Garasi panel sandwich: kelebihan dan kekurangan

Garasi logam prefabrikasi yang dulu mutakhir telah menjadi peninggalan masa lalu. Saat ini, teknologi progresif untuk konstruksi struktur garasi dan bahan bangunan yang inovatif memungkinkan pembuatan kotak mobil yang kuat, tahan lama, estetis, dan terjangkau yang memenuhi persyaratan kualitas dan keamanan modern. Salah satu bahan ini adalah panel sandwich busa poliuretan, yang memiliki kesiapan konstruksi yang dikombinasikan dengan sifat kinerja tinggi, yang menjelaskan minat yang stabil dari pelaku pasar konstruksi komersial dan individu di dalamnya.

Di antara opsi desain yang ada, garasi yang terbuat dari bahan modern berlapis-lapis ini, yang dirakit sesuai dengan prinsip modular, dianggap sebagai solusi yang jauh lebih menguntungkan daripada blok tradisional atau bangunan bata. Pemasangannya relatif mudah, tidak perlu insulasi tambahan atau finishing luar dan dalam.Dalam artikel kami, kami akan menemukan sisi positif dan negatif dari kotak garasi sandwich, memikirkan operasi teknologi yang diperlukan untuk perakitannya dan berbagi tip berguna dari pengrajin berpengalaman.

Panel sandwich berutang nama aslinya ke struktur tiga lapis aneh yang membangkitkan asosiasi dengan variasi sandwich multi-lapisan Amerika.

Solusi desain paling umum untuk bahan bangunan modular diwakili oleh:

• Dua lembar profil baja dicat atau galvanis yang melakukan fungsi penguat dan pelindung.
• Inti adalah lapisan insulasi panas dari wol mineral, fiberglass, busa poliuretan, bahan busa polistiren yang diperluas dengan pemadaman sendiri yang mengandung penghambat api atau busa poliisosianurat.

Dalam beberapa kasus, kulit luar dipisahkan dari lapisan insulasi panas dengan film khusus, yang dicirikan oleh struktur membran dan permeabilitas internal satu sisi. Ini melindungi isolasi dari faktor eksternal dan mencegah akumulasi kondensat di musim semi-musim panas.

Untuk pembuatan panel sandwich, lapisan di atas direkatkan pada peralatan press presisi tinggi dalam kondisi suhu normal atau tinggi. Hasilnya adalah alat yang sangat baik dengan berbagai aplikasi dalam konstruksi dan dekorasi.

Setiap garasi prefabrikasi yang terbuat dari panel sandwich adalah objek dari bahaya kebakaran yang meningkat. Untuk alasan ini, ketika membelinya, sangat penting untuk tertarik pada jenis insulasi apa yang digunakan di dalamnya. Wol mineral dianggap sebagai jenis insulasi terbaik.Ini tahan lama, tahan api dan ramah lingkungan, karena bahkan di bawah kondisi suhu tinggi itu tidak termasuk pelepasan racun yang berbahaya bagi lingkungan dan berbahaya bagi kesehatan manusia.

Masa pakai poliuretan dan polistiren yang diperluas lebih pendek daripada wol mineral. Kepatuhan mereka terhadap aturan keselamatan kebakaran adalah karena penggunaan dalam produksi bahan baku dengan penambahan impregnasi tahan api, yang berkontribusi pada pemadaman sendiri bahan isolasi. Tetapi isolasi polimer memiliki ketahanan air yang sangat baik, hampir 100%. Sedangkan wol mineral higroskopis harus terlindung dengan baik dari kelembaban. Anda harus menyadari bahwa polimer melepaskan racun saat dibakar.

Adapun busa poliisosianurat, isolator panas inovatif ini memiliki semua keunggulan serat basal (wol mineral) dan pengisi polimer, tetapi tidak memiliki kekurangannya. Untuk pembelian panel tersebut harus membayar 1,5 kali lebih banyak.

Meliputi "sandwich" benar-benar berbeda.

Menghadapi terbuat dari bahan-bahan berikut:

• Plastik struktural laminasi kertas tahan api dekoratif "Manminita".
• Papan serat kayu yang lambat terbakar.
• Lembaran baja galvanis lembaran tipis dengan lapisan polimer pelindung akhir.\

• Strip baja galvanis.
• lembaran aluminium.
• Kayu lapis tahan lembab.
• lembaran paduan.

Panel baja atau aluminium dalam permintaan tinggi secara konsisten, dinding logam yang digalvanis atau diperlakukan dengan polimer pelindung: poliester, plastisol, polidifluorionade, pural (Pural).Karena pelapis seperti itu, panel tidak takut akan kerusakan mekanis, korosi, bahan kimia agresif, atau penggulungan bahan lembaran.

Sesuai dengan tujuan panel sandwich, ada:

• Atap, dari mana atap berinsulasi dirakit. Sisi luarnya terbuat dari profil relief, yang memungkinkan untuk mengatur saluran pembuangan. Untuk koneksi, pengikat kunci digunakan.
• Dinding - mereka membentuk dinding dalam bingkai pendukung. Fiksasi antara pelat yang berdekatan dilakukan melalui sambungan lidah dan alur, yang memungkinkan untuk merakit "kotak" dengan cepat.

Penggunaan satu set panel berinsulasi siap pakai, bingkai logam, pengencang, dan elemen tambahan untuk konstruksi konstruktor garasi prefabrikasi adalah solusi paling sederhana dan paling menguntungkan. Memang, saat merakit, Anda hanya perlu dipandu oleh skema dan mengikuti rekomendasi pabrikan, dan tidak menghabiskan waktu merancang kotak, membeli logam, memotong dan menyesuaikan elemen.

Ada berbagai garasi modular di pasaran saat ini., berbeda dalam konfigurasi, jumlah tempat parkir, ukuran bangunan itu sendiri dan pintu masuk, jenis atap - kemiringan satu atau dua.Desain standar dapat dilengkapi dengan alas yang diperkuat, gerbang berinsulasi, pintu, jendela berlapis ganda.

Terlepas dari kenyataan bahwa autobox yang dapat dilipat bukanlah bangunan utama, ia memiliki karakteristik fungsional dari bangunan konvensional untuk menyimpan kendaraan. Struktur seluler memiliki semua komunikasi dan sistem yang diperlukan, berkat itu Anda dapat menyervis kendaraan sepenuhnya. Keuntungan utama dari kotak prefabrikasi yang dilapisi dengan sandwich adalah kemungkinan perakitan, pembongkaran, dan transportasi yang dapat digunakan kembali, yang sama sekali tidak memengaruhi kualitas dan penampilan kerjanya.

Setiap bahan bangunan modern memiliki kekuatan dan kelemahan. Panel sandwich tidak terkecuali.

Keuntungan:

• Konstruksi berkecepatan tinggi, yang membantu mengurangi waktunya hingga 10 kali lipat atau lebih - ini ditunjukkan dengan jelas oleh kotak otomatis modular pra-fabrikasi.
• Kemungkinan pemasangan sandwich busa poliuretan di segala cuaca, yang mengecualikan akumulasi kelembaban dan tahan terhadap suhu negatif.
• Transportasi bebas masalah dan pengurangan biaya untuk pengangkutan bahan bangunan, karena panel tidak hanya tahan lama, tetapi juga relatif ringan.
• Mengurangi beban dasar hingga 100 kali atau lebih. Untuk itu, tidak perlu memeriksa tanah sebelum konstruksi dan Anda dapat menghemat konstruksi struktur pendukung modal.

• Hilangkan kebutuhan untuk finishing tambahan, karena pelat adalah produk pabrik, benar-benar siap digunakan. Sandwich fasad membanggakan permukaan ideal yang tidak membutuhkan dekorasi interior dan eksterior.
• Hygiene: ketahanan terhadap jamur atau jamur, sehingga digunakan untuk pembangunan industri makanan dan fasilitas katering.
• Tingkat penyerapan air yang rendah, bahkan dalam kondisi kebocoran pada sambungan panel satu sama lain, mereka tidak akan melebihi 3%.

Secara terpisah, harus dikatakan tentang sifat insulasi termal yang sangat baik dari bahan ini. Inti dari wol basal, dengan mempertimbangkan ketebalan sandwich 15 cm, memberikan insulasi termal yang sama dengan dinding bata biasa setebal 90 cm, yang memungkinkan untuk mengurangi biaya pemanasan bangunan selama penggunaan operasional.

Dalam ulasan, pengguna kotak garasi prefabrikasi sering mencatat bahwa menyimpan mobil di garasi yang hangat dan, yang penting, kering, di mana kelembaban minimal dipertahankan berkat sistem ventilasi yang dipikirkan dengan matang, memperpanjang umur suku cadang dan rakitan. Dan jauh lebih nyaman untuk menyervis atau memperbaiki "kuda besi" di dalam kotak yang hangat daripada di ruangan yang dingin.

Kerugiannya meliputi:

• Kehidupan pelayanan yang singkat - sekitar 45-50 tahun. Meskipun, menurut produsen, baja galvanis yang digunakan sebagai cangkang panel sandwich memiliki sifat fisik dan teknis yang tinggi. Plus, cangkang itu sendiri dilindungi oleh primer bersama dengan lapisan anti-korosi dan polimer. Apakah itu layak untuk diandalkan, itu terserah Anda.
• Ketidakmungkinan pemasangan di dinding rak berengsel keseluruhan atau struktur furnitur berat lainnya.
• Kebutuhan untuk mengontrol kondisi bagian penguncian sandwich selama pemasangan pada suhu rendah.
• Kurangnya "resistensi perusak", seperti pada struktur beton bertulang atau bangunan bata, sehingga ada risiko peretasan atau kerusakan mekanis permukaan - keripik, goresan.
• Penggunaan panel serat basal tanpa gagal membutuhkan ventilasi yang baik. Tidak seperti bahan homogen, sandwich wol mineral memiliki kemampuan isolasi termal terburuk.
• Kemungkinan draft karena retakan di area sambungan panel yang berdekatan jika terjadi pelanggaran skema perakitan dan pembekuan sambungan struktur dalam cuaca dingin.
• Biaya konstruksi yang agak tinggi, tetapi karena pembelian beton, batu bata, atau kayu berkualitas yang sama lebih mahal daripada sandwich, maka semua ini relatif.

Saat mengembangkan proyek autobox dan memilih dimensi struktur masa depan, akan lebih mudah untuk memulai dari ukuran khas sandwich agar tidak memotong bahan sekali lagi selama proses pemasangan. Panjangnya bervariasi antara 2-12 m, lebar kerja minimum adalah 0,5 m, dan maksimum 1,2 m Produk dipilih sesuai dengan ketebalan, dengan fokus pada kondisi iklim setempat.

Satu mobil penumpang berukuran sedang ditempatkan di dalam sebuah autobox berukuran 4x6x3 m (lebar*panjang*tinggi) dan dengan ukuran pintu gerbang 3x2,25 m. ), ukuran 1160x6500 (lebar kerja * panjang) dan luas 7,54 m2.

Untuk menghitung luas permukaan vertikal, rumus digunakan:

S dinding \u003d 2 (4 + 6) x 3 - (3 x 2,25) \u003d 53,25 m2

Untuk menghitung jumlah bahan yang dibutuhkan:

m = S dinding S satu sandwich = 53,25 7,54 = 7,06 m2

Artinya, diperlukan 7 panel.

Adalah salah untuk membangun garasi untuk dua mobil sesuai dengan prinsip "banyak - tidak sedikit". Ruang kosong menunjukkan pemborosan uang yang tidak rasional. Pendekatan yang kompeten untuk konstruksi menyiratkan definisi yang jelas tentang dimensi optimal kotak untuk 2 mobil dengan penyertaan selanjutnya dalam proyek dan perkiraan biaya.

Saat membangun kotak garasi ganda, diasumsikan bahwa satu tempat parkir, sesuai dengan kode bangunan, memiliki dimensi keseluruhan minimum:

• Lebar - 2,3 meter.
• Panjang - 5,5 m.
• Tinggi - 2,2 m (dengan mempertimbangkan ketinggian kendaraan).

Pedoman utama dalam menghitung semua dimensi kotak garasi adalah dimensi kendaraan yang direncanakan akan disimpan di dalamnya.

Harus diperhitungkan bahwa:

• Diperlukan untuk meninggalkan 60-80 cm antara dinding samping kotak dan pintu mobil sehingga Anda dapat dengan bebas keluar dari mobil tanpa menabrak atau menggaruk pintu.
• Tata letak garasi apa pun mengasumsikan bahwa ada celah antara kendaraan yang sama dengan lebar ke ujung pintu mobil yang terbuka dengan margin 15-20 cm. Menurut pemilik mobil yang berpengalaman, paling nyaman untuk menempatkan kendaraan pada jarak 90 cm dari satu sama lain, yang memungkinkan Anda untuk membuka pintu dengan aman tanpa takut akan integritasnya.
• Bagian depan dan belakang mobil juga membutuhkan lorong yang memberikan kemudahan untuk memindahkan pengguna ke titik mana pun dari autobox tanpa mengotori pakaian pada mobil atau dinding. Kondisi ini dipenuhi oleh lintasan 50-60 cm.

Untuk menghitung tinggi bangunan agar nyaman tinggal di dalamnya, tambahkan 50 cm dengan tinggi manusia rata-rata 175 cm. Lebar gerbang ditentukan berdasarkan lebar kendaraan ditambah 0,8 m (0,4 m di sebelah kanan dan 0,4 m di sebelah kanan). kiri).

Dipandu oleh dimensi ini, perhitungan yang akurat dari dimensi kotak untuk 2 mobil dibuat, dan kemudian, dengan menggunakan rumus di atas, jumlah bahan bangunan yang diperlukan dihitung. Perhitungan ukuran garasi besar seperti hanggar mini untuk 3 atau 4 mobil dilakukan dengan cara yang sama.

Berikut adalah dimensi kotak modular siap pakai dengan jumlah tempat parkir yang berbeda dan ukuran gerbang yang sama yaitu 3x2,25 m.

Ukuran:

• Garasi ganda - 8x6x3 m.
• Garasi empat mobil dengan dua gerbang - 8x10x3 m.
• Garasi empat mobil dengan dua pintu masuk - 8x10x5 m.

Solusi praktis dan menguntungkan lainnya adalah kotak garasi dua lantai., katakanlah, berukuran 5x4x6 m. Banyak pengendara suka menghabiskan sebagian besar waktu luang mereka di garasi, mengundang teman di sana, dan bahkan bermalam. Untuk hiburan seperti itu, lantai dua yang luas adalah yang paling cocok, di mana Anda dapat melengkapi ruang tamu dengan home theater, ruang biliar, dll. Jika mau, Anda dapat membuat ekstensi yang akan menampung pancuran dan kamar mandi.

Fondasi yang kokoh tidak diperlukan untuk memasang garasi panel sandwich, yang secara otomatis menyelamatkan pemiliknya dari keharusan menggali lubang pondasi dan menghabiskan uang untuk membeli berton-ton campuran beton. Jika konstruksi direncanakan di rumah pedesaan atau rumah yang bersebelahan, maka di tempat yang dipilih perlu untuk menghilangkan vegetasi apa pun, menghapus tanah dan meratakan tanah. Di bawah pemasangan autobox, pengisian kerikil atau area beton akan diperlukan.

Siapa pun yang memahami desain dan teknologi pengerjaan logam akan dapat membuat kotak garasi yang dilapisi dengan panel sandwich, yang tidak kalah dengan solusi yang sudah jadi. Dalam hal konstruksi do-it-yourself, pengembangan proyek yang terperinci dan pembuatan gambar autobox akan diperlukan. Desain terdiri dari bingkai, untuk pembuatan yang menggunakan profil baja (sudut rak yang sama, canai panas 75x75, saluran 140x60), dibeton di pondasi.

Jika rencananya termasuk membongkar kotak, maka mereka melakukannya tanpa mengkonkretkan rak bagian bingkai ke dalam fondasi dan menghubungkan sandwich dengan pengencang berulir alih-alih yang dilas. Saat memasang rak prefabrikasi ke alas dengan bantuan pelat pendukung, mereka disekrup ke kancing jangkar (diameter ulir baut dari 14 hingga 16 mm), dibeton pada kedalaman 50-80 cm.Keuntungan dari solusi ini adalah pelepasan yang mudah dari panel dengan pembongkaran bingkai berikutnya.

Jika Anda akan memasang garasi ke rumah, maka Anda harus mengikuti beberapa aturan dan mengikuti sejumlah persyaratan:

• Yang paling penting adalah mendapatkan izin resmi dari otoritas yang sesuai.Karena informasi tentang real estat terkandung di Rosreestr, Anda harus menyadari bahwa transformasi ilegal dari fasilitas perumahan selanjutnya mengecualikan kemungkinan melakukan transaksi dengan properti tersebut.
• Cari perpanjangan garasi di sisi kanan atau kiri bangunan utama.
• Tidak diinginkan untuk membangun ekstensi di atas fondasi dengan kedalaman yang lebih rendah daripada di dasar bangunan tempat tinggal. Jika tanah membengkak, maka ini akan memicu deformasi yang nyata dari kedua bangunan.
• Idealnya, pembangunan garasi dan rumah dilakukan secara bersamaan. Keuntungan dari solusi ini adalah struktur penahan beban bawah tanah yang umum, serta waktu pengendapan beton dan tanah yang sama.
• Disarankan untuk melengkapi autobox dengan dua pintu keluar: satu yang berkomunikasi langsung dengan rumah, yang kedua mengarah ke jalan.
• Dinding umum harus diisolasi dengan bahan yang tidak mudah terbakar, karena ekstensi adalah objek dari bahaya kebakaran yang meningkat. Untuk alasan yang sama, kotak harus dilengkapi dengan alarm kebakaran.

Sebelum melakukan pekerjaan penggalian, perlu untuk menandai situs untuk konstruksi. Masalah ini paling mudah dipecahkan dengan bantuan pasak yang diperdalam ke tanah dan tali derek. Tali yang diregangkan berkontribusi pada penciptaan garis lurus. Pertimbangkan cara memasang alas pita.

Urutan pekerjaan:

• Penggalian parit. Di sepanjang perimeter situs dan di tengah bangunan masa depan, mereka menggali parit sedalam 0,4 m dan lebar 0,4 m.Dalam kondisi tanah yang tidak stabil, kedalaman pondasi ditingkatkan dengan menggunakan tiang pancang atau pita kolom basis.
• Pembuatan bantal pasir dan kerikil. Pertama, pasir basah ditimbun kembali dan dipadatkan sehingga diperoleh lapisan yang seragam setebal 10-15 cm.Kemudian lapisan pasir ditutup dengan kerikil dengan ketebalan yang sama. Ketika tanah beku membengkak, bantalan bertindak sebagai peredam kejut, menetralkan efek deformasi pada dasar beton.
• Pembuatan bekisting. Untuk tujuan ini, perisai kecil selebar 15-20 cm disatukan dari papan bermata Menggunakan spacer, pemberhentian dan lereng, bekisting dipasang di sepanjang tepi parit.
• Organisasi isolasi. Untuk melakukan ini, gunakan polietilen padat atau bahan atap. Bahan isolasi tersebar di bagian bawah parit, sepenuhnya menutupi dinding dan bekisting dari dalam.

• Penguatan pondasi. Struktur tiga dimensi terbuat dari batang tulangan, yang terdiri dari empat batang yang dihubungkan satu sama lain. Tiang pondasi juga diperkuat dengan tulangan. Elemen penghubung terbuat dari fragmen tulangan, dilas atau diikat dengan kawat.
• Peletakan struktur logam. Pemasangan struktur logam yang tepat di parit melibatkan penempatannya di ketinggian kecil, yang dibangun dari pecahan batu bata atau bahan lain yang sesuai, dan bukan di dasar parit.
• Menuangkan beton. Penuangan larutan beton disertai dengan pembentukan gelembung udara, yang harus dihilangkan dengan melapisi campuran yang tidak diawetkan dengan benda genap - batang, batang, tongkat.

Pada akhirnya, alas bedak cair diratakan di sepanjang tepi atas dan dibiarkan selama 24 jam. Setelah sehari, alasnya ditutup dengan bungkus plastik. Pada musim semi-musim panas, dibutuhkan 3-4 minggu untuk campuran beton mengeras, sedangkan pada suhu rendah membutuhkan waktu hingga satu setengah bulan.

Anda juga bisa membuat fondasi pelat.

Prosedur:

• Gali lubang 0,3 m.
• Ratakan tanah, padatkan alasnya.
• Pasir dituang dalam lapisan yang rata, kemudian terbentuk lapisan kerikil. Ketebalan kedua lapisan adalah 0,1 m.
• Membuat dan memasang bekisting.
• Mereka menutupi lubang dengan film plastik dengan margin yang cukup di dinding.
• Mereka membuat sepasang kisi-kisi logam dari tulangan dengan ukuran mesh 15x15.
• Kisi-kisi ditempatkan di lubang di atas batu bata. Kisi-kisi juga dipisahkan satu sama lain oleh batu bata yang ditata dalam pola kotak-kotak.
• Menuangkan beton. Untuk penuangan yang seragam, selongsong digunakan di mana solusi disuplai.
• Ratakan beton yang belum diawetkan. Setelah 24 jam, tutup dengan kertas timah.

Harus dikatakan bahwa tidak hanya logam, tetapi juga kayu cocok untuk membuat bingkai. Rangka kayu terbuat dari batang 100 kali 100. Kayunya memerlukan perawatan awal dengan senyawa antiseptik dan antijamur. Untuk mengencangkan dan menghubungkan palang, pelat dan sudut logam digunakan.

Konstruksi rangka logam, seperti yang telah disebutkan, melibatkan penggunaan profil baja. Anda dapat menggunakan sudut atau pipa persegi panjang. Elemen struktural dilas atau diikat dengan baut. Anda juga memerlukan beberapa profil berbentuk U galvanis, untuk mengencangkan atau menghubungkan paku keling atau sekrup self-tapping yang digunakan.

Sebelum memasang rak bingkai logam, fondasi ditutupi dengan dua lapisan bahan atap untuk membuat kedap air. Pengikatan atas dasar baut alas dilakukan dengan menggunakan jangkar dan pasak untuk bekerja dengan bahan keras.Keseimbangan yang cermat dari alas di sepanjang sumbu vertikal dan horizontal adalah kunci untuk mendapatkan geometri yang benar dari seluruh bagian bingkai.

Pemasangan rak penahan beban dilakukan dari sudut. Pemasangan rak perantara dengan jumper horizontal dilakukan dengan interval reguler 0,5-0,8 m.Secara umum, rak dalam struktur logam dapat ditempatkan pada jarak maksimum 3 m.

Setiap dinding dirakit di atas dasar yang rata, dan kemudian elemen rakitan hanya dapat diangkat untuk dipasang di sudut bingkai logam dan ruang bawah tanah struktur garasi. Rangka atap dirakit dan dipasang dengan cara yang sama. Saat struktur dipasang, Anda perlu memastikan integritas, kekuatan, dan keandalan rakitan. Setelah itu, Anda dapat mulai memasang panel sandwich.

Sebelum menghadapi struktur, fondasi ditutup dengan bahan isolasi plastik untuk mengecualikan kemungkinan kontak antara tepi pelat dan alas.

Pemasangan vertikal panel dilakukan dengan memperbaiki profil atas dan bawah dengan sekrup self-tapping. Sandwich diperbaiki dengan sekrup self-tapping khusus, yang memiliki paking di sebelah mesin cuci pers. Mereka disekrup dengan jelas pada sudut yang tepat untuk menghindari pembentukan retakan yang memberikan akses langsung kelembaban ke insulasi panel. Untuk lebih memperkuat pelat dan membuat lapisan kedap air yang andal, sambungan, serta sambungan kunci, diperlakukan dengan sealant.

Panel sandwich mulai dipasang dari sudut bingkai logam. Pelat pertama digunakan sebagai panduan untuk panel yang berdekatan, pastikan untuk meratakannya. Penggunaan klem memudahkan tugas meratakan pelat dan mempercepat proses pembuatan dinding.Lasan fillet ditutup dengan elemen baja khusus. Ketika semua pelat dipasang, mereka melanjutkan ke pekerjaan isolasi dan isolasi. Mereka memasang flashing pada sambungan sandwich dan strip tahan lembab (basement ebb) di persimpangan ruang bawah tanah dan dinding.

Panel atap autobox melibatkan pembuatan overhang yang menonjol di luar atap dengan maksimal 30 cm, diperlukan untuk pemasangan talang. Untuk menutupi retakan atau celah, elemen profil khusus digunakan.

Kiat untuk bekerja dengan panel sandwich:

• Sekrup self-tapping harus disekrup ke bagian yang menonjol dari profil yang menghadap, dan bukan ke tempat "lubang". Jarak optimal antara pengencang hingga 30 cm.
• Jepit sekrup self-tapping dengan kekuatan yang cukup untuk mencapai hanya sedikit deformasi dari mesin cuci silikon. Anda tidak dapat menekannya sepenuhnya, karena ini menghilangkan struktur properti "pernapasan". Untuk alasan yang sama, celah termal minimum diperlukan pada sambungan sandwich.

• Film pelindung dari pelat dilepas setelah menyelesaikan semua kegiatan konstruksi. Jika ini diabaikan, maka cepat atau lambat akan memicu pembentukan kelembaban.

• Menggunakan tangga atau benda lain untuk menopang panel selama pemasangan meningkatkan risiko kerusakan material yang mahal. Pelanggaran integritas lapisan polimer yang melindungi bagian logam luar sandwich mengurangi ketahanan korosi logam, yang dapat berkarat.

• Pengrajin berpengalaman yang telah berurusan dengan panel sandwich selama lebih dari setahun merekomendasikan penggunaan gergaji listrik dengan pisau khusus untuk memotongnya. Kualitas potongan yang dibuat oleh penggiling akan lebih rendah.

Anda dapat menonton pemasangan garasi dari panel sandwich di video berikutnya.