Fitur jalur kerikil

Perkebunan pedesaan tampaknya bagi kebanyakan orang modern merupakan cara yang bagus untuk beristirahat dari peradaban dengan segala kerewelannya. Namun, setelah hujan, ketika semua jalan lokal berubah menjadi berantakan bercampur genangan air, Anda tidak ingin berjalan tidak hanya di sekitar lingkungan, tetapi bahkan di halaman Anda sendiri. Benar, di plot pribadi, pemilik pekerja keras dapat menyelesaikan masalah ini dengan baik, dan tanpa biaya besar - yang perlu Anda lakukan hanyalah mengatur jalan dari puing-puing.

Jalur pedesaan yang terbuat dari puing-puing di taman - ini hanyalah salah satu dari banyak pilihan cara membuka rute utama. Mengingat persaingan besar untuk mendapatkan judul bahan yang optimal untuk memecahkan masalah, pertama-tama Anda harus mempertimbangkan mengapa itu layak dan mengapa batu yang dihancurkan tidak boleh digunakan.

Kami akan memulai studi dengan aspek-aspek positif dari materi:

• batu yang dihancurkan terlihat cukup bagus, sangat selaras dengan area dan arsitektur di sekitarnya, oleh karena itu sering digunakan dalam proyek desain yang mahal;
• jalur batu yang dihancurkan bersahaja dengan kondisi operasi, mereka sama-sama sesuai di zona iklim apa pun;
• bahan habis pakai, seperti konstruksi, membutuhkan biaya sepeser pun, sehingga implementasi ide akan terjangkau untuk semua orang;
• untuk mengisi jalur dari penyaringan granit, Anda tidak memerlukan pengalaman sebelumnya dalam pekerjaan semacam itu atau peralatan tambahan apa pun;
• bahan fraksi halus dapat digunakan dalam berbagai warna dan ukuran, sehingga lapisan memperoleh pola yang unik, jika tidak sepenuhnya bermakna;
• lapisan batu yang dihancurkan tidak tergelincir sama sekali, bahkan dalam cuaca basah memberikan cengkeraman yang andal dengan sol;
• setelah memutuskan untuk membuat jalur puing-puing di negara itu dengan tangannya sendiri, pemiliknya akan selamanya memecahkan masalah pembentukan genangan air dan "rawa" yang mengganggu lalu lintas.

Namun, beberapa sifat batu pecah mungkin membuat Anda berpikir bahwa lebih baik menggunakan kerikil atau bahan alternatif lainnya. Tidak banyak kerugian dari jalur curah batu yang dihancurkan, tetapi bagi Anda pribadi, itu mungkin menjadi mendasar.

Jadi inilah yang membuat Anda berpikir:

• lapisan batu yang dihancurkan tidak ditata sekali dan untuk semua - karena struktur berbutir halus, "bukit dan lembah" akan terbentuk secara berkala, yang harus diratakan;
• tepi kerikil bisa tajam, dan jika Anda memiliki anak yang suka bermain-main di taman dan pasti jatuh selama permainan, opsi pelapisan ini dapat menyebabkan cedera;
• bahkan jika tidak ada yang jatuh di halaman belakang, puing-puing dapat merusak sol sepatu - setidaknya Anda harus meninggalkan model sepatu yang alasnya terlalu tipis.

Setidaknya ada tiga jenis atau grade batu pecah, yang semuanya digunakan untuk perbaikan jalan. Klasifikasi berdasarkan jenis tidak diperkenalkan secara kebetulan - perbedaan antara spesies individu, meskipun kecil, masih ada.

Mengingat hal ini, kami akan mempertimbangkan semua posisi.

• Batu pecah granit diproduksi dengan meledakkan tambang dan menghancurkan pecahan batu yang tidak cocok untuk tujuan lain. Versi bahan baku inilah yang dianggap paling populer, karena tidak peduli dengan suhu yang sangat rendah, praktis tidak menyerap air dan tidak menyeka. Fraksi yang paling umum adalah 5-20 mm, namun, ada juga kerikil yang lebih kecil, dan yang jauh lebih besar, yang dalam desain halaman akan mengingatkan Anda pada satwa liar asli. Dari bahan inilah bantal untuk jalan raya dibuat.

• batu pecah kerikil diciptakan oleh alam itu sendiri - ini adalah kerikil yang digiling oleh kekuatan ombak di laut atau sungai. Bahan seperti itu, untuk alasan yang jelas, sedikit kurang tajam, dan karenanya lebih aman, tetapi Anda tidak boleh menganggapnya sebagai putaran yang sangat halus. Namun, karena relatif tidak adanya sudut tajam, justru bahan baku seperti itulah yang paling sering digunakan dalam desain lansekap. Ini juga relevan dalam konstruksi kereta api dan produksi beton.

• puing-puing batu kapur juga dikenal sebagai dolomit. Alasan utama untuk popularitas relatifnya adalah biayanya yang rendah, bahkan dibandingkan dengan pesaing terdekatnya. Alasan kebijakan penetapan harga yang setia dari pemasok yang menjual barang-barang tersebut juga jelas - kerikil bisa berwarna putih, kuning, merah dan coklat dalam satu kelompok, dan warna yang berbeda, tentu saja, menunjukkan berbagai komposisi kimia dan karakteristik kinerja.

Sesungguhnya, satu set alat dan bahan untuk pembangunan jalur kerikil mungkin berbeda, lagi pula, proyek ini dapat dibuat sangat sederhana dan agak lebih modern dan maju. Setiap opsi memiliki hak untuk eksis, dan proyek Anda mungkin memerlukan bahan habis pakai dan peralatan tambahan, atau, sebaliknya, tidak memerlukan salah satu dari yang berikut ini.

Pertimbangkan satu set bahan yang diperlukan. Kami pasti akan membutuhkan pasir untuk mengalihkan air dan geotekstil, yang tidak akan membiarkan tanaman berkecambah di jalan penguasa alam.

Ini melengkapi daftar elemen yang diperlukan, tetapi jika jalannya masih belum murni kerikil, Anda mungkin memerlukan lapisan "nyata", baik itu ubin, batu atau aspal. Dalam beberapa kasus, ketika mengumpulkan pola kerikil tertentu dengan warna berbeda, perancang ingin memperbaiki susunan elemen ini dengan tepat, oleh karena itu ia merekatkannya dengan lem atau epoksi. Jika jalannya harus sedemikian rupa sehingga setidaknya mengendarai mobil, jeruji rumput plastik tidak akan menjadi berlebihan.

Masing-masing, semakin banyak bahan berbeda yang Anda gunakan, semakin banyak alat yang Anda perlukan untuk mengerjakannya. Sebenarnya, untuk pekerjaan tanah dasar, Anda akan membutuhkan sekop dan garu, dan untuk menandai kontur struktur teknik masa depan, Anda akan membutuhkan pita pengukur, pasak, dan benang. Jika Anda menginginkan tekstur lapisan yang padat, gunakan juga compactor, yang bisa Anda beli atau buat sendiri. Untuk bekerja dengan beton, Anda memerlukan mixer beton, dan untuk ubin Anda memerlukan palu karet khusus.

Agar proyek yang dipilih demi biaya minimal tidak mengecewakan kualitasnya, perlu untuk mengisi trek dengan benar, menjadikannya kue puff. Kami akan berbicara lebih detail tentang bagaimana ini dilakukan.

Pertama-tama, Anda tidak dapat bekerja dengan proyek yang hanya ada di kepala Anda. Tandai kontur yang tepat dari jalur masa depan di situs, pindahkan dari gambar kertas ke area nyata. Anda dapat menandai garis besar dengan bantuan pasak kayu biasa, di antaranya benang membentang pada ketinggian rendah. Jika garis besar jejak dianggap sepenuhnya bukan batu bara, penandaan dapat dilakukan dengan menggunakan selang fleksibel, yang dipasang pada titik tikungan dengan setengah cincin kawat. Penting untuk memperbaiki semua elemen ini dengan aman, jika tidak, distorsi tata letak yang tidak terduga mungkin terjadi selama pelaksanaan proyek.

Setelah markup selesai, penting, tanpa melanjutkan ke tahap implementasi berikutnya, untuk sekali lagi menilai kebenaran dan kelayakan rencana dengan mata terbuka.

Seperti struktur lainnya, jalan membutuhkan fondasi, dan karena tidak boleh naik jauh di atas area sekitarnya, diperlukan parit. Jangan abaikan langkah ini - ini memungkinkan Anda untuk secara efektif menghilangkan akar tanaman, sehingga jejak tidak akan ditumbuhi gulma selama bertahun-tahun lagi.

Perlu untuk menggali ceruk sesuai dengan kontur yang ditentukan oleh tanda yang dijelaskan di atas. Terlalu banyak kedalaman biasanya tidak diperlukan - paling sering satu bayonet sekop sudah cukup. Pada saat yang sama, penting untuk memadatkan dan meratakan bagian bawah, dan juga, jika mungkin, memberikan kontur yang rata ke tepi lubang yang terbentuk.

perhatikan itu perbatasan ditata dengan cara yang berbeda. Dalam beberapa kasus, jika trek tidak mengalami beban serius, itu bisa murni dekoratif, oleh karena itu tidak dipasang dengan cara apa pun. Jika Anda masih memutuskan untuk membuat jalan "selama berabad-abad", pertama-tama letakkan bantal (langkah selanjutnya dijelaskan) dan baru kemudian lanjutkan dengan pemasangan trotoar seperti yang dijelaskan di bawah ini.

Pertama, semen, pasir dan air dicampur untuk membuat mortar. Dari massa yang dihasilkan, lapisan dengan ketebalan sedang diletakkan di bawah batas masa depan, yang diperkirakan akan sedikit lebih tinggi dari tingkat bantal. Itu juga harus lebih lebar dari trotoar itu sendiri sehingga bahan yang dipilih untuk pagar dapat sedikit tenggelam dalam massa kental. Pada saat yang sama, pemasangan fragmen individu dilakukan segera dengan penyelarasan di sepanjang benang, yang belum dapat dilepas.

Omong-omong, berbagai bahan, termasuk yang sangat tidak terduga, dapat mengklaim peran perbatasan. Batu tepi jalan, balok kayu, pelat logam dan batu bata - masih "pop", karena beberapa orang bahkan menggunakan botol plastik bekas untuk pagar, dan ternyata cukup bagus.

Kami menggali parit khusus untuk meletakkan bantal di dalamnya - itu adalah semacam fondasi untuk jalan yang sedang dibangun. Ketika dasar tanah diratakan, tingkat pertama diletakkan, yang dapat dibuat dari kisi-kisi rumput atau geotekstil. Yang pertama dipotong tepat di sepanjang kontur dan dimensi trek yang sedang dibangun, tapi yang kedua diambil dengan margin - sehingga setengah meter yang baik tetap di segala arah.

Lapisan pengisi pertama adalah batu berbutir kasar, yang dalam beberapa kasus dicampur dengan tanah liat. Itu dituangkan di atas kisi atau geotekstil, setelah itu perataan dan pemadatan menyeluruh dilakukan menggunakan penggaruk. Jika itu adalah geotekstil di bawahnya, maka ujung-ujungnya, yang sengaja kami biarkan panjang, kemudian dibungkus.

Lapisan pasir 10 sentimeter dituangkan di atas lapisan berbatu, yang juga harus dipadatkan dengan baik. Akan lebih mudah untuk melakukan ini jika material curah dipadatkan basah. Terkadang, untuk membuat jalur yang benar-benar kuat dan tahan lama, pasir juga dituangkan di atasnya dengan lapisan semen.

Sebenarnya meletakkan lapisan atas tidak sulit - Anda hanya perlu menuangkan batu yang dihancurkan di atas bantal yang diletakkan sehingga tidak tumpah ke tepi atas trotoar, tetapi pada saat yang sama terletak di lapisan yang agak tebal dan tidak mengekspos bantal yang tersembunyi di bawahnya. Jika bahannya kira-kira homogen dan Anda belum memikirkan seni apa pun, itu harus dipadatkan - dan objeknya sudah siap.

Dengan solusi desain yang indah, situasinya sedikit lebih rumit, karena mereka membutuhkan peningkatan kualitas dan tingkat estetika yang sama sekali berbeda. Jika tujuan Anda hanya untuk meningkatkan daya tahan fasilitas, maka Anda dapat mengisi ruang di antara batu dengan pasir basah, menuangkan semen, atau bahkan menanam rumput untuk memberikan tampilan jalan yang lama. perhatikan itu semua operasi ini biasanya dilakukan hanya dengan pecahan batu yang besar - untuk butiran halus mereka tidak praktis.

Jika tuannya secara khusus membeli kerikil multi-warna dan ingin membuat pola yang rumit dan bernilai estetis darinya, maka ia harus bekerja lebih hati-hati.Untuk memperbaiki bentuk dan lokasi gambar, pengikat polimer digunakan, yang, dengan lapisan batu yang dihancurkan tipis, bahkan dapat dituangkan ke bantal padat, setelah itu lapisan granular dituangkan.

Jalur klasik yang terbuat dari puing-puing kerikil kecil dapat ditemukan di hampir semua taman di negara kita, meskipun tidak di mana-mana terlihat sesempurna pada contoh pertama. Pilihan paving ini masih terlihat lebih alami daripada aspal yang mengganggu penduduk perkotaan, dan, ingatlah, cocok dengan framing tanaman hijau segar.

Jika pada foto pertama jalan terbuat dari puing-puing kerikil halus, maka dalam kasus kedua digunakan granit kasar. Dalam arti tertentu, jalan seperti itu tampaknya tidak terlalu mudah untuk dilalui - Anda pasti tidak dapat berkendara di sini dengan roda kecil, dan Anda harus melangkah hati-hati memilih tempat. Namun, penulisnya, tampaknya, bermaksud seperti itu - ia membutuhkan jalan yang benar-benar liar, mengingatkan pada dasar sungai yang kering.

Contoh ketiga menunjukkan bagaimana ubin dapat diintegrasikan ke dalam jalur kerikil tanpa mengganggu persepsi kerikil itu sendiri. Yang terakhir, bagaimanapun, agak dekoratif di sini - orang mungkin akan berjalan di atas ubin. Pada saat yang sama, esensi batu dari objek tersebut dilengkapi dengan bola batu buatan yang besar, yang mengingatkan pada taman batu Jepang.

Lihat di bawah untuk cara membuat jalur kerikil.