Organisasi kedatangan di lokasi

Setelah selesainya pembangunan rumah pribadi baru di lokasi, serta pemasangan pagar, tahap selanjutnya adalah mengatur check-in di wilayah Anda sendiri. Faktanya, check-in adalah tempat parkir satu atau dua kursi, yang menurut metode konstruksinya menyerupai tempat parkir multi-kursi.

Check-in ke situs - satu tempat parkir yang dipagari dari sisa wilayah, tempat pemilik rumah pribadi mengendarai mobilnya. Zona ini harus berbeda dari wilayah lainnya dalam beberapa fitur.

1. Kemurnian. Tanah liat, tanah, pasir, kerikil, dan lainnya tidak boleh menempel pada roda.
2. Kenyamanan. Check-in di pondok musim panas harus bebas dari benda asing, misalnya, sisa-sisa bahan bangunan yang mengganggu struktur.
3. Dimensi tertentu. Menurut peraturan kebakaran, mobil pemadam kebakaran harus ditempatkan dalam perlombaan. Ukuran minimum cocok dengan dimensi kebanyakan mobil penumpang (misalnya, jip) ditambah margin untuk lebar dan panjang sehingga Anda dapat dengan mudah keluar dari mobil tanpa merusaknya atau struktur di sekitarnya. Dan juga mobil harus mudah dijangkau sehingga pemilik (dan keluarganya) dapat pergi untuk urusan bisnis.
4. Check-in tidak termasuk dalam area garasi. Jika keluarga besar tinggal di rumah, dan setiap anggota dewasa memiliki mobil sendiri, lebih tepat untuk membangun tempat parkir dengan cadangan di area sehingga Anda dapat pergi dan tiba tanpa mengganggu satu sama lain. Tetapi situasi seperti itu sangat jarang.
5. Pintu masuk harus memiliki penutup hujan. Tidak setiap mobil akan mengalami hujan deras yang terus-menerus, hujan es yang terjadi dari waktu ke waktu, salju melayang dengan salju lebih dari setengah meter. Idealnya, halaman harus ditutup di tempat di mana satu atau lebih mobil diparkir.

Proyek kedatangan ditandai oleh sejumlah karakteristik.

• Basisnya paling baik terbuat dari beton. Pilihan ideal adalah pelat beton bertulang yang diperkuat dengan sangkar penguat; ini akan berlangsung selama beberapa dekade.

• Area tipikal untuk satu mobil adalah 3,5x4 m. Faktanya adalah bahwa sebagian besar mobil memiliki lebar 2 m dan panjang 5. Sebagai contoh, jip Toyota Land Cruiser: dimensinya sedikit lebih besar dari dimensi yang ditunjukkan, tipikal, misalnya, untuk mobil Lada Priora. Stok diperlukan agar Anda bisa masuk ke mobil dengan bebas tanpa merusak pintunya.

• Panjang dan lebar kanopi sesuai dengan dimensi ruang parkir 3,5x4 m. Anda dapat melakukan sedikit lebih banyak, misalnya, 4x5 m - ini akan melindungi situs dari hujan deras dan hujan salju. Pilihan yang ideal adalah menutup tempat parkir dari samping, hanya menyisakan pintu masuk dari sisi gerbang dan pintu masuk / keluar dari ujung yang lain, yang berkomunikasi dengan rumah. Kemudian bahkan badai salju musim dingin tidak akan berkontribusi pada kebutuhan untuk membersihkan area balapan (dan mobil) dari lapisan salju yang tebal. Ketinggian kanopi tidak lebih dari 3 meter, jika Anda tidak menggunakan, misalnya, GAZelle kargo, yang vannya dapat bersandar di langit-langit.Lebih baik membuat atap kanopi bulat dan transparan. Transparansi yang baik memiliki, misalnya, polikarbonat seluler. Struktur pendukung kanopi harus baja - pipa bergelombang dan alat kelengkapan digunakan di sini.

• Peningkatan kenyamanan balapan akan diberikan oleh "tambalan" yang lembut dan halus, berkomunikasi dengan area akses halaman, gerbang geser, misalnya. Jika memungkinkan, di belakang balapan Anda dapat membangun garasi dengan gerbang yang sama - tipe yang dapat ditarik.

• Area check-in harus memiliki penerangan yang baik. Pada siang hari, pencahayaan yang baik adalah sinar matahari yang menembus lapisan polikarbonat. Pada malam hari, satu atau dua lampu sorot berfungsi sebagai sumber cahaya.

• Gerbang halaman dan garasi (jika ada garasi) dibuat dengan lebar yang sama. Mobil harus dikendarai dengan bebas, dan orang yang lewat di samping, ketika pintu mobil ditutup, bahkan ketika berhenti di depan gerbang, tidak boleh ditutup.

Lanskap di sekitar dapat berupa apa saja: taman bermain atau tempat tidur taman - ini tidak masalah untuk zona kedatangan yang dipagari. Tidak disarankan untuk masuk dari sudut situs jika areanya cukup besar untuk memasang gerbang di tengah, dan tidak di sebelah tetangga. Jika tidak satu mobil diparkir di dalam, tetapi sekelompok mobil, check-in harus umum untuk semua orang: mobil masuk dan keluar satu demi satu.

Pintu masuk ke halaman atau ke situs dimulai dengan jalur masuk - pengorganisasian bagian jalur / zona lalu lintas, di mana mobil akan lewat sebelum memasuki wilayah utama. Ini adalah jalur lalu lintas kecil di depan gerbang, dari satu hingga sepuluh meter, tergantung pada kedekatan jalan, jalan raya atau jalan.

Berikut adalah panduan langkah demi langkah untuk membangun jalan masuk.

1. Gali lubang dangkal tidak lebih dari 10 cm di depan gerbang.
2. Tuang 3-7 cm pasir atau lempung berpasir Pasir tambang yang tidak diolah cocok - mengandung hingga 15% tanah liat. Bahkan saat basah, tidak menempel di kaki dalam lapisan tebal.
3. Tuang tipis - beberapa sentimeter - lapisan kerikil. Penghancur apa pun akan melakukannya, bahkan sekunder.

Jika ada uang tambahan untuk pengaturan lebih lanjut dari jalan masuk, Anda dapat membuat beton jalan masuk ini dengan cara yang sama seperti pintu masuk utama ke situs. Check-in ini 100% selesai. Sebagian besar pemilik kavling (dan rumah yang dibangun di wilayah mereka) hanya terbatas pada pemasangan perkerasan kerikil dari batu bata dan cullet kaca, bahan bangunan lain yang telah melayani waktu mereka. Tidak disarankan untuk menutupi jalan ini dengan limbah kayu - pohon akan membusuk dalam beberapa tahun, tidak ada yang tersisa. Tempat tidur kerikil dapat berada pada tingkat sisa lanskap (dan jalan), atau naik di atasnya beberapa sentimeter.

Jika ada selokan (air hujan atau limbah cair) di depan situs atau rumah, Anda perlu memasang pipa drainase plastik atau logam di dalamnya. Pada saat yang sama, agar jalan masuk tidak jatuh ke parit di tempat ini, menghalanginya, pipa ini harus dikubur setidaknya 20 cm dari permukaan jalan atau medan. Mereka melakukan hal yang sama ketika ada aliran di depan situs, sehingga menimbulkan sungai.

Mari kita cari tahu apa yang harus dilakukan untuk mengatur pintu masuk melalui parit.

1. Perdalam parit (jika perlu).Pasang pipa dan taburi dengan tanah di atasnya. Tempelkan tempat ini dengan kaki Anda sampai tanahnya kokoh.
2. Letakkan lapisan pasir dan kerikil di atasnya, seperti pada kasus sebelumnya.
3. Pasang bekisting yang membatasi jalur akses di sepanjang lebar pipa.
4. Ikat sangkar penguat. Tulangan A3 (A400) dengan diameter 12 mm atau lebih cocok. Kawat rajut mungkin memiliki diameter 1,5-2 mm. Jika tulangan A400C digunakan, pengelasan diperbolehkan alih-alih rajutan. Bingkai harus ditopang di beberapa tempat, misalnya, di atas batu bata - dengan cara ini bingkai dipegang di tengah (dalam ketebalan, kedalaman) pelat masa depan.
5. Encerkan dan tuangkan jumlah beton yang dibutuhkan ke tempat ini.

Untuk beton do-it-yourself, gunakan semen Portland M400 / M500, pasir yang diunggulkan (atau dicuci), granit yang dihancurkan dengan fraksi 5-20 mm. Proporsi beton untuk pencampuran dalam gerobak dorong adalah sebagai berikut: ember semen, 2 ember pasir, 3 ember kerikil, dan air dituangkan sampai konsistensi disiapkan di mana beton tidak mengalir dari sekop dan tidak tidak menempel padanya. Saat mencampur dalam mixer beton, pertahankan proporsi yang sama dari "batu pecah semen-pasir" - 1: 2: 3. Diijinkan untuk mengisi pelat menjadi beberapa bagian, menyiapkan batch (porsi) sebanyak yang dapat Anda tangani secara fisik saat kerja sendiri.

Beton set dalam waktu maksimal 2-2,5 jam. Setelah 6 jam dari akhir pengecoran, sirami daerah yang tergenang dengan air selama 28 hari. Beton yang mengeras disiram saat mengering - di musim panas ini dilakukan setiap 2-3 jam. Jika daerah banjir terkena sinar matahari langsung, maka sirami tempat ini lebih sering - pada siang hari, sampai panasnya mereda. Ini akan memungkinkan lantai beton untuk mendapatkan kekuatan yang dinyatakan.

Dan juga, ketika beton mulai mengeras, tetapi tidak sepenuhnya mengeras, dimungkinkan untuk melakukan apa yang disebut menyetrika - taburi segmen yang diisi dengan sedikit semen, menghaluskan lapisan semen tipis yang terbentuk dengan sekop sehingga itu jenuh dengan kelembaban. Komposisi "besi" beton atau semen-pasir akan mendapatkan kekuatan tambahan dan kilau mengkilap setelah pengerasan dan mendapatkan kekuatan maksimum, dan akan menjadi sulit untuk memecahkannya.

Metodenya, yang melibatkan pemasangan pipa saluran pembuangan untuk mengarahkan cairan ke parit di bawah pintu masuk, memerlukan penjelasan. Pipa beton bisa dicor sendiri. Dalam hal ini, dibuat persegi - bingkai tambahan diletakkan di sekitar saluran pembuangan masa depan (di tiga sisi, kecuali untuk dinding bawah). Di dalam bingkai, bekisting (internal) sekunder dipasang, beton dituangkan, akhirnya menutupi bingkai ini. Untuk melakukan ini, parit ditutup sementara - sampai beton mengeras. Tetapi metode ini sangat sulit untuk diterapkan; lebih baik menggunakan asbes atau pipa baja, dan tuangkan beton di sekitarnya.Alih-alih baja, setiap bergelombang (plastik, aluminium) juga cocok - beton yang dituangkan dari atas (besi) tidak akan membiarkannya dicuci bahkan di bawah berat truk, jika ketebalan pelat minimum, diameter tulangan, dan proporsi pelat yang diizinkan. bahan dari mana beton yang dituangkan disiapkan terpenuhi.

Anda mungkin tidak ingin memasang pipa sama sekali. Di atas parit, di atas bantalan pasir dan kerikil di sekitarnya, pelat beton bertulang siap pakai ditempatkan. Area mereka cukup sehingga parit tidak runtuh "di dalam dirinya sendiri" di bawah berat mesin yang dimuat. Panjang pelat harus setidaknya beberapa kali lebar parit. Lembaran ditempatkan ujung ke ujung, tanpa celah - tidak adanya celah akan memungkinkan air limbah tidak menghalangi jalan melalui tempat ini di bawah.

Bantalan kayu, balok, kayu gelondongan - tidak peduli seberapa tebalnya, kelembaban akan merusaknya dalam beberapa tahun. Ini akan berkontribusi pada presipitasi dan penguapan parit. Kelembaban, diserap ke dalam pohon, menghancurkannya - mikroorganisme dan jamur berkembang biak di dalamnya, dan seiring waktu potongan kayu berubah menjadi debu.

Bantalan kayu (balok atau batang kayu) juga ditempatkan ujung ke ujung - seperti pelat beton bertulang. Keuntungan dari solusi semacam itu adalah biaya yang jauh lebih rendah daripada beton bertulang. Tindakannya bersifat sementara - untuk memperkuat balapan dengan benar dengan struktur beton, dan tidak menggunakan bahan improvisasi.

Untuk informasi cara melakukan check-in ke situs melalui parit, lihat video berikut.