 640 hingga 700 kg per 1 m3;
• diproses dari ujungnya;
• memiliki variasi ketebalan tidak lebih dari 0,06 cm.

Kayu lapis Sveza Titan tahan aus dengan takik anti-selip sangat populer. Merek bahan ini berkualitas tinggi. Berkat permukaan anti selip dan lapisan abrasif khusus, orang dan barang akan sepenuhnya terlindungi dari kemungkinan masalah. Lapisan luar termasuk partikel korundum, yang andal melindungi dari kerusakan mekanis.

Ketahanan abrasi dari kayu lapis transportasi mesh yang baik setidaknya 2600 putaran dalam prosedur uji Taber. Ketahanan terhadap rolling baling-baling roller dari troli bongkar manual dan peralatan serupa melebihi 10.000 siklus. Stabilitas ditentukan menurut SFS 3939.

Kayu lapis untuk lantai dengan ketebalan 24 atau 27 mm jarang digunakan. Pada dasarnya, diperlukan untuk melapisi dinding dan pintu. Secara teoritis, dianggap bahwa lapisan harus sesuai dengan profil yang diterapkan, namun, parameter tersebut cocok dengan sebagian besar opsi. Bahan dengan laminasi dua sisi digunakan untuk permukaan vertikal. Tetapi produk mesh biasanya digunakan untuk lantai semi trailer atau trailer.

Desain dengan ketebalan 1,5 hingga 2,1 cm lebih umum di trailer semi, dan tidak di trailer penuh. Kayu lapis jenis ini tidak mampu memikul beban yang signifikan. Bahan mesh juga bisa menutupi bagian bawah trailer semi penumpang konvensional. Kayu lapis setebal 2,1 cm relatif mahal. Untuk itu, hanya bagian utama para empu yang menggunakannya justru sebagai penutup lantai, bagian sampingnya dipangkas dengan bahan yang lebih tipis dengan harga yang terjangkau.

Pengangkutan beban paling ringan biasanya memungkinkan penggunaan lembaran dengan ketebalan 0,95 - 1,2 cm. Desain seperti itu berlaku bahkan untuk perahu dan perahu. Mereka akan membantu mengatasi beban yang dibuat oleh 2-5 orang. Dalam beberapa kasus, kayu lapis setebal 0,65 cm digunakan untuk dinding van, produk semacam itu bahkan cocok untuk melengkapi van isotermal dan lemari es bergerak di atas roda.

Hal ini diperlukan untuk memperhitungkan beban di lantai. Ini bukan tentang beban absolut barang yang diangkut, tetapi tentang beban yang diciptakan oleh tindakan para pemuat di semi-trailer. Biasanya, lantai dihitung untuk nilai beban seperti itu dari 7100 hingga 9500 kg (dalam hal satu gandar). Namun, perhitungan yang kompeten hanya mungkin dilakukan jika mempertimbangkan keberadaan pemuat yang lebih berat.

Topik terpisah adalah penggunaan kayu lapis transportasi di gazelle dan minibus kecil lainnya. Lantai dari bahan laminasi dapat dibuat bahkan dengan tangan Anda sendiri, tanpa beralih ke profesional.Produk laminasi sederhana lebih baik daripada produk khusus (dirancang khusus untuk mobil) karena harganya yang jauh lebih terjangkau. Juga liputan ini:

• memungkinkan Anda mendapatkan kekuatan dan ketahanan aus yang sangat baik;
• tanpa masalah dipotong menjadi dimensi yang tepat;
• cukup fleksibel (yang penting saat melapisi dinding);
• tidak membengkak dan tidak menderita karena kelembaban;
• tidak dikenakan delaminasi;
• relatif tahan terhadap api.

Selain kayu lapis, Anda akan membutuhkan:

• rel bingkai;
• komposisi untuk perlindungan terhadap korosi;
• damar wangi untuk bahan kayu lapis;
• pengencang logam;
• sudut aluminium di ambang pintu;
• papan berbentuk huruf T (untuk sambungan).

Pertama-tama, peti rak dibuat. Sudah di atasnya dan kencangkan lantai. Potongan kayu lapis tebal dapat berfungsi sebagai pengganti bilah. Bingkai dapat dipasang dengan membuat lubang di tubuh. Tempat-tempat ini tentu dirawat dengan komposisi yang menekan korosi logam. Selanjutnya, rel dipasang ke lantai, lengkungan roda dapat ditutup dengan bingkai, meskipun ini tidak perlu.

Persiapan kayu lapis sangat difasilitasi dengan bantuan pola. Ini dengan hati-hati dipindahkan ke seprai. Potongan keriting biasanya dibuat dengan kikir dengan gigi kecil. Biasanya lembaran diperbaiki menggunakan sekrup self-tapping. Tetapi untuk keandalan terbesar, paku keling buta aluminium dapat digunakan.

Lantai buatan sendiri untuk badan di truk dapat dipasang pada engsel kecil dan sekrup self-tapping. Beberapa orang untuk truk (untuk van kargo), di mana mereka berencana hanya berjalan kaki, tetapi tidak menggulung semacam gerobak berat, memilih lembaran setebal 0,5 cm.

Juga disarankan untuk mengambil:

• di lantai - kayu lapis F/W;
• di dinding depan - merek F / F dengan ketebalan 2,4 - 2,7 cm;
• untuk pelapis dinding - kayu lapis halus F / F tebal 0,65 cm.

Pemilihan kayu lapis otomotif tidak sesulit kelihatannya. Dalam kebanyakan kasus, tubuh terbentuk dari PSF. Sampel birch lebih disukai, blanko jenis konifera kadang-kadang digunakan. Laminasi tambahan dilakukan untuk situasi di mana ketahanan air khusus dan penampilan yang menarik diperlukan. Juga harus dipahami bahwa film laminasi mungkin tidak tahan berjalan terus-menerus dan bongkar muat, karena lebih baik untuk dinding, bukan untuk lantai.

Dalam kasus ekstrim, FSF ditempatkan di lantai dengan mesh up. Dimensi kayu lapis dipilih sesuai dengan dimensi kendaraan. Paling sering memilih kelas 4/4. Tetapi pada saat yang sama di tempat-tempat yang terus-menerus terbuka lebih disukai. Penting - menurut GOST 3916.1-96, lembaran terutama diproduksi dengan ketebalan:

• 3;
• 4;
• 6,5;
• 9;
• 12;
• 15;
• 18;
• 21;
• 24;
• 27;
• 30mm.

Cara melapisi kompartemen kargo dengan kayu lapis, lihat video berikut.