Semua tentang kopling untuk traktor berjalan di belakang

Motoblock sangat memudahkan pekerjaan petani dan pemilik plot pribadi mereka sendiri. Artikel ini akan fokus pada elemen struktural penting dari unit ini seperti kopling.

Kopling melakukan transmisi torsi inersia dari poros engkol ke gearbox transmisi, memberikan permulaan gerakan yang mulus dan perpindahan gigi, mengatur kontak gearbox dengan motor motoblock. Jika kita mempertimbangkan fitur desain, mekanisme kopling dapat dibagi menjadi:

• gesekan;
• hidrolik;
• elektromagnetik;
• sentrifugal;
• satu, dua atau multi-disk;
• sabuk.

Menurut lingkungan operasi, mekanisme basah (dalam penangas minyak) dan kering dibedakan. Menurut mode switching, perangkat yang tertutup permanen dan tidak tertutup dibagi. Menurut bagaimana torsi ditransmisikan - dalam satu atau dua aliran, sistem satu dan dua aliran dibedakan. Desain mekanisme kopling apa pun mencakup elemen-elemen berikut:

• simpul kontrol;
• rincian terkemuka;
• komponen yang digerakkan.

Kopling gesekan paling populer di kalangan petani yang memiliki traktor berjalan, karena perawatannya yang mudah, efisiensi tinggi, dan pengoperasian yang berkelanjutan. Prinsip operasinya adalah penggunaan gaya gesek yang timbul antara muka bagian yang digerakkan dan bagian depan yang saling bersentuhan. Komponen utama bekerja dalam hubungan yang kaku dengan poros engkol mesin, dan yang digerakkan bekerja dengan poros utama gearbox atau (jika tidak ada) dengan unit transmisi berikutnya. Elemen-elemen sistem gesekan biasanya berupa cakram datar, tetapi dalam beberapa model traktor berjalan di belakang, bentuk yang berbeda diterapkan - sepatu atau kerucut.

Dalam sistem hidrolik, momentum ditransmisikan melalui fluida yang diberi tekanan oleh piston. Kembalinya piston ke posisi semula terjadi dengan bantuan pegas. Dalam bentuk kopling elektromagnetik, prinsip yang berbeda diterapkan - pergerakan elemen-elemen sistem terjadi di bawah pengaruh gaya elektromagnetisme.

Jenis ini mengacu pada terbuka secara permanen. Kopling jenis sentrifugal digunakan dalam kotak yang melakukan perpindahan gigi otomatis. Tidak terlalu umum karena keausan suku cadang yang cepat dan durasi slip yang lama. Jenis disk, terlepas dari jumlah disk, didasarkan pada prinsip yang sama. Berbeda dalam keandalan dan memberikan start/shutdown unit yang mulus.

Perlu dicatat bahwa ketika bekerja, rekomendasi tertentu harus diikuti untuk menghindari kerusakan dini dan masalah yang tidak perlu yang muncul karena penanganan peralatan yang tidak tepat. Pedal kopling harus ditekan dan dilepaskan dengan mulus, tanpa gerakan tiba-tiba. Jika tidak, mesin mungkin mati, maka Anda perlu menghabiskan waktu dan tenaga ekstra untuk menyalakannya lagi. Selama pengoperasian traktor berjalan di belakang, masalah berikut yang terkait dengan mekanisme kopling mungkin terjadi.

• Dengan kopling ditekan penuh, kendaraan berakselerasi tajam. Dalam situasi ini, coba kencangkan sekrup penyetel.
• Pedal kopling dilepas, tetapi mesin tidak bergerak atau bergerak dengan kecepatan yang tidak memadai. Kendurkan sedikit sekrup penyetelan dan uji gerakan sepeda motor.

Jika suara aneh, berderak, ketukan terdengar dari area gearbox, segera hentikan unit. Penyebab paling umum dari situasi ini adalah tingkat oli yang rendah atau kualitasnya yang buruk. Sebelum Anda mulai mengerjakan traktor berjalan di belakang, pastikan untuk memeriksa keberadaan dan jumlah oli. Ganti/tambah oli dan nyalakan unit. Jika kebisingan tidak berhenti, hentikan traktor berjalan di belakang dan undang spesialis untuk memeriksa peralatan Anda.

Kopling pada traktor berjalan di belakang dapat dibuat atau diubah sendiri jika Anda memiliki pengalaman dalam pekerjaan pemipaan. Untuk pembuatan atau penggantian mekanisme buatan sendiri, Anda dapat menggunakan suku cadang dari mobil atau dari skuter:

• roda gila dan poros dari gearbox Moskvich;
• hub dan cam dari "Tavria";
• katrol dengan dua pegangan untuk bagian yang digerakkan;
• poros engkol dari GAZ-69;
• B-profil.

Sebelum Anda memulai proses pemasangan kopling, pelajari dengan cermat gambar mekanismenya. Diagram dengan jelas menunjukkan posisi relatif elemen dan petunjuk langkah demi langkah untuk merakitnya menjadi satu struktur. Langkah pertama adalah mengasah poros engkol agar tidak bersentuhan dengan bagian lain dari sistem. Kemudian letakkan hub berjalan di belakang pada poros. Setelah itu, siapkan alur untuk bantalan pelepas pada poros. Cobalah untuk melakukan semuanya dengan hati-hati dan akurat sehingga hub terpasang erat pada poros, dan katrol dengan pegangan berputar bebas. Ulangi operasi yang sama dengan ujung poros engkol lainnya.

Masukkan mata bor 5 mm ke dalam bor dan bor dengan hati-hati 6 lubang di katrol, pada jarak yang sama satu sama lain. Pada bagian dalam roda yang digandengkan dengan kabel penggerak (belt), Anda juga perlu menyiapkan lubang yang sesuai. Letakkan katrol yang sudah disiapkan pada roda gila dan kencangkan dengan baut. Tandai tempat yang sesuai dengan lubang katrol. Putar baut dan pisahkan bagian-bagiannya. Sekarang dengan hati-hati bor lubang di roda gila. Sambungkan kembali bagian-bagian dan kencangkan baut pengencang. Roda gila dan poros engkol di bagian dalam perlu diasah - untuk mengecualikan kemungkinan menempel dan memukul bagian satu sama lain. Sistem sudah siap. Pasang di tempat yang tepat di unit Anda. Hubungkan kabel, sambil menjauhkannya dari bagian yang bergesekan.

Jika Anda memiliki unit kecil, opsi sabuk mungkin juga cocok untuk Anda. Ambil dua sabuk kuat berbentuk baji dengan panjang sekitar 140 cm. Profil B sangat ideal. Buka gearbox dan pasang katrol pada poros utamanya. Pasang rol ganda pada braket pegas. Harap dicatat bahwa minimal 8 tautan braket harus terhubung ke pedal pelepas kopling. Rol ganda diperlukan untuk memastikan ketegangan sabuk yang diperlukan selama operasi dan melonggarkannya jika tergelincir / berhenti. Untuk meminimalkan keausan elemen, sediakan blok-stop untuk operasi idle motor dalam desain.

Pertimbangkan cara lain untuk merancang sistem kopling secara mandiri. Pasang roda gila ke mesin. Kemudian sambungkan sistem kopling yang dilepas dari mobil menggunakan adaptor yang bisa dibuat dari poros engkol dari Volga. Pasang roda gila ke poros engkol mesin. Pasang keranjang kopling dengan palet menghadap ke atas. Periksa apakah dimensi pengencang flensa poros dan pelat keranjang identik.

Jika perlu, tingkatkan izin yang diperlukan dengan file. Elemen roda gigi dan gearbox dapat dilepas dari mobil lama yang tidak perlu (periksa kemudahan servis dan kondisi umum). Pasang seluruh struktur dan uji operasinya.

Anda dapat mengetahui lebih lanjut tentang bagaimana perombakan kopling pada traktor berjalan yang berat berlangsung.