Pelumas untuk perforator: apa itu, bagaimana memilih dan menerapkan?

Bor palu membutuhkan perawatan yang cermat saat digunakan. Untuk operasi jangka panjangnya, berbagai jenis pelumas digunakan. Komposisinya bisa mineral, semi-sintetis, maupun sintetis. Mineral dibuat dari produk minyak bumi, sehingga dengan cepat kehilangan fitur operasionalnya, dan harus sering diganti.

Sangat penting untuk memilih komposisi yang cocok untuk jenis perforator yang dipilih.

Pelumas adalah zat kental yang mengurangi koefisien gesekan antara bagian alat. Pekerjaan perforator dikaitkan dengan sejumlah besar gerakan rotasi yang berbeda, yang meningkatkan tingkat keausan elemen struktural.

Dalam hal parameter fisik dan teknisnya, pelumas untuk bor, piston, bor, serta gearbox dan elemen lainnya, hampir tidak berbeda dengan pelumas dari semua jenis lainnya.Ini adalah zat yang agak kental dengan struktur berminyak, digunakan untuk mengurangi gaya gesekan bagian yang berputar, sehingga mengurangi keausan mekanisme yang ada.

Seiring waktu, pelumas menjadi diresapi dengan debu, yang terbentuk selama pengeboran, penggilingan dan penghancuran - ini menyebabkan perubahan tingkat viskositasnya. Dalam situasi ini, sebaliknya, gesekan meningkat dan tingkat keausan meningkat, sehingga pelumas harus diperbarui dari waktu ke waktu. Agar palu bertahan lebih lama, harus dipahami dengan jelas bagian mana yang dapat dilumasi dan seberapa sering ini harus dilakukan.

Perangkat memiliki struktur yang kompleks, termasuk beberapa node kompleks:

• perumahan dengan perlindungan anti-getaran;
• motor listrik yang terletak secara horizontal atau vertikal;
• sistem piston;
• peluru;
• gearbox berbentuk rumah - berisi bevel silinder dan roda gigi cacing;
• kopling diperlukan untuk menghentikan putaran;
• nozzle yang berfungsi (bor, serta pahat, tombak atau spatula).

Hampir semua mekanisme perforator mengalami pelumasan.

• Peredam. Ini adalah mekanisme yang bertanggung jawab atas kecepatan putaran nosel kerja utama. Ini melindungi bagian-bagian yang terletak di dalam dari debu dan kotoran, oleh karena itu dilengkapi dengan lapisan pelindung. Selama pengoperasian alat, bagian-bagiannya mengalami beban yang sangat besar karena gesekan yang terus meningkat di antara mereka, yang, pada gilirannya, menyebabkan keausan yang cukup cepat.

• Peluru. Selain gearbox, Anda perlu melumasi kartrid, serta tempat pendaratan untuk nozel yang dapat dipertukarkan. Kartrid awalnya kering, oleh karena itu, setelah pembelian, lumasi area di dalamnya yang bersentuhan dengan ekor nosel - di tempat inilah gesekan maksimum terjadi. Jika tidak dikurangi tepat waktu, tingkat keausan meningkat tajam, yang dengan cepat menyebabkan kerusakannya.

• nozel ekor. Bagian ini aus di bawah pengaruh kekuatan benturan, yang, ketika dipanaskan, meningkatkan abrasinya. Shank perlu dilumasi setiap kali dipasang, tetapi sebelum itu, Anda perlu menyeka debu dengan serbet dan menghilangkan semua kotoran.

Tergantung pada karakteristik operasinya, bor palu dapat beroperasi dalam mode yang berbeda - beberapa menggunakan pahat setiap hari, yang lain hanya dari waktu ke waktu, sehingga tidak ada jawaban yang jelas tentang frekuensi pelumasan bagian kerja pahat. Biasanya, petunjuk pengoperasian dengan jelas menyatakan urutan pelumasan suku cadang.

Saat memutuskan penggantian pelumas, mereka dipandu oleh momen:

• frekuensi penggunaan perforator;
• tips dalam panduan pengguna;
• masa garansi.

Salah satu parameter utama yang diperhitungkan saat membeli pelumas adalah viskositas oli. Produk berkualitas tinggi biasanya mahal, tetapi dalam hal ini tidak perlu menabung. Perforator adalah alat yang mahal, sehingga kinerjanya harus selalu dijaga. Biasanya, jenis pelumas tercantum dalam instruksi, tetapi jika informasinya tidak tersedia, Anda selalu dapat meminta saran dari manajer pusat layanan atau outlet tempat perangkat dibeli. Para ahli akan memilih komposisi yang optimal untuk perforator.

Ada juga senyawa universal yang dapat digunakan untuk melumasi berbagai jenis bor. Dalam beberapa tahun terakhir, pelumas grafit telah menjadi sangat populer.karena memiliki kekentalan yang baik dan tingkat kualitas yang tinggi.

Pakar berpengalaman mengkonfirmasi bahwa banyak senyawa bermerek memiliki kualitas yang jauh lebih rendah daripada senyawa berbasis grafit. Selain itu, mereka memiliki biaya yang cukup demokratis, sehingga banyak orang dengan percaya diri membuat pilihan yang menguntungkan mereka.

Untuk perforator, zat seperti minyak dan litol harus diambil.. Litol - 25 adalah bahan tahan lama berkualitas tinggi yang memiliki biaya rendah. Oleh karena itu, sangat populer di kalangan pemilik alat-alat listrik.

Jangan lupa bahwa campuran semacam itu dapat menyebabkan sedikit pengereman pada struktur yang berputar, dan juga dapat secara signifikan meningkatkan pemanasan alat selama operasi.

TETAPI untuk melumasi gearbox, diperlukan komposisi yang lebih cair, yang harus benar-benar menutupi bagian kontak, mengisi rongga bebas. Tetapi jika gearbox memiliki bagian plastik, maka pelumas hanya dapat berupa silikon.

Mekanisme transmisi juga dapat dilumasi dengan senyawa plastik, namun, tidak semua teknik dapat berfungsi tanpa gangguan saat menggunakan produk dengan konsistensi serupa.

Campuran yang lebih kental cocok untuk mengurangi keausan ujung ekor. Biasanya kemasan menunjukkan bahwa mereka dimaksudkan untuk memproses latihan.

Pelumas silikon dapat digunakan untuk kartrid. Pelumas bermerek, yang dibuat oleh produsen alat listrik, misalnya Hitachi atau Metabo, serta AEG, Bosch atau Interskol. Mereka juga dapat diproduksi oleh perusahaan yang berspesialisasi dalam produksi campuran pelumas.

Merek yang paling populer adalah:

• Bosch - menghasilkan oli untuk pelumasan gearbox dan nozel ekor;
• makita - dibeli untuk Boer;
• Termopleks Lubcon – menghasilkan produk untuk gearbox;
• minyak tanah - pelumas universal;

• nanotek - digunakan untuk ekor;
• Interskol – optimal untuk latihan pemrosesan;
• PRORAB - mewakili komposisi yang digunakan untuk memproses kursi bagian ekor;
• Kress - digunakan untuk pelumasan pelumasan bor.

Ketika datang untuk melumasi bor palu di rumah, sebagai suatu peraturan, itu berarti penggantian pelumas sendiri pada bagian-bagiannya masing-masing. Pertama-tama, gearbox harus dilumasi - mekanisme ini cukup mudah dibongkar, tetapi memiliki struktur yang kompleks, sehingga semua tindakan harus dilakukan dalam urutan yang ditentukan secara ketat.

Pertama, Anda perlu menyiapkan bahan-bahan yang diperlukan:

• kain bersih kering - lap;
• alat tukang kunci yang diperlukan untuk merakit gearbox;
• pelumas itu sendiri.

Dalam kebanyakan kasus, pabrikan terkenal di dunia, seperti Bosch dan Makita, menunjukkan seluruh prosedur untuk membongkar dan merakit perangkat dalam instruksi manual dan mengeluarkan rekomendasi penting. Pemilik perforator yang pertama kali menemukan pekerjaan seperti itu, mengikuti tip ini, dapat menguasai semua manipulasi dengan cukup cepat, dengan sedikit usaha.

Tetapi jika panduan seperti itu tidak tersedia, maka Anda harus bekerja sesuai dengan algoritma tertentu.

• Alat harus bersih dari debu dan kotoran.
• Saat membongkar dan memasang kembali bor dan bor palu, Anda harus mengingat seakurat mungkin urutan di mana semua bagian fungsional berada agar tidak membingungkan mereka selama pembongkaran. Lebih baik menggunakan rekaman video.
• Semua pekerjaan yang terkait dengan pelumasan suku cadang dilakukan hanya setelah waktu tertentu setelah bor berhenti bekerja.Itu harus dingin, jika tidak, pelumas yang didinginkan dapat menyebabkan alat listrik tidak berfungsi jika bersentuhan dengan titik panas.
• Setelah semua bagian dasar dikeluarkan, termasuk gearbox, mereka dicuci dengan minyak spindel atau bensin, dan kemudian dikeringkan secara menyeluruh dari kelembaban berlebih. Perhatian khusus harus diberikan pada gearbox.
• Setiap bagian dari perangkat harus diperiksa secermat mungkin. Tidak ada pelumasan di beberapa area - yang berarti tidak perlu menerapkan komposisi baru ke tempat ini.
• Setelah menerapkan komposisi, gearbox dirakit dengan hati-hati dalam urutan terbalik. Jika ini dilakukan dengan benar, maka pons dapat segera digunakan dalam pekerjaan.

Selain gearbox, bor juga harus dilumasi. Dalam hal ini, bagian ekor mekanisme, seperti pada kasus pertama, dicuci dengan bensin, dibersihkan dan dikeringkan, dan hanya setelah itu dilumasi dengan hati-hati dengan minyak khusus.

Serentak masuk akal untuk memproses kelenjar kartrid dengan tangan Anda sendiri, ini akan secara signifikan meningkatkan periode layanannya, serta melindungi dari penetrasi debu. Namun, tidak boleh diabaikan bahwa lumasi hanya ketika sistem dengan kartrid tipe terbuka dipasang pada pons. Jika sistem tertutup, tidak perlu pelumasan.

Pemilik bor dan palu putar sering bertanya-tanya tentang frekuensi pelumasan. Mendefinisikan kerangka waktu itu bermasalah, tapi rata-rata, periode optimal untuk mengganti oli dianggap sebagai periode 12 bulan jika alat dioperasikan dalam mode intensitas sedang.

Pelumasan banyak instrumen modern sangat disederhanakan dengan diperkenalkannya sejumlah perbaikan yang berguna. Sebagai contoh, merek-merek populer sering membuat lubang khusus dalam tekniknya, di mana pelumas hanya dituangkan, dan kebutuhan untuk pembongkaran dan perakitan selanjutnya dihilangkan.

Biasanya, sistem seperti itu diatur dengan sangat kompeten - selain lubang untuk mengisi oli, ada pintu keluar di mana pelumas yang rusak dikeringkan.

Di permukaan perangkat ada tanda khusus yang secara langsung menunjukkan berapa banyak pelumas yang dibutuhkan untuk mempertahankan operasi fungsional alat listrik.

Kurangnya komposisi pelumas sering menjadi penyebab utama kerusakan serius pada perforator. Dalam mode penghancuran, pelumas terbuang dalam jumlah yang signifikan, dan jika pelumas pada gearbox atau bor terlalu sedikit, ini sering menyebabkan panas berlebih pada seluruh perangkat.

Untuk informasi tentang cara melumasi perforator dengan benar, lihat video berikut.