Ventilasi di garasi: seluk-beluk perangkat

Ventilasi di garasi melakukan salah satu fungsi terpenting - memberikan iklim mikro yang sehat dan membantu menjaga mobil dalam kondisi optimal. Bagaimana cara melengkapi kap suplai dan knalpot dengan benar di ruang bawah tanah atau ruang bawah tanah dengan tangan Anda sendiri dan membuat lubang ventilasi? Jawaban untuk ini dan pertanyaan lainnya dapat ditemukan di bawah.

Garasi adalah ruang tertutup yang membutuhkan ventilasi efektif untuk menghilangkan kelembaban kental, gas buang beracun, dan asap berbahaya lainnya secara lengkap dan tepat waktu.

Berikut adalah beberapa fungsi yang harus dilakukan oleh sistem ventilasi yang terorganisir dengan baik.

• Menghilangkan kelembapan yang tak terhindarkan masuk ke dalam garasi dari ban dan bagian bawah mobil, karena mengeringkan mobil secara praktis adalah satu-satunya cara untuk memperpanjang pengoperasiannya.

• Buang gas buang yang berbahaya bagi kesehatan manusia, asap kimia minyak, pernis, bensin atau solar, produk perawatan mobil yang sering disimpan di garasi.
• Cegah kondensasi pada dinding dan langit-langit garasi, serta di dalam ruang bawah tanah, yang dapat menyebabkan kerusakan dan bahkan kehancuran struktur garasi itu sendiri.
• Bertanggung jawab untuk menghilangkan kelembaban dengan cepat dari permukaan mobil, yang akan mencegah munculnya karat.
• Lindungi tidak hanya mobil itu sendiri dari korosi, tetapi juga peralatan yang sering disimpan di sana.

Hanya ada dua prinsip ventilasi garasi - alami dan paksa. Dari sini secara alami dapat menyimpulkan jenis: alami, mekanis dan gabungan.

Bentuk alami ventilasi didasarkan pada hukum aerodinamis dan tidak melibatkan penggunaan perangkat mekanis, udara mengalir secara alami, mematuhi hukum fisika, melalui bukaan suplai dan pembuangan di dinding atau pintu garasi karena perbedaan suhu di dalam dan di luar kotak. Jenis ventilasi ini mudah dibuat dengan tangan Anda sendiri.

Tentu saja, di garasi mana pun, suhu udara di dalam kotak akan lebih tinggi daripada suhu lingkungan selama musim panas. Dan keadaan ini digunakan untuk merangsang sirkulasi udara: secara fisik udara hangat cenderung ke atas, dan udara dingin cenderung ke bawah karena perbedaan suhu dan kepadatan.

Dengan demikian, dua saluran ventilasi darurat dibuat di dinding garasi. Disarankan untuk menempatkannya secara diagonal. Udara luar masuk ke saluran masuk. Pada titik ini, perbedaan suhu terjadi di kotak garasi dan udara hangat naik, kemudian masuk ke saluran pembuangan dan keluar.

Prinsip dasar penempatan sistem.

• Saluran udara suplai biasanya ditempatkan di sisi angin dan sedekat mungkin dengan lantai - biasanya tidak lebih tinggi dari 10-15 cm, tetapi tidak lebih rendah dari setengah meter dari permukaan. Solusi paling sederhana dan paling efektif untuk jenis ventilasi ini adalah kisi-kisi ventilasi standar yang hanya memotong pintu garasi.
• Tudung harus diatur pada jarak 10-15 cm di bawah persimpangan dinding dengan langit-langit.Itu dipasang 10 cm di bawah sambungan langit-langit, ujung saluran lainnya terletak di luar kotak pada tingkat sekitar setengah meter di bawah tepi atap.

• Penting untuk memperhatikan penempatan bukaan suplai dan pembuangan di sudut ruangan yang berbeda yang saling berhadapan dengan perbedaan ketinggian setidaknya 2,5-3 meter.
• Jika saluran ventilasi dilepaskan ke atap kotak, jangan lupa untuk memastikan bahwa ketinggian pipa adalah 50-60 cm, biasanya ditutup dengan penutup berpola di atas dan dilengkapi dengan kisi atau kisi. untuk melindungi dari serangga.

Selain kesederhanaan peralatan sistem ventilasi alami dan biayanya yang rendah, ia juga memiliki kelemahan.

• Di musim panas, perbedaan suhu yang kecil membuat ventilasi jenis ini tidak efektif - tidak ada cukup pencampuran massa udara, termasuk karena kepadatan udara yang berbeda.
• Peran penting dimainkan oleh lokasi bukaan ventilasi untuk pasokan dan pembuangan.
• Kerugian lain adalah munculnya es di bagian terbuka sistem selama musim dingin karena terlalu banyak penurunan suhu di dalam kotak garasi. Masalah ini mudah dihilangkan dengan memasang gerbang berinsulasi cut-off.

Jenis ventilasi buatan (paksa) dicirikan oleh penyediaan pencampuran massa udara dengan bantuan knalpot dan kipas suplai dan mekanisme yang serupa dengannya. Pencampuran udara di kotak garasi terjadi dengan bantuan sistem pasokan dan pembuangan buatan. Kita dapat mengatakan bahwa sampai batas tertentu pandangan ini bahkan dapat menggantikan pemanasan. Sistem yang paling canggih menggunakan berbagai perangkat lunak.

Secara struktural, jenis ventilasi ini dibedakan menjadi monoblok (satu unit menyediakan pagar dan kap knalpot) dan modular (semua hal di atas dilakukan oleh dua blok perangkat yang berbeda).

Jenis ini relatif mahal karena memerlukan tingkat mekanisasi tertentu. Anda akan membutuhkan setidaknya dua jenis perangkat - untuk mengatur aliran udara dan pembuangannya.

Peralatan pasokan mungkin termasuk pemanas atau kipas pemanas, Anda juga dapat menambahkan filter udara atau kipas saluran.

Udara masuk melewati filter, dipanaskan oleh pemanas dan memasuki saluran udara. Setelah menjalankan fungsinya di dalam kotak, massa udara dilepaskan ke atmosfer melalui sistem pembuangan.

Dimungkinkan untuk memasang versi satu blok. Bahkan bisa lebih efisien karena semua peralatan ditempatkan dalam satu kotak dan berfungsi sebagai satu unit. Selain itu, ini adalah operasi yang paling ekonomis, karena penukar panas pelat biasanya bekerja "untuk dirinya sendiri", memanaskan udara yang diambil dari atmosfer.

Keuntungan dari jenis ventilasi mekanis:

• jenis sistem ventilasi mekanis menyediakan kelembaban internal dan suhu udara, terlepas dari kondisi atmosfer di luar blok garasi;
• dengan bantuannya mudah untuk memberikan ventilasi ruang bawah tanah, untuk menciptakan sirkulasi udara yang benar;
• jika Anda memiliki kotak garasi yang sepenuhnya berada di bawah permukaan tanah - ini adalah satu-satunya jalan keluar untuk garasi jenis ini saat menyimpan mobil.

Jenis ventilasi gabungan beroperasi sesuai dengan prinsip terpisah - udara masuk ke dalam kotak dengan sendirinya, dan dikeluarkan melalui perangkat mekanis.

Jika suhu sekitar lebih tinggi dari suhu internal, dan jenis ventilasi alami diterapkan (tanpa menggunakan mekanisme), struktur tidak berfungsi.Dalam hal ini, pencampuran udara dapat dirangsang dengan memasang kipas konvensional. Mereka ekonomis dalam operasi dan tidak akan membebani anggaran keluarga.

Satu-satunya kelemahan dari jenis ini adalah kontrol manual, karena menjadi perlu untuk sering mengunjungi garasi.

Sistem pasokan bekerja sesuai dengan jenis ventilasi alami yang dijelaskan di atas. Sistem pembuangan dimekanisasi dan udara buangan disediakan oleh kipas buang.

Keuntungan dari jenis ventilasi gabungan:

• itu relatif independen dari musim;
• kemudahan instalasi.

Kekurangan:

• di musim dingin, udara di dalam garasi mendingin dengan cepat;
• kipas listrik membutuhkan perawatan rutin;
• udara yang diambil dari luar tidak dapat dibersihkan.

Pemasangan saluran udara untuk sistem ventilasi jenis apa pun di zaman kita dapat dilakukan dengan menggunakan berbagai bahan, mulai dari pipa plastik atau logam-plastik untuk saluran pembuangan dan diakhiri dengan penggunaan selang bergelombang dari penyedot debu.

Mari kita pertimbangkan beberapa opsi.

• Anda dapat membuat saluran ventilasi di dalam kotak menggunakan pipa yang terbuat dari asbes. Pipa semacam itu tidak berbahaya bagi kebakaran, tidak dapat dicat, atau sebaliknya, jika pemiliknya adalah orang yang kreatif, mereka dapat berfungsi sebagai bahan untuk membuat rombongan tertentu saat melukis.
• Seperti yang telah disebutkan, pipa saluran pembuangan plastik juga merupakan pilihan yang baik.
• Dan akhirnya, solusi paling sederhana adalah selang penyedot debu lama, selang taman, dan struktur pipa lainnya.

Keinginan alami setiap pemilik garasi untuk memiliki ruang bawah tanah di dalamnya mungkin dihadapkan dengan kebutuhan untuk memasang sistem ventilasi terpisah ke dalamnya karena kesalahan desain. Ini tidak hanya dapat menyebabkan pembusukan makanan karena kelembaban tinggi di dalam ruang bawah tanah, tetapi juga konsekuensi yang menyedihkan dalam bentuk korosi pada bodi mobil. Untuk alasan ini, ventilasi ruang bawah tanah tidak boleh diabaikan dalam hal apa pun.

Dengan jenis ventilasi alami, ruang bawah tanah dikeringkan karena pencampuran termal massa udara. - sesuai dengan hukum fisika, udara panas yang lebih ringan di bagian atas ruang bawah tanah naik, dan udara yang masuk dari luar melalui saluran pasokan udara mengisi ruang yang dijernihkan.

Opsi kedua adalah memasang kipas dan membuat ventilasi paksa. Ini adalah skema dengan efisiensi yang lebih tinggi, tetapi akan membutuhkan lebih banyak uang dan biaya energi secara signifikan.

Sistem ventilasi harus dilengkapi dengan garasi satu dan dua lantai, serta tempat tinggal, terlepas dari ada atau tidak adanya sistem pemanas di dalamnya, dengan mempertimbangkan ventilasi yang seragam dari semua volume.

Agar sistem ventilasi bekerja secara stabil dengan kinerja yang dihitung, pada tahap desain, saluran udara dihitung untuk kapasitas dan diameter saluran. Sebenarnya, saluran udara adalah saluran yang dilalui udara.Mereka banyak digunakan di berbagai perangkat baik di bidang teknologi domestik dan industri, dalam produksi bahan kimia dan obat-obatan, dan di perusahaan industri lainnya.

Menghitung volume sistem ventilasi garasi cukup sederhana.

Angka utama adalah jumlah perubahan volume udara garasi per volume aliran udara dari luar (multiplisitas). Jika jumlahnya 6-10 volume dan volume total kotak garasi diketahui, perlu untuk menghitung aliran udara per jam: L = nxVg

Di mana:

L – konsumsi per jam, m3/jam;

n adalah standar untuk mengubah volume udara di garasi;

Vg adalah volume total udara di dalam kotak, m3.

Untuk menentukan volume garasi, perlu mengalikan lebar dengan panjang dan tinggi dengan dimensi internal kotak.

Misalnya, garasi 4 kali 6 dan 2,7 m sesuai dengan rumus Vg \u003d 4x6x2,7 \u003d 64,8 m3. Jika jumlah perubahan volume udara garasi per volume aliran udara dari luar diperlukan, sama dengan tujuh shift per jam, maka kotak ini membutuhkan L = 7x64,8 = 453,6 m3. Dengan demikian, laju aliran dan kecepatan udara dapat diatur sesuai dengan diagram ini:

Untuk memilih penampang saluran pasokan dan pembuangan udara, L dibulatkan ke atas, meningkat menjadi kelipatan 5. Dengan demikian, jumlah yang kami hitung meningkat menjadi 455 m3, karena merupakan kelipatan 5: 455: 5=91. Bandingkan dengan diagram dan ketahuilah bahwa kecepatan udara di saluran udara saat menggunakan ventilasi alami adalah sekitar 0,5-1 m / s, untuk volume di atas, saluran bundar dengan diameter lebih dari 500 mm atau saluran udara dengan lintas yang berbeda bagian lebih dari 450x500 mm dengan kurva atau tidak.

Jika diputuskan untuk meningkatkan aliran udara, ini dapat dicapai dengan memasang kisi-kisi atau saluran masuk udara alih-alih pipa dinding yang kokoh.Diameternya harus 2-3 kali lebih besar dari kap mesin. Ini akan memberikan peningkatan ventilasi yang signifikan, tetapi akan ada kemungkinan besar pembekuan garasi yang signifikan selama musim dingin. Untuk menghindari hal ini, perlu dipasang peredam pada suplai dan knalpot, yang, jika perlu, akan mengurangi permeabilitas udara.

Selalu pastikan tudung tidak terlalu besardaripada pemasukan udara dari saluran masuk, karena apa yang disebut penggulingan draft, atau draft terbalik, dapat terjadi. Untuk alasan ini, jika Anda memblokir sebagian saluran suplai, pastikan untuk mengurangi diameter tudung juga.

Dalam hal pembuatan sistem ventilasi untuk lubang inspeksi atau ruang bawah tanah untuk ruang bawah tanah, pipa terpisah diperlukan untuk aliran udara masuk dan pipa lain yang mengalir secara vertikal untuk pembuangan. Saluran pembuangan harus diisolasi dari ruang garasi utama - udara di dalamnya tidak boleh bersentuhan dengan volume utama massa udara di dalam kotak.

Volume massa udara suplai harus setidaknya 180 m3 / jam pada suhu di dalam garasi minimal 5 ° C di atas nol. Frekuensi pertukaran udara lengkap adalah 6-10 kali sehari.

Diagram fungsional saluran udara dibuat saat membuat proyek untuk sebuah ruangan, karena memasang sistem ventilasi di garasi yang sudah jadi akan memerlukan banyak kesulitan. Skema harus berisi lokasi lubang ventilasi, jumlahnya. Ini juga harus menyediakan dimensi garasi, saluran pipa dan saluran udara di atas dan di bawah permukaan tanah / lantai, jumlah volume udara yang bersirkulasi.

Perhitungan diameter lubang ventilasi dilakukan sebagai berikut.

• Dengan diameter tabung 15 mm = 1 m2.Oleh karena itu, untuk kotak berukuran 10 m2, pipa 150 mm akan diperlukan.
• Dengan jumlah semua bukaan ventilasi sama dengan 0,3% dari total luas garasi. Rumus ini digunakan untuk skema satu saluran dengan tipe ventilasi mekanis.

Ada perbedaan antara kode bangunan Rusia dan asing. Jika peraturan Rusia menetapkan tingkat asupan udara dari luar untuk garasi dengan satu mobil pada 180 m3 / jam, maka dalam standar asing angka ini meningkat 100%.

Selain menghitung kapasitas pertukaran udara yang dibutuhkan, saluran udara juga dihitung kehilangan tekanan dan kekakuan. Perhitungan seperti itu nyaman karena penggunaan saluran udara fleksibel yang terbuat dari berbagai plastik untuk ventilasi di garasi, yang kurang tahan lama dan kaku dibandingkan dengan struktur logam, yang digunakan dalam banyak kasus.

Garasi cat adalah area yang sangat spesifik yang menghadirkan pemiliknya dengan persyaratannya sendiri.

Mereka diperumit oleh kenyataan bahwa di garasi Anda harus memiliki:

• ruang bawah tanah dengan kedalaman yang cukup besar;
• sistem ventilasi canggih yang kuat untuk asupan dan pembuangan udara dan gas buang;

• perlu untuk menghapus kamera dari tempat tinggal apa pun;
• sangat penting untuk mengecualikan kontak udara dari ruang pengecatan dengan produk makanan apa pun;
• ruang kamar harus benar-benar terisolasi dari lingkungan luar;
• elemen pemanas, filter, seperti semua peralatan lainnya, harus mematuhi standar keselamatan kebakaran.

Dalam berbagai pekerjaan yang berhubungan dengan perbaikan atau modifikasi mobil, pemilik sering menggunakan pengelasan.Pilihan yang baik adalah mesin las yang menggunakan elektroda tungsten untuk pengelasan di lingkungan terlindung gas.

Ini mungkin tampak aneh, tetapi di musim dingin, korosi lebih merusak logam mobil daripada di musim panas, jadi di musim panas, dengan tidak adanya sistem ventilasi, garasi logam berventilasi dengan membuka gerbang lebar-lebar, tetapi di musim dingin , pada suhu rendah, gerbang tidak perlu dibuka, yang lagi-lagi terkait dengan kelembaban. Perhatikan bahwa isolasi garasi logam tidak menyelesaikan masalah ini.

Ventilator adalah perangkat yang dipasang di atas saluran pembuangan dan digunakan untuk meningkatkan laju aliran di dalamnya karena apa yang disebut efek Bernoulli, yang meningkatkan efisiensi sistem ventilasi. Menurut prinsip operasi, deflektor dapat diam (tetap) atau berputar (putar).

Deflektor turbo adalah versi yang lebih baik dan jauh lebih efisien dari deflektor konvensional., dengan kata lain, ini adalah salah satu nama turbin putar. Sebenarnya, ini adalah impeller biasa yang dipasang di bagian atas saluran pembuangan.

Ini membantu menghilangkan udara buangan dari kotak garasi dengan cara alami.

Deflektor turbo beroperasi hanya dengan menggunakan hukum fisika, tanpa menggunakan perangkat mekanis, listrik, atau biaya bahan bakar. Seperti yang telah dicatat, kelembaban di garasi memainkan peran penting, dan penghapusannya adalah tugas terpenting dari sistem ventilasi.Deflektor turbo adalah bagian asli, murah, dan sangat efektif dari saluran pembuangan, yang membantu menciptakan pertukaran udara yang benar dan efisien di dalam kotak garasi.

Prinsip pengoperasian deflektor turbo - secara pasif menggunakan pergerakan massa udara, itu menciptakan area bertekanan rendah, memfasilitasi aliran udara dan meningkatkan draft di saluran. Ini beroperasi terlepas dari angin, kekuatan dan arahnya.

Kemampuan baling-balingnya untuk berputar ke arah yang sama menghilangkan gaya dorong terbalik dan meningkatkan efisiensi pertukaran udara di kap mesin.

Dapat dicatat bahwa ini juga merupakan perlindungan tambahan terhadap masuknya presipitasi, benda asing ke dalam saluran.

Bentuk impeller dan body produk bervariasi sesuai dengan keinginan estetika pemiliknya. Masa pakainya dengan perawatan yang tepat lebih dari 10 tahun.

Tentu saja, selain kelebihannya, deflektor turbo bukannya tanpa kekurangan tertentu:

• Harga perangkat yang lebih tinggi, yang tergantung pada bahan dari mana perangkat itu dibuat.
• Jika tidak ada aliran udara di dalam saluran selama musim dingin, bilah dapat berhenti dan tertutup es dan es.
• Aturan perawatan untuk deflektor turbo sederhana dan mendasar. Itu tidak membutuhkan perawatan yang sering.

Hal terburuk yang bisa terjadi padanya adalah penghentian pergerakan bilah impeller karena kurangnya aliran udara atau kemiringan dan kemacetan bantalan.

Mari kita simpulkan beberapa hasil.

• Pemasangan sistem ventilasi di garasi jenis apa pun diperlukan.Ini memungkinkan Anda untuk menghemat dan memperpanjang umur mobil, mengurangi dampak asap berbahaya dari bahan bakar, minyak, bahan kimia di ruang tertutup pada kesehatan manusia.
• Anda harus memilih salah satu dari berbagai jenis ventilasi - alami, paksa / mekanis, gabungan, tergantung pada tujuan penggunaan garasi.
• Isolasi lantai akan membantu menghindari kondensasi pada dinding dan langit-langit garasi, yang terbuat dari logam. Ini pertama-tama ditutupi dengan lapisan atap, kemudian screed beton mengikuti dan linoleum ditutup di atasnya.

Tentang seluk-beluk perangkat ventilasi di garasi, lihat video berikut.