Kopling pada traktor mini: fitur dan manufaktur do-it-yourself

Traktor mini adalah jenis mesin pertanian yang bagus dan andal. Namun masalah besar seringkali adalah pembelian suku cadang. Karena itu, berguna untuk mengetahui cara membuat kopling untuk traktor mini dengan tangan Anda sendiri.

Pertama, Anda perlu mencari tahu nuansa utama dari pekerjaan yang akan datang. Semua jenis kopling dirancang untuk memecahkan masalah yang sangat mendesak - transmisi torsi ke transmisi. Artinya, jika bagian seperti itu tidak disuplai, operasi normal tidak mungkin dilakukan. Selain itu, tanpa kopling, tidak mungkin untuk melepaskan poros engkol mesin dengan cepat dan lancar dari transmisi. Oleh karena itu, tidak mungkin untuk menjamin start normal dari traktor mini.

Desainer di pabrik jelas lebih menyukai kopling gesekan. Di dalamnya, bagian gosok menyediakan transmisi torsi. Tapi kopling buatan sendiri bisa dilakukan dengan cara yang berbeda. Hal utama adalah memahami semuanya dengan seksama sebelum akhirnya memutuskan sesuatu. Menurut sejumlah ahli, jauh lebih baik menggunakan koneksi sabuk pada mesin mini. Dalam hal ini, kekurangan objektifnya praktis tidak akan terwujud. Tetapi manfaatnya akan diungkapkan sepenuhnya.Selain itu, kesederhanaan pembuatan bagian seperti itu juga penting bagi petani. Urutan pekerjaan adalah sebagai berikut:

• ambil sepasang sabuk berbentuk baji (sebaiknya 1,4 m panjangnya, sepanjang profil B);
• katrol ditambahkan ke poros input gearbox (yang akan menjadi tautan yang digerakkan);
• braket pegas dari 8 tautan yang terhubung ke pedal dilengkapi dengan roller ganda;
• pasang stop yang mengurangi keausan saat mesin dalam keadaan idle.

Jika Anda memasang kopling seperti itu, maka pekerjaan akan menjadi jauh lebih efisien. Keandalan seluruh sistem meningkat. Dan untuk biaya pekerjaan, kopling pada sabuk pasti akan menjadi pilihan terbaik. Rekomendasi: Anda dapat menggunakan gearbox yang sudah digunakan. Ada cara lain untuk menyelesaikan pekerjaan. Sebuah roda gila ditempatkan pada motor. Mereka mengambil kopling dari mobil dan menggunakan adaptor khusus saat memasangnya. Anda tidak perlu membayar untuk adaptor ini - produk cantik diperoleh dari poros engkol. Selanjutnya, rumah kopling dipasang. Itu harus ditempatkan terbalik.

Penting! Anda harus memeriksa apakah pemasangan flensa poros input dan bak mesin kompatibel. Jika perlu, celah diperluas menggunakan file. Gearbox dalam skema ini juga diinginkan untuk dilepas dari mobil lama. Yang terbaik adalah jika kit termasuk kotak persimpangan.

Dalam beberapa kasus, kopling hidrolik digunakan. Koplingnya bekerja karena gaya yang diberikan oleh aliran fluida. Ada kopling hidrostatik dan hidrodinamik. Dalam produk jenis kedua, gaya yang diciptakan oleh aliran secara bertahap berubah. Ini adalah desain hidrodinamik yang sekarang semakin sering digunakan, karena lebih sedikit aus dan bekerja lebih percaya diri.

Anda juga dapat menemukan gambar kopling dengan kopling elektromagnetik. Mesin dan transmisi dalam sistem seperti itu terhubung menggunakan medan magnet. Hal ini biasanya dibuat oleh elektromagnet, meskipun bubuk magnetik kadang-kadang dapat digunakan. Klasifikasi lain dari kopling dilakukan oleh kebutuhan mereka untuk pelumasan.

Penting juga untuk diingat bahwa mungkin ada jumlah cakram yang berbeda di kopling. Desain multi-disk menyiratkan kasing dengan ceruk di dalamnya. Cakram dengan alur berbentuk khusus dimasukkan di sana. Ketika mereka berputar di sekitar porosnya sendiri, mereka mentransfer daya ke transmisi satu demi satu. Bisa dibuat tanpa turner dan kopling otomatis sentrifugal.

Saat merancang dan membuat produk semacam itu, seseorang harus berusaha meminimalkan gesekan. Jika gaya ini digunakan untuk bekerja, biaya energi mekanik yang tidak produktif meningkat tajam. Juga harus diperhitungkan bahwa kopling sentrifugal kurang cocok untuk mentransmisikan gaya yang signifikan. Dalam hal ini, efisiensi perangkat juga turun tajam. Secara bertahap, lapisan kopling sentrifugal dihapus, memperoleh bentuk kerucut.

Akibatnya, selip dimulai. Perbaikan dimungkinkan, tetapi Anda harus:

• gunakan mesin bubut berkualitas;
• menggiling lapisan ke logam itu sendiri;
• gulung pita gesekan;
• gunakan lem untuk itu;
• pegang benda kerja selama 1 jam di tungku meredam yang disewa;
• giling lapisan hingga ketebalan yang dibutuhkan;
• siapkan alur yang akan dilalui oli;
• menempatkan semuanya pada tempatnya.

Seperti yang Anda lihat, semuanya cukup rumit, memakan waktu dan mahal. Yang terburuk, hanya kopling seperti itu yang dapat dianggap buatan sendiri. Dan kualitas tergantung pada terlalu banyak faktor, termasuk yang tidak dapat dikendalikan. Bahkan kopling multi-pelat jauh lebih mudah dibuat. Produk semacam itu direkomendasikan untuk peralatan unit pertanian dengan penempatan mesin melintang.

Penting! Bagian dari kopling digabungkan dengan transmisi dan unit awal. Semua ini dilumasi dengan oli mesin dari sumber yang sama. Kopling bekas dari motor bekas digunakan sebagai blanko. Sprocket terhubung ke drum luar sehingga berputar bebas pada poros. Ratchet ditambahkan ke drum penggerak. Disk yang digerakkan dan utama digabungkan ke poros yang sama. Pada saat yang sama, penting untuk menjaga mobilitas mereka. Strukturnya diperbaiki dengan mur. Disk master dan dependen disusun berpasangan. Yang pertama bergabung ke drum luar dengan bantuan tonjolan, dan yang terakhir dengan bantuan gigi.

Plat tekanan dipasang terakhir. Ini akan membantu mengencangkan sisa bagian dengan pegas khusus. Pastikan untuk meletakkan lapisan gesekan pada setiap disk drive. Biasanya bagian ini terbuat dari plastik atau gabus.

Cukup sering, kopling inersia digunakan. Di dalamnya, tuas terhubung ke poros yang digerakkan dan dilengkapi dengan Cams. Kekuatan inersia mendorong Cams ini ke dalam alur yang ditempatkan pada setengah kopling cangkir. Pada gilirannya, setengah kopling ini terhubung ke poros penggerak.Tuas terpasang ke poros umum yang terletak di slot unit yang digerakkan.

Setengah kopling terkemuka dilengkapi dengan jari-jari inersia radial. Mereka berputar dan secara bersamaan bekerja pada elemen perantara. Elemen semacam itu berkomunikasi dengan poros yang digerakkan melalui spline. Selain itu, cangkir perantara dengan shank berlubang bersentuhan dengan gandar, memperbaiki tuas dalam keadaan terjepit. Anda harus menahannya sampai poros yang digerakkan berputar ke atas.

Tapi tetap saja, kebanyakan orang lebih suka kopling cakram yang sudah dikenal. Agar berfungsi dengan baik, Anda harus menyesuaikan bagian segera setelah pemasangan. Penyesuaian diulang kemudian, sudah selama operasi, pada interval waktu yang kira-kira sama. Pada saat yang sama, pastikan pedal bergerak bebas. Jika penyesuaian tidak membantu, periksa secara berurutan:

• kondisi teknis bantalan;
• kesehatan disk;
• kemungkinan malfungsi cangkir dan pegas, pedal, kabel.

Anda dapat mengetahui cara membuat kopling pada traktor mini dengan tangan Anda sendiri di bawah ini.