Memilih konstruksi gerobak dorong roda dua

Gerobak konstruksi adalah kendaraan beroda yang dirancang untuk memindahkan bahan bangunan dan berbagai barang. Tujuan memungkinkan Anda menyebutnya alat konstruksi. Ada berbagai macam modifikasi dari troli ini. Perbedaan utama mereka adalah jumlah roda, bahan bodi, dan desain rangka. Untuk kinerja tugas yang efektif dan berkualitas tinggi, perlu untuk memilih gerobak konstruksi yang tepat.

Modifikasi troli, yang mengasumsikan keberadaan roda dua, memiliki keunggulan yang tak terbantahkan dibandingkan alat beroda satu. Roda dua adalah dua titik penyangga yang mempermudah proses pemindahan barang. Troli semacam itu tidak akan terguling ke samping saat dimuat. Ini berarti membutuhkan sedikit usaha untuk mengelolanya. Gerobak beroda satu rentan terhadap gulungan lateral di bawah pengaruh gravitasi. Pemimpin perlu menerapkan tidak hanya upaya mendorong, tetapi juga menahan.

Kerugian dari gerobak dorong roda dua adalah kemampuannya yang berkurang untuk lintas negara.

Setelah memulai gerakannya, proses operasi membutuhkan penerapan beban yang lebih kecil. Saat memilih gerobak dorong konstruksi roda 2, Anda perlu memperhatikan karakteristik dan fiturnya yang secara langsung mempengaruhi kualitas dan efisiensi kinerja tugas target.

Karakteristik teknis utama yang harus Anda perhatikan adalah:

• karakteristik roda;
• kekuatan bingkai;
• bahan papan;
• kehadiran bala bantuan;
• penyangga dan pijakan kaki.

Elemen-elemen ini adalah komponen utama dari seluruh mekanisme troli konstruksi. Tingkat usaha yang harus diterapkan selama operasinya tergantung pada sifat-sifatnya.

Saat memilih roda, Anda perlu memperhatikan:

• diameter;
• sifat komponen penyusutan;
• mekanisme pengikatan mereka.

Roda berdiameter lebih besar memiliki sifat flotasi yang lebih baik. Pada gerobak dorong yang dilengkapi dengan mereka, lebih mudah untuk mengatasi rintangan di jalan - roda tidak tersangkut di lumpur, batu-batu besar diatasi tanpa kesulitan. Kerugian dari diameter besar adalah faktor penerapan banyak upaya untuk membuat gerakan, terutama awal. Dalam kedua kasus, adalah mungkin untuk mengatasi efek negatif dari diameter roda yang tidak sesuai: untuk ini, gaya dorong harus diganti dengan gaya traksi.

Sifat komponen penyusutan merupakan karakteristik yang mencakup penggunaan roda atas dasar yang berbeda. Ini bisa berupa roda tanpa udara, dengan ruang udara dan tanpa tabung.

Jenis roda pertama terdiri dari pelek logam dan ban yang dibentuk dari karet atau plastik.. Itu tidak menyediakan keberadaan udara di dalamnya. Jenis roda ini adalah yang paling tidak praktis. Tidak adanya bantalan udara mengganggu kinerja mengemudi troli, terutama dalam kondisi lokasi konstruksi. Dianjurkan untuk menggunakan gerobak dorong dengan roda seperti itu di tempat-tempat di mana ada kemungkinan besar kerusakan roda pada bantalan udara. Misalnya, di situs yang banyak terdapat kacamata, paku, dan benda tajam lainnya.

Roda bogie kelas kedua - dengan bilik dan tubeless, di atas bantalan udara. Mereka adalah roda paling praktis di lapangan. Kehadiran udara di ban mengurangi beban pada troli itu sendiri, menciptakan penyerapan goncangan dan memfasilitasi pergerakan. Penggerak tersebut harus dilindungi dari menusuk dasar karet mereka.

Mekanisme pemasangan roda ke rangka memengaruhi durasi proses operasi. Kondisi terbaik untuk pemasangan dibuat dengan adanya bantalan pada titik kontak antara poros roda dan drum rangka.. Tidak adanya elemen yang berputar menyebabkan peningkatan gesekan pada saat pemuatan dan mengurangi masa pakai seluruh mekanisme.

Bagian rangka gerobak dorong konstruksi adalah dasar dari seluruh struktur. Elemen-elemennya mengambil 80% dari beban yang diberikan pada bidang yang berbeda. Beban vertikal sebanding dengan berat beban yang dipikul. Semakin berat, semakin banyak beban. Karena itu, ketika memilih gerobak dorong, ada baiknya membandingkan karakteristik rangkanya dengan sifat target pekerjaan yang perlu dilakukan dengannya.

Perhatian khusus diberikan pada sambungan las elemen bingkai. Mereka seharusnya tidak memiliki retakan, keripik "kerang". Kehadiran kekurangan-kekurangan ini merupakan peringatan tentang rendahnya kualitas publikasi dan penurunan karakteristik dalam kehidupan pelayanan. Pegangan troli konstruksi adalah bagian dari bingkai yang menerima beban, yang ditujukan untuk deformasi dan puntiran.

Tubuh troli konstruksi harus terbuat dari bahan yang ringan dan tahan lama. Setara terbaiknya adalah casing paduan aluminium dengan ketebalan 0,5 hingga 0,8 mm. Properti wajib dari sisi dan "lantai" tubuh adalah adanya bala bantuan yang dicetak - tikungan longitudinal khusus, yang mewakili kegagalan pengaku.

Saat memilih gerobak dorong, penting untuk dapat membedakan yang konstruksi dari yang taman. Yang pertama dirancang untuk mengangkut barang-barang "agresif" yang berat - beton, balok, batu, dan lainnya.Yang kedua adalah untuk memindahkan barang bawaan ringan: tanah, daun, dan lainnya.

Tulangan berfungsi untuk mengkompensasi gaya deformasi yang bekerja pada gerobak dorong selama operasi. Mereka harus menghubungkan elemen bingkai sedemikian rupa untuk melindunginya dari kerusakan. Dalam hal ini, berat troli harus tetap dalam kisaran normal.

Troli konstruksi yang baik harus memiliki pemberhentian bongkar dan parkir. Mereka dapat menjadi bagian lanjutan dari bingkai atau mekanisme bingkai pegas yang terpisah.

Penghentian diperlukan untuk gerobak dorong untuk melakukan pekerjaan statis dan memfasilitasi proses pembongkarannya. Penghenti depan memungkinkan Anda untuk mengunci bagian depan gerobak dorong dan membaliknya untuk dibongkar. Mekanisme berhenti belakang memungkinkan Anda untuk mengatur gerobak dorong di tempat yang tepat dalam posisi horizontal untuk memuat atau membongkar. Kehadiran dalam desain troli konstruksi dari karakteristik di atas menciptakan kondisi untuk operasinya yang panjang dan tidak terputus.

Di video berikutnya Anda akan menemukan gambaran umum tentang konstruksi gerobak dorong WB6418-S.