Bagaimana variator untuk kendaraan derek bermotor diatur dan bagaimana mengaturnya?

Menurut beberapa pengguna, kendaraan derek bermotor dengan CVT berfungsi lebih baik daripada transmisi otomatis. Mekanisme ini telah diproduksi sejak tahun 2000, sehingga banyak produsen yang dikenal.

Sebuah variator untuk kendaraan penarik bermotor adalah mekanisme yang diperlukan untuk transmisi sabuk-V otomatis unit. Kebanyakan dari mereka tidak universal, karena dibuat untuk model peralatan tertentu.

Jenis transmisi V-belt ini mengatur rasio roda gigi sesuai dengan parameter berikut:

• resistensi terhadap pergerakan anjing bermotor;
• frekuensi putaran poros engkol dalam teknologi mesin.

Mesin yang dilengkapi dengan variator ditandai dengan keausan lambat karena kurangnya perubahan kecepatan mesin.

Setelah membeli variator untuk kendaraan derek bermotor Disarankan agar Anda membaca instruksi dengan cermat. Dengan mempelajari pengoperasian yang benar, Anda dapat memperpanjang umur sepeda motor Anda. Mekanismenya termasuk regulator tipe sentrifugal, di mana ada kerucut dengan bobot tipe bergerak dan tetap. Agar bobot bergerak, stop dengan roller digunakan dalam produksinya. Juga dalam desain mekanisme ada penutup dan pegas.

Kerucut tetap, yang memiliki pemberhentian, melekat pada poros berkat ulir. Poros engkol dipasang ke kerucut tetap. Pegas diperlukan untuk membuat idle. Saat dipasang dengan benar, lokasi sabuk kecepatan variabel harus diperbaiki 1-3 milimeter dari permukaan kerucut. Opsi ini berkontribusi pada pengaturan pemalasan. Untuk mengubah celah, cincin digunakan, yang terletak di perbatasan pemberhentian poros dan tonjolan. Dalam pekerjaan variator, algoritma tertentu dapat dilacak:

• regulator berputar;
• gaya sentrifugal muncul;
• gaya sentrifugal mempengaruhi bobot.

Tindakan di atas berkontribusi pada kompresi sabuk alur katrol di variator. Pegas balik melawan gaya sentrifugal. Untuk alasan ini, beban dapat dengan mudah mengatasi oposisi. Jumlah putaran per menit harus minimal 2200. Ketika ambang batas ini terlampaui, gaya yang bekerja pada sabuk meningkat ke pembacaan kerja. Dengan faktor-faktor ini, torsi terjadi, dan resistansi dikalahkan.

Satu set mekanisme dan peralatan untuk kendaraan penarik bermotor dan mobil salju dijual dengan merek yang berbeda. Variator "Safari" populer, itu mengubah rasio roda gigi dan kemudian dengan lancar menyesuaikan kecepatan pergerakan peralatan. Mekanisme ini juga digunakan untuk menginstal pada mobil salju utilitas, misalnya, Buran atau Taigu. Variator jenis ini memiliki salib yang diperkuat, serta mekanisme tekanan berkualitas tinggi. Kedua node ini berkontribusi pada keandalan produk secara keseluruhan.

Safari memiliki bobot yang ringan, desain yang sederhana, dan dicirikan oleh keandalan yang baik. Dengan massa 3800 gram, diameter mekanisme adalah 21 sentimeter, dan panjangnya 16,7 sentimeter. Variator mobil salju dan kendaraan derek bermotor Forward juga diminati konsumen. Mekanisme ini ditandai dengan konstruksi berkualitas tinggi, daya tahan dan keandalan.

Penyetelan dan penyetelan sabuk, serta pemasangannya pada anjing bermotor, harus dilakukan sesuai dengan instruksi dari pabriknya. Jika pengguna ingin secara mandiri menyesuaikan dan mengatur jarak pusat, preload pegas, poros penggerak, maka ia harus mematuhi aturan teknologi dan keselamatan. Untuk memasang struktur, Anda harus memasang katrol ke poros engkol mesin, sambil menggerakkan kerucut yang dapat digerakkan.

Sabuk dan selubung juga harus dipasang sesuai dengan petunjuk. Jika ada kebutuhan untuk melepas katrol, pembongkaran betisnya dimulai dengan poros engkol. Setelah itu, sabuk dan selubung dilepas, kerucut bergerak digeser. Dengan bantuan spacer, kerucut dikunci, dan poros engkol diperbaiki. Menggunakan kunci pas, Anda dapat melepas poros.Untuk penyesuaian variator yang tepat, pemasangan mekanisme harus benar-benar selesai. Jarak antara puli yang digerakkan dan tepi yang meruncing harus 3,3 sentimeter. Saat memasukkan sabuk ke dalam alur katrol, flensa tidak boleh menonjol lebih dari 2 mm. Penyesuaian ini dapat dianggap benar.

Seperti komponen lain dalam desain kendaraan derek bermotor, variator memerlukan perawatan.. Itu harus dilakukan setiap 3000 kilometer peralatan. Pemilik mobil tidak boleh melupakan pelumasan variator. Layak untuk melumasi bagian-bagiannya alat universal khusus. Setelah peralatan menempuh jarak 6.000 kilometer, perlu untuk memeriksa kondisi liner pada gandar berbobot. Penting untuk memanaskan mesin pada posisi netral, ini membantu mencegah lilitan karet pada poros. Endapan karet pada poros dapat dihilangkan dengan selembar kain yang direndam dalam bensin.

Setiap peralatan dan elemennya gagal, tidak terkecuali variator. Saat menggunakan perangkat ini, masalah berikut mungkin diperhatikan.

1. Pergerakan kendaraan penarik bermotor yang tidak merata, adanya suara asing selama pengoperasian. Penyebab situasi ini mungkin sabuk CVT yang aus atau keausan sisipan plastiknya. Untuk memperbaiki masalah, Anda perlu mengganti sabuk atau sisipan.
2. Penyebaran dengungan logam dapat mengindikasikan kerusakan pada bantalan.. Untuk memperbaiki masalah, Anda harus mengganti bantalan.
3. Dengan perkembangan kecepatan mesin, tidak ada pergerakan kendaraan penarik bermotor yang diamati. Dalam hal ini, ada baiknya memeriksa apakah sabuk robek, jika rol ulat terbalik karena kerusakan mekanis. Pemecahan masalah melibatkan penggantian sabuk dan mengembalikan roller ke posisi semula.
4. Kemacetan variator selama kepanasan. Masalah ini dapat disebabkan oleh bushing yang aus atau sabuk yang tergelincir. Agar variator tidak macet selongsong, Anda perlu memeriksa sabuk, membersihkan cakram.

Agar berfungsi tanpa masalah, Anda harus mengikuti rekomendasi pemeliharaan.

Untuk informasi tentang cara menyetel variator pada kendaraan derek bermotor, lihat di bawah.