Kendaraan segala medan dari traktor berjalan di belakang: fitur desain dan manufaktur

Saat ini, traktor berjalan tidak hanya menjadi mesin pertanian yang populer. Ini juga menjadi dasar untuk pembuatan berbagai unit buatan sendiri. Kategori terbaru termasuk kendaraan segala medan, atau disebut juga ATV, serta karakat. Salah satu kendaraan bermotor yang disebutkan akan menemukan aplikasi di daerah dengan kondisi iklim yang sulit dan hanya di antara penggemar olahraga ekstrim. Anda dapat membuat kendaraan segala medan dengan tangan Anda sendiri dari traktor berjalan di belakang pada pneumatik dan trek. Pertimbangkan kelebihan dan kekurangan masing-masing jenis.

Kendaraan segala medan dalam pengertian tradisional adalah kendaraan yang dirancang untuk bergerak di sepanjang jalan dan trek berlumpur, terlepas dari kanvasnya. ATV dari traktor berjalan di belakang ditandai dengan dimensi kecil dan ringan.

Sebelum memulai proses konversi, perlu untuk menavigasi aspek individu. Anda dapat membuat unit yang dipasang di perayap atau dengan ban pneumatik. Pada saat yang sama, struktur ulat lebih cerdik, dan perlu untuk mengetahui dan memahami cara mengelolanya.

Hal selanjutnya yang perlu diperjelas adalah di mana dan bagaimana unit akan digunakan, kapasitas apa, dan juga beban apa yang bisa digerakkan sendiri. Setelah menangani masalah ini, Anda dapat mulai membuat gambar unit masa depan.

Motor tidak boleh diambil oleh sembarang orang. Pasti harus dengan pendinginan paksa. Pilih traktor berjalan di belakang yang berarti sistem pendingin udara atau air. Mesin harus memiliki tenaga yang cukup untuk dapat bergerak di medan apa pun tanpa masalah.

Unit dasar yang digunakan untuk membuat kendaraan segala medan 4x4, selain traktor berjalan di belakang, diwakili oleh komponen berikut:

• bingkai, yang akan menjadi dasar unit;
• poros belakang, untuk memasang sepasang roda kedua;
• kursi pengemudi;
• perangkat penerangan yang memungkinkan pergerakan aman di malam hari.

Unit tersebut adalah kendaraan yang dirancang untuk satu orang. Daya dukung rata-rata kendaraan bermotor adalah sekitar 200 kilogram. Lebar sasis ditentukan oleh stabilitas rollover yang diperlukan, tetapi diinginkan untuk membuatnya setidaknya 1,1 meter. Di antara motoblock dengan mesin, diinginkan untuk menggunakan unit perusahaan Ugra, Neva, mungkin yang lain dengan kapasitas 10 tenaga kuda atau lebih. Karakteristik tenaga seperti itu cukup untuk bergerak lebih cepat dari 10 km / jam. Turun menjadi 2-3 km / jam selama pergerakan di sepanjang pencairan di tanah yang kental atau licin.

Pertama-tama, diinginkan untuk melengkapi mesin standar dengan gigi reduksi. Ini disebabkan oleh fakta bahwa torsi yang dapat diterima untuk mesin diesel dan mesin karburator terjadi pada 80% dari kecepatan maksimum putaran poros engkol.

Pertama, Anda perlu membuat bingkai yang akan ditempatkan di antara as roda depan dan belakang. Untuk tugas ini, pipa profil dengan bagian persegi diambil. Komponen semacam itu dicirikan oleh tingkat kekakuan yang tinggi. Saat menggunakan kendaraan bermotor berat seperti "Neva" atau "MTZ", sering dilakukan docking rangka yang kaku. Karena itu, kendaraan segala medan akan keluar satu volume.

Pilihan lain adalah menggunakan apa yang disebut fraktur (rangka pemecah), yang memberikan keuntungan besar saat mengoperasikan unit di medan dengan medan terjal. Dalam situasi seperti itu, koneksi akan dilakukan melalui gembong. Pada saat yang sama, kedua gandar akan dilengkapi dengan suspensi independen.

Untuk bergerak melalui hutan untuk berburu, dimungkinkan untuk membuat kendaraan rawa yang dilengkapi dengan kerangka patahan berdasarkan traktor berjalan di belakang. Dibandingkan dengan kendaraan segala medan pada kerangka yang ketat, kendaraan ini diberkahi dengan kemampuan lintas alam yang lebih tinggi.

Cara termudah adalah menggunakan komponen yang sudah jadi dari mobil penumpang lama, misalnya, Moskvich 412, untuk pembuatan gandar belakang. Ini disebabkan oleh bobot elemen-elemen tersebut yang rendah, yang memungkinkan untuk mempraktikkannya untuk pembuatan kendaraan segala medan. Untuk pengendaraan biasa, sistem suspensi dilakukan pada peredam kejut, yang juga mengurangi getaran bodi. Untuk mengurangi konsumsi bahan bakar dan mengurangi resistensi saat bepergian melalui wilayah dengan kondisi pergerakan yang sulit, diinginkan untuk membuat sistem suspensi independen untuk setiap roda belakang secara terpisah. Untuk mencegah tingkat goyang yang lebih besar, perlu untuk menghubungkan bingkai ke gandar belakang, untuk ini Anda harus menggunakan baut yang diperkeras, dan untuk membuat sambungan menjadi elastis, gunakan sisipan karet.

Untuk meningkatkan penyambungan roda dengan jalan raya, terutama di daerah rawa, digunakan kendaraan segala medan dengan ban bertekanan rendah. Roda seperti itu, karena sedikit tekanan pada tanah, memungkinkan pergerakan kendaraan segala medan di ruang menjadi sangat lembut. Untuk ini, roda khusus dari mobil salju rawa besar digunakan. Sama-sama, mereka dapat dibuat sendiri, yang diimplementasikan dengan cara ini:

1. untuk pembuatan cakram buatan sendiri, perlu untuk mengelas cakram standar dengan pelat pemasangan tambahan;
2. kemudian sebuah ruang besar diletakkan pada disk yang diperpanjang dan dipompa;
3. roda yang diproduksi dipasang pada unit.

Untuk meningkatkan kemampuan lintas negara dan daya rekat roda ke tanah, perlu untuk memotong lug khusus dari ban dan memasangnya di ruang.

Kami merakit versi kendaraan segala medan kami dari suku cadang yang sudah disiapkan. Proses ini mencakup langkah-langkah berikut:

1. traktor berjalan di belakang itu sendiri dipasang pada bingkai yang disiapkan;
2. kemudian poros belakang diikat;
3. kursi pengemudi sedang dipasang;
4. jika gambar menyediakan, kemudi dipasang;
5. area bawah bingkai ditutup dengan pelindung plastik atau lembaran besi;
6. sistem rem diuji;
7. perangkat penerangan dipasang, kabel listrik diteruskan.

Sebelum mulai bekerja, orientasikan diri Anda dengan alat. Kami dapat menyatakan dengan pasti bahwa Anda akan membutuhkan:

• berbagai obeng;
• sebuah palu;
• pengelasan listrik;
• perangkat untuk menekuk pipa (jika tidak ada bingkai yang disiapkan).

Sebelum membuat bahan gambar, biasakan diri Anda dengan struktur tipikal.

1. Bingkai. Setiap mobil salju yang dilacak memiliki bingkai: semakin rumit strukturnya, semakin kuat dan semakin andal bingkai itu. Pilihan ideal adalah meminjam dari skuter, ATV, atau sepeda motor. Jika tidak ada elemen seperti itu, Anda dapat mengelasnya sendiri dari pipa baja dengan diameter setidaknya 40 milimeter.
2. kursi. Kursi untuk kendaraan segala medan harus kuat, karena strukturnya sendiri agak rendah. Kondisi yang sangat diperlukan: itu harus terbuat dari bahan tahan air.
3. Motor. Saat memilih motor, fokuslah pada sumber dayanya. Jika Anda ingin kendaraan segala medan menjadi bertenaga, maka motornya harus sama.
4. Tangki bahan bakar. Tangki dengan kapasitas 10-15 liter, terbuat dari besi, sangat ideal untuk tangki bahan bakar.
5. Ski. Jika Anda tidak memiliki alat ski siap pakai yang dapat disesuaikan untuk kendaraan segala medan, Anda dapat membuatnya sendiri dari kayu. Diinginkan bahwa itu adalah kayu lapis 9 lapis, tidak kurang.
6. Setir mobil. Saat memilih setir, pikirkan kenyamanan Anda. Sebaiknya dipinjam dari kendaraan roda dua.
7. Ulat. Membuat ulat mungkin merupakan tugas yang sangat sulit.
8. Aktuator. Agar trek berputar, Anda memerlukan penggerak daya - lebih baik menggunakan rantai sepeda motor dalam opsi ini.

Jika tidak ada bingkai yang sepenuhnya selesai, maka itu hanya dilas dari pipa yang diprofilkan, dan konfigurasi diberikan menggunakan penyok pipa.

Setelah bingkai selesai, rawat dengan larutan anti karat dan cat dengan cat berkualitas tinggi yang tahan terhadap kelembaban dan embun beku musim dingin.

Setiap orang yang pernah membuat ulat kendaraan segala medan sendiri menyatakan bahwa membuat ulat adalah prosedur yang paling sulit.

Cara termudah untuk membuatnya adalah dari ban mobil. Metode ini sangat menguntungkan - tahan lama dan anggaran rendah. Komponen dibuat dalam lingkaran tertutup, oleh karena itu tidak boleh terjadi pecah ban.

Simak panduan membuat ulat bulu, bisa dilakukan dengan dua cara.

Dari ban mobil:

• ambil ban dan potong sisinya (gunakan pisau tajam);
• perlu untuk memotongnya agar bagian lentur dengan tapak tetap ada.

Dari sabuk konveyor:

• potong selotip yang diinginkan;
• kami menjahit ujung-ujungnya dengan seutas benang dari pancing;
• kita berubah menjadi cincin, kita menjahit ujungnya;
• kami memperbaiki lug pada kanvas yang dibuat, dalam perannya kami menggunakan pipa plastik dengan diameter setidaknya 40 milimeter (kami memotong);
• perbaiki pipa ke kanvas dengan sekrup.

Mungkin informasi di atas akan berguna jika Anda memutuskan untuk membuat kendaraan segala medan berdasarkan traktor berjalan di belakang.

Cara membuat kendaraan segala medan dari traktor berjalan dengan tangan Anda sendiri, lihat video berikut.