Garasi bingkai: kelebihan dan kekurangan, fitur pemasangan

Setiap kendaraan membutuhkan tempat parkir yang terlindung dari angin dan hujan, salju dan hujan es. Untuk alasan ini, pemilik rumah pribadi membangun garasi di plot mereka. Ketika tidak ada sumber daya keuangan tambahan, dan mobil membutuhkan "perumahan", tidak perlu mengambil pinjaman, meminjam atau menyimpan uang. Jalan keluarnya adalah dengan membangun garasi bingkai.

Garasi bingkai, tidak seperti garasi batu bata, balok atau beton, jauh lebih ringan. Dibangun dengan memperhatikan teknologi, ia melakukan fungsi yang sama seperti bangunan yang lebih besar dan mahal. Dalam beberapa kasus, ini lebih praktis daripada analog, misalnya, pembangunan garasi bata standar seluas 24 meter persegi akan membutuhkan lebih banyak dana daripada perakitan bingkai yang lebih luas.

Di area yang lebih besar, Anda tidak hanya dapat menempatkan mobil, tetapi juga:

• sepeda motor;
• mobil salju;
• mesin pemotong rumput;
• bajak salju dan banyak lagi.

Popularitas garasi bingkai disebabkan oleh adanya sejumlah karakteristik positif. Membangun garasi menggunakan kayu atau logam membutuhkan biaya yang sangat terjangkau, sehingga cukup terjangkau oleh masyarakat umum. Bahan konstruksi tidak langka. Mereka dijual di pasar konstruksi, pangkalan dan gudang. Adapun pekerjaan, maka semuanya cukup sederhana. Garasi bingkai dapat dirakit oleh orang yang tidak memiliki keterampilan pembangun.

Untuk melakukan pekerjaan tidak memerlukan alat dan mekanisme yang mahal. Ada cukup banyak peralatan rumah tangga yang dimiliki setiap pemilik rumah pribadi. Dan yang hilang, misalnya, level atau obeng, dapat dipinjam dari teman atau tetangga. Dengan perakitan Anda sendiri, struktur dapat didirikan dalam beberapa minggu. Yang dibutuhkan hanyalah tiga pasang tangan yang kuat. Anda tidak perlu bekerja terlalu keras. Masing-masing bagian garasi beratnya sedikit. Instalasi terdiri dari melakukan pengukuran, memasang dan mengencangkan bingkai, dan kemudian di selubungnya. Anda harus bekerja sedikit lebih banyak saat mengatur fondasi. Tapi ini tidak sesulit saat membangun versi bata. Orang yang skeptis cenderung mencari kekurangan dalam segala hal.

Mereka mempertimbangkan minus garasi bingkai:

• Bahaya kebakaran (untuk bangunan kayu);
• Kerapuhan bingkai kayu;
• Kurangnya kenyamanan dalam ruangan
• Resistensi rendah terhadap entri yang tidak sah.

Memang, pohon itu terbakar dengan baik. Namun, tunduk pada aturan sederhana, itu tidak akan terbakar. Batang dan papan mentah akan bertahan tidak lebih dari sepuluh tahun.Jika Anda menghamili kayu dengan bahan kimia khusus, masa pakainya akan berlipat ganda atau bahkan tiga kali lipat. Di garasi yang dilapisi dengan lembaran profil, dingin di musim dingin dan panas di musim panas. Tetapi jika Anda membuat lapisan insulasi dari dalam, situasinya akan membaik. Dan di rumah yang sepenuhnya kayu itu selalu nyaman. Selain itu, garasi pada awalnya ditujukan untuk mobil. Dan dia sangat nyaman di sana. Masuk ke garasi bingkai mudah hanya jika berada di pinggiran. Jika bangunan itu terletak di sebidang tanah pribadi di dekat bangunan tempat tinggal, kecil kemungkinan ada orang yang mencoba mengambil untung dari isinya.

Ternyata garasi bingkai memiliki keunggulan yang solid, yang utamanya adalah:

• murahnya;
• kemudahan instalasi;
• kecepatan ereksi.

Terlepas dari kesederhanaan garasi bingkai, sebelum mulai bekerja, Anda perlu mengembangkan proyek. Setiap biro desain akan dengan senang hati menangani pengembangan proyek. Tetapi apakah layak untuk beralih ke profesional jika orang biasa mampu membuat perhitungan dan gambar untuk bingkai garasi sederhana sendiri.

Pertama, Anda perlu menentukan parameter utama:

• garasi akan berdiri secara terpisah atau dekat dengan rumah;
• berapa kapasitas gedung: untuk 1 atau 2 mobil. Mungkin ada keinginan untuk menggabungkan tempat parkir dengan ruang tambahan dan mendapatkan loteng;
• berapa banyak jendela yang akan dimiliki gedung;
• Apakah Anda memerlukan pintu ke garasi atau apakah gawang cukup dibangun di gerbang?

• apakah direncanakan untuk mengalokasikan ruang untuk ruang terpisah untuk bengkel atau dapur;
• dari bahan apa yang direncanakan untuk membangun bingkai, bagaimana cara melapisinya;
• bentuk atap apa yang disukai;
• apakah bangunan akan membutuhkan fondasi, jika demikian, yang mana;
• Apakah direncanakan untuk memasok utilitas ke garasi: gas, air, pemanas.

Untuk bangunan berbingkai kayu standar, kayu persegi atau persegi panjang dapat digunakan. (100x100 mm, 150x150 mm, 100x150 mm). Untuk rangka baja, pipa cocok, misalnya, dengan diameter 40x40 mm. Unit perakitan terpisah (dinding, pengikat, atap) digambar pada gambar sesuai skala. Jarak antara rak yang berdekatan tidak boleh melebihi 1,2 m Mengetahui jumlah dan ukuran komponen, Anda dapat membuat perkiraan, menentukan ukuran biaya material yang akan datang.

Saat memilih jenis atap, Anda harus fokus pada lokasi garasi dalam kaitannya dengan rumah. Garasi terlampir paling baik ditutup dengan atap bernada. Dari situ, air akan mengalir jauh dari bangunan tempat tinggal. Untuk loteng, Anda harus membangun atap tinggi dengan dua lereng. Dan jika Anda memiliki keinginan dan pengalaman dalam pekerjaan konstruksi, Anda dapat membuat bangunan luar yang indah dari garasi dengan atap pinggul, tenda atau atap pelana yang rumit.

Bingkai garasi dapat dibuat dari dua bahan: kayu atau logam.

Untuk penggunaan kayu, sebutkan karakteristiknya:

• kemudahan pemrosesan;
• kebersihan ekologis;
• hemat energi.

Sayangnya, opsi ini adalah yang paling mahal.

Bagi mereka yang masih memutuskan untuk membangun bingkai dari batang kayu, Anda perlu mempertimbangkan beberapa nuansa.

• Batangan bisa padat dan direkatkan. Yang utuh beberapa kali lebih murah daripada yang direkatkan. Murahnya berubah menjadi penyusutan dan lengkungan yang serius. Kayu yang direkatkan praktis tidak berubah bentuk. Dimensinya tetap tidak berubah setelah konstruksi struktur.
• Kayu yang tidak diprofilkan dapat retak selama pemrosesan. Selain itu, pemrosesannya membutuhkan lebih banyak antiseptik dan agen pelindung lainnya. Kayu berprofil lebih mahal, tetapi tidak memiliki kelemahan di atas

• Tidak semua kayu cocok untuk konstruksi garasi. Ketika membuat pilihan yang mendukung satu atau jenis lain, seseorang harus fokus pada sifat-sifat yang melekat pada kayu.
• Bahan termurah adalah pinus. Bahannya cocok untuk daerah dengan iklim kering. Pinus tidak tahan terhadap beban serius, jadi garasi yang kokoh akan membutuhkan versi bahan bangunan yang lebih tahan lama.
• Untuk area dengan kelembaban tinggi, larch atau oak cocok. Kurangnya kayu ek yang kuat dan andal adalah kerumitan pemrosesan. Namun, garasi seperti itu akan bertahan selama beberapa dekade.

• Bingkai garasi dari pipa profil tidak memerlukan biaya keuangan yang signifikan seperti dalam pembuatan bingkai dari kayu laminasi yang direkatkan. Masa pakai bingkai yang terbuat dari pipa profesional rata-rata 25 tahun.
• Untuk penataan garasi logam, digunakan pipa persegi atau persegi panjang dengan dimensi penampang 40x40 mm atau 40x25 mm. Jika perlu, pipa dipasangkan. Ini meningkatkan kekuatan, dan kekakuan, dan ketahanan terhadap tekanan mekanis. Konstruksi kasar diperoleh dari tabung yang digunakan sebelumnya di industri minyak dan gas.
• Semakin besar area akan memiliki garasi bingkai logam, semakin banyak rak yang dibutuhkan. Perhatian khusus diberikan pada penyangga yang dimaksudkan untuk mengencangkan gerbang. Seringkali, mereka menggunakan pipa kembar dari profil logam yang sama dengan rak konvensional.

Bingkai logam akan menerima kekakuan yang baik saat memasang elemen tambahan (menguatkan tulang rusuk) di antara tiang-tiang tegak. Untuk ini, logam dari berbagai profil digunakan: pipa, sudut, saluran. Bahan bangunan apa pun yang menghadap cocok untuk kelongsong eksternal. Di garasi panel, kelongsong diikat dari ujung ke ujung. Paling sering digunakan papan bergelombang. Ini sangat tahan terhadap tekanan mekanis, tahan terhadap goncangan. Lembaran papan bergelombang tumpang tindih, oleh karena itu, kelonggaran harus diperhitungkan saat menentukan kebutuhan. Mereka akan menjadi sekitar 20% dari ukuran nominal. Parameter yang tepat dari bahan ditentukan tergantung pada ukuran lembaran.

Bangunan yang kokoh membutuhkan fondasi yang kokoh.

Fondasi dapat terdiri dari tiga jenis:

• lempengan monolitik;
• berbentuk kolom, termasuk pada tiang pancang;
• tape.

• Pilihan yang sangat baik untuk garasi bingkai adalah pelat monolitik. Penguatan akan membuat pangkalan dapat diandalkan dan tahan lama. Screed yang dibuat di atas monolit akan menyediakan lantai datar di dalam ruangan, di mana trotoar dapat dibuat untuk kehangatan. Kerugian dari monolit adalah pelat mengering untuk waktu yang lama, yang tidak memungkinkan untuk pekerjaan lain. Pengecoran pelat membutuhkan biaya tambahan untuk penguatan dan keterlibatan perangkat mekanis dalam pekerjaan.
• Pondasi berbentuk kolom tidak terlalu cocok untuk garasi.Jenis pondasi ini dipilih hanya pada tanah lunak.
• Yang paling menguntungkan adalah pita pondasi. Ketika petunjuk langkah demi langkah untuk mengatur fondasi strip diikuti, fondasi yang kokoh dan andal diperoleh.

Pada tahap persiapan penataan fondasi untuk jenis pita, area tersebut dibersihkan dari puing-puing dan vegetasi. Area bebas diratakan, penandaan selesai. Di masing-masing dari empat sudut, Anda harus memasang pasak yang kuat secara vertikal. Jarak sisi harus sesuai dengan dimensi yang ditentukan dalam proyek (pada gambar). Pengintai laser akan membantu menentukan dimensi dengan benar, dan bujur sangkar bangunan akan membantu mempertahankan sudut yang tepat. Tali ditarik melewati pasak setelah penandaan mengkonfirmasi kebenaran persegi panjang garasi. Pemeriksaan dilakukan dengan mengukur diagonal. Dengan cara yang sama, penandaan dimensi internal pondasi strip dilakukan. Jarak antara garis luar dan dalam harus sesuai dengan lebar alas strip.

Menurut tanda, mereka menggali parit dengan kedalaman sekitar setengah meter. Dinding parit tidak boleh menyimpang dari vertikal, dan bagian bawah setelah tamping tidak boleh menyimpang dari horizontal. Langkah selanjutnya adalah memasang bekisting. Struktur dirakit dari papan bermata, kayu lapis atau chipboard dan dipasang di dekat dinding parit. Bantal kerikil dan pasir dituangkan di bagian bawah. Perlengkapan dipasang di atasnya. Agar bekisting dapat menahan serangan beton, penyangga horizontal dipasang pada dinding vertikal. Tahap terakhir adalah penuangan campuran beton. Seharusnya ada begitu banyak beton untuk mengisi seluruh fondasi sekaligus. Ini adalah satu-satunya cara untuk mendapatkan kaset monolitik.Dan agar homogen, selama penuangan, campuran secara berkala ditusuk dengan batang baja untuk melepaskan udara dan mencegah pembentukan cangkang di fondasi.

Sampai campuran mengeras, Anda perlu meratakan permukaan horizontal dan menutupinya dengan polietilen. Diperlukan waktu beberapa hari untuk menyetel solusi. Selama waktu ini, permukaan harus dibasahi secara berkala dengan air untuk mencegah retak. Setelah pengerasan, film dikeluarkan dari fondasi, waterproofing diletakkan - dalam dua lapisan bahan atap, dan konstruksi struktur rangka berlanjut.

Terlepas dari bahan apa garasi dirakit, perakitan bingkainya secara kondisional dapat dibagi menjadi empat tahap. Awalnya, ada harness yang lebih rendah. Bagian-bagiannya melekat satu sama lain, dan seluruh struktur terhubung ke alas (pondasi). Jika bingkai terbuat dari logam, sambungan dibuat dengan pengelasan. Komponen kayu disambung dengan baut. Bagian bawah garasi melekat pada fondasi dengan jangkar. Seringkali dua jenis bahan digabungkan menjadi satu. Bila konstruksi dilakukan dengan tangan sendiri, dan bukan oleh pekerja sewaan, lebih mudah untuk membuat kayu trim bawah.

Teknologi perakitan bingkai memungkinkan Anda untuk menggabungkan kayu dengan logam. Seringkali, bersamaan dengan pengikat bawah, alas untuk lantai kayu disiapkan. Lag adalah papan tebal yang kuat dipasang di tepi, tentu saja, pra-perawatan dengan antiseptik. Lantai diletakkan di atas balok kayu. Di masa depan, akan jauh lebih mudah untuk membangun garasi dari trotoar daripada dari tanah kosong. Satu orang tidak bisa menangani gedung. Anda akan membutuhkan asisten, karena yang satu akan memegang bagian berikutnya, dan yang lain akan memperbaikinya.Namun tidak semuanya bisa dilakukan bersama-sama. Misalnya, jika dinding garasi dipasang di tanah, yang terkadang jauh lebih nyaman daripada di tempat, asisten ketiga juga akan diperlukan.

Merupakan kebiasaan untuk merakit dinding samping logam dalam posisi horizontal. Jadi lebih mudah untuk mengelas, dan perakitan dapat dilakukan di sepanjang jig. Dinding yang dirakit sedikit berbobot, Anda dapat memasangnya di tempatnya secara manual. Jika pohon digunakan, rak segera ditempatkan pada titik yang dimaksudkan dan diperbaiki dengan bantuan sudut dan sekrup self-tapping. Untuk stabilitas yang lebih besar, spacer dan palang dipasang di antara tiang tegak. Pada tahap ketiga, pengikatan atas dilakukan. Tergantung pada bahan yang dipilih, itu terbuat dari logam atau kayu. Pekerjaan dilakukan dengan cara yang sama seperti saat memasang trim bawah, dengan perbedaan bahwa atap akan berada di atas.

Konstruksi rangka sedang diselesaikan dengan peralatan rangka atap. Di sini juga, kedua jenis bahan yang disebutkan dapat digunakan. Di atap dengan kemiringan, peti dibuat dengan papan, bukan logam. Lebih mudah untuk menerapkan selubung atap di sepanjang peti papan, terlepas dari apa yang akan berfungsi sebagai atap. Atap yang paling sederhana untuk diproduksi adalah atap gudang. Anda tidak perlu membangun sistem rangka yang rumit. Kemiringan dilakukan karena konstruksi dinding dengan ketinggian yang berbeda. Perakitan bingkai akan cepat jika Anda terlebih dahulu menyiapkan detail setiap simpul, menyelesaikannya dalam ukuran dan menandatanganinya sesuai dengan urutan pemasangan.

Jika untuk garasi di pedesaan, hanya digunakan di musim panas, isolasi tidak diperlukan, maka untuk operasi sepanjang musim diinginkan untuk memiliki ruangan yang hangat.Untuk membuat garasi yang hangat, pemanasan dilakukan dari rumah atau sumber panas lokal dipasang. Dalam kedua kasus, dinding garasi dan langit-langit harus dilapisi dengan insulasi. Sebagai aturan, garasi bingkai tidak diisolasi dari luar, tetapi dari dalam. Ruang antara tiang dan palang diisi dengan isolasi. Papan busa atau wol mineral setebal 5 mm paling cocok. Tutup insulator panas dengan lembaran kayu lapis tahan lembab atau OSB.

Akan berguna untuk mengisolasi lantai garasi. Cara termudah adalah meletakkan bantal tanah liat yang diperluas di bawah lantai kayu, dan membuat screed semen di atasnya. Terbawa oleh konstruksi, jangan lupakan kebutuhan akan ventilasi.

Cara membangun garasi dengan tangan Anda sendiri, lihat video berikutnya.