Teknologi membangun fondasi dari ban

Setiap pengembang peduli untuk meminimalkan biaya konstruksi. Masalah ini juga relevan dalam pembangunan rumah pedesaan dan bangunan lainnya. Karena salah satu item pengeluaran terpenting adalah pembangunan fondasi, banyak orang menggunakan kesempatan untuk menghemat bahan untuk itu. Cukup sering, dalam hal ini, ban mobil bekas digunakan, karena praktis gratis, dan pada saat yang sama mereka memiliki serangkaian kualitas dan properti yang diperlukan untuk hasil kerja yang sangat baik.

Petersburger Mikhail Semykin adalah orang pertama yang membangun fondasi dari ban bekas, untuk alasan inilah konstruksi tersebut menyandang namanya. Dalam konstruksi, ia menggunakan ban yang tidak perlu dari bus troli. Semykin mengamati struktur itu selama sekitar satu tahun, tetapi tidak mencatat perubahan sekecil apa pun selama waktu ini. Setelah itu, ia mengembangkan teknologi unik, yang kemudian dipatenkan. Contoh mencolok yang membuktikan keandalan jenis pondasi ini adalah rumah pribadi Mikhail Semykin, yang memiliki 3 lantai dan mencakup area seluas 260 meter persegi.

Jika tanahnya tidak stabil, cukup sulit untuk membangun fondasi di atasnya. Terutama memperumit situasi adalah pembekuan yang dalam. Jenis pondasi ini cocok terutama untuk digunakan di pondok musim panas dan plot wisma. Di atasnya Anda dapat membangun rumah bingkai dan pemandian, garasi, gazebo, dan bangunan lainnya. Desainnya akan stabil di musim ketika tanah menjadi mobile. Selain itu, jumlah beton yang sangat kecil diperlukan untuk fondasi semacam itu, yang juga bermanfaat bagi pengembang.

Semua bahan yang digunakan dalam konstruksi memiliki ciri khas, kelebihan dan kekurangannya masing-masing. Ban bekas tidak terkecuali.

• Di antara kelebihannya, profesional dan konsumen di tempat pertama perhatikan penghematan biaya yang signifikan. Ini disebabkan oleh fakta bahwa tidak sulit untuk menemukan ban yang aus, sejumlah besar di antaranya ada di bengkel mobil dan di bengkel mobil. Akibatnya, bahan dapat dibeli hampir secara gratis, terutama untuk pengiriman ban ke lokasi konstruksi.
• Pondasi, dibangun di atas dasar ban karet bekas, memiliki umur panjang, karena bahan tidak kehilangan kualitasnya seiring waktu dan tetap elastis. Atas dasar ini, sangat mungkin untuk membangun rumah kayu, mampu menahan beban yang cukup serius. Selain itu, fondasi akan dilengkapi dengan waterproofing yang andal, terlepas dari apakah kelembaban tanah akan meningkat atau tidak.Dampak air pada bangunan seperti itu tidak buruk, masing-masing, iklim mikro di dalam gedung akan cukup menguntungkan.
• Jika bangunan tersebut terletak di daerah dengan aktivitas seismik yang meningkat, getaran tanah akan dikompensasi oleh redaman material. Selain itu, pangkalan tersebut tahan terhadap fluktuasi suhu. Dan perlu juga dicatat bahwa fondasi ban mobil dapat dibuat secara mandiri, dan ini akan menyebabkan penurunan biaya keuangan pengembang.

Kerugian utama ban mobil adalah mereka dapat terurai di bawah pengaruh suhu tinggi dan pada saat yang sama melepaskan zat berbahaya ke atmosfer. Minus ini dikompensasi oleh fakta bahwa ban terletak di bawah permukaan tanah atau tidak tinggi di atasnya, oleh karena itu, sinar matahari langsung dan bahan yang terlalu panas praktis dikecualikan. Tampilan yang tidak terlalu estetis bisa ditutup dengan cladding dengan berbagai jenis material. Satu-satunya hal yang tidak dapat dilewati adalah bahwa alasnya tidak akan tahan terhadap struktur bata dan balok yang berat.

Pondasi ban dapat dibagi menjadi tiga jenis utama:

• piring;
• tape;
• berbentuk kolom (titik)

Sikap terhadap tipe tertentu tergantung pada cara ban diletakkan. Pelat digunakan jika beban perlu didistribusikan ke area seluas mungkin, ketika tanahnya lemah dan berawa.

Tape mengasumsikan ban yang lebih luas yang bertanggung jawab untuk distribusi beban; itu dapat digunakan dalam konstruksi ruang utilitas dan rumah yang terbuat dari bahan ringan. Dalam kasus pondasi kolom, pondasi adalah pilar.Dalam hal ini, waktu yang lebih lama dihabiskan untuk proses peletakan, namun, konsumen memperhatikan daya tahan dan keandalan struktur.

Pertama-tama, perlu menyiapkan proyek dan perkiraan perkiraan. Tetapi Anda juga perlu menghitung beban, dan memutuskan jenis tanah. Gambar awalnya harus dibuat di atas kertas, dan selama pelaksanaan pekerjaan itu harus diikuti dengan ketat.

Untuk meletakkan fondasi dari ban mobil bekas, selain produk roda itu sendiri, alat dan bahan lain akan diperlukan:

• sekop untuk menggali lubang;
• menyapu untuk meratakan permukaan;
• batu pecah dan kerikil untuk mengisi celah di antara ban;
• mortar semen dan pasir untuk itu;
• perlengkapan;
• tingkat bangunan;
• bata pecah untuk mengisi ban dari dalam;
• bahan atap dari mana lapisan leveling dan waterproofing akan dibuat.

Teknologi untuk memasang berbagai jenis pondasi memiliki perbedaan tersendiri.

Sebelum membangun fondasi apa pun, perlu terlebih dahulu membersihkan situs dan menghilangkan puing-puing. Penghapusan lapisan vegetasi harus dilakukan pada kedalaman sekitar setengah meter, setelah itu situs harus diratakan. Selanjutnya, pecahan batu bata atau kerikil dituangkan, lagi-lagi diratakan dan dipadatkan.

Sebaiknya menggunakan ban dari roda truk berat atau kendaraan besar lainnya. Ban besar harus diletakkan dalam barisan dan sangat rapat, dan kemudian diisi dengan lapisan atap, yang berfungsi sebagai kedap air dan menahan isian. Selanjutnya, pecahan batu bata, tanah dan pasir dituangkan ke dalam. Pengepakan harus diletakkan sekencang mungkin, sifat penyerap goncangan ban dan tingkat beban pada struktur bergantung pada hal ini.Dalam kasus di mana alasnya harus dibuat sekaku mungkin, itu harus dituangkan dengan beton.

Selanjutnya, Anda harus mengisi rongga di antara ban dengan bahan yang disiapkan, kecuali pasir, yang dapat menyebabkan penarikan. Setelah itu, bekisting dipasang, yang harus cukup lebar untuk menutupi tepi luar dan melindunginya dari efek negatif sinar matahari. Ketika pekerjaan ini selesai, alasnya ditutup dengan bahan atap untuk meningkatkan sifat kedap air.

Saat beton, pertama-tama, Anda perlu membersihkan bekisting dan tempat kerja itu sendiri, menghilangkan kotoran dan noda minyak. Setelah itu, suar dipasang, yang dengannya tingkat permukaan beton akan ditentukan. Campuran beton itu sendiri harus plastis agar mudah mengisi semua rongga tanpa menggunakan alat tambahan. Beton dapat dipadatkan baik dengan bantuan mekanisme khusus maupun secara manual, yang utama adalah prosesnya dilakukan dengan kualitas tinggi.

Pangkalan itu sendiri harus dibuat sehalus mungkin, ini diperiksa menggunakan tingkat bangunan. Deviasi maksimum dalam hal ini adalah 10 milimeter per 1 meter. Setelah itu, struktur dibiarkan selama sekitar satu minggu agar beton mendapatkan kekuatan. Bekisting dilepas satu hari setelah campuran diletakkan. Pondasi yang sudah jadi terlihat seperti pelat monolitik, struktur struktur dipasang di atasnya.Bagian bawah struktur harus dipasang pada jangkar.

Teknologi untuk memasang fondasi strip, meskipun memiliki kesamaan dengan fondasi pelat, memiliki karakteristiknya sendiri. Pertama-tama, Anda perlu menentukan di mana sumbu dinding bantalan dan partisi akan ditempatkan. Pada jarak setidaknya satu meter dari as, pasak dipasang. Ini adalah kondisi penting, karena membantu mendistribusikan beban dengan benar.

Selanjutnya, Anda harus menggali parit sesuai dengan lokasi kapak. Lebarnya harus melebihi lebar ban, dan kedalamannya harus kurang dari kemampuan tanah untuk membeku. Ban diletakkan setidaknya dalam dua baris dan diisi dengan bahan yang disiapkan /

Saat memasang fondasi kolom, lapisan tanah yang tebal dihilangkan sebelum mulai bekerja. Setelah itu, Anda perlu menggali lubang dengan ukuran yang dibutuhkan. Itu diisi dengan puing-puing, yang dipadatkan dengan hati-hati.

Menurut ulasan konsumen, fondasi ban mobil tua adalah pilihan yang sangat baik untuk konstruksi pinggiran kota, yang dengannya Anda dapat meminimalkan biaya.Sering terjadi bahwa Anda tidak perlu membayar sendiri ban sama sekali, dan Anda dapat melakukan pemasangan sendiri tanpa melibatkan spesialis, dan, karenanya, menghemat pekerjaan mereka. Oleh karena itu, jenis pondasi ini cukup populer dalam pembangunan pondok, garasi, gudang, kamar mandi dan ruang utilitas.

Perlu dicatat bahwa ban akan berfungsi sebagai penopang untuk struktur pendukung kayu. Mereka elastis dan tidak takut dengan getaran alas. Pendalaman pondasi tidak diperlukan.

Pelanggaran ini lebih mudah dicegah dalam proses kerja daripada memperbaikinya nanti. Bagaimana tepatnya penopang akan dilapisi juga harus dipikirkan terlebih dahulu untuk memberikan bangunan penampilan yang paling elegan dan estetis. Ada baiknya juga menggunakan karet, yang memiliki ketebalan sebanyak mungkin. Selain itu, selama bekerja, fondasi harus dilindungi dari paparan sinar ultraviolet.

Untuk mempelajari cara membuat pondasi ban, lihat video di bawah ini.