Bagaimana karet remah dibuat?

Masa pakai ban mobil pendek - sudah beberapa tahun setelah pembelian, ban harus diganti, sementara jumlah mobil bekas setiap tahun meningkat setidaknya 10-15%. Itulah sebabnya tugas mendaur ulang ban bekas menjadi perhatian para pencinta lingkungan di seluruh dunia.

Dalam ulasan kami, kami akan memberi tahu Anda lebih banyak tentang pemrosesan bahan ini dan pembuatan karet remah.

Banyak yang telah dikatakan tentang jalan di negara kita - Rusia sendiri menyebut masalah ini tidak lebih dari "masalah". Ratusan kilometer perkerasan aspal yang aus, lubang, lubang menyebabkan keausan dini ban yang menumpuk di garasi, ruang bawah tanah, dan loggia rekan senegara kita. Seperti yang mereka katakan, sayang sekali untuk membuangnya, dan tidak ada tempat untuk menyimpannya.

Namun, masalah ini telah lama ditemukan solusi praktisnya. Di beberapa wilayah negara kita, ada pabrik khusus untuk pemrosesan roda dalam kondisi produksi. Ban mobil remuk hingga menjadi remah karet.Produk ini berfungsi sebagai bahan baku untuk pembuatan penutup jalan dan lantai berkualitas tinggi. Bahannya tahan aus, penyerapan goncangan yang baik dan daya tahan.

Produk remah karet memiliki kepadatan yang agak tinggi, sambil mempertahankan plastisitas karena pengenalan pengikat polimer ke dalam bahan baku. Mereka memiliki sedikit kelegaan, sehingga bahkan setelah pembersihan basah dan hujan, lapisannya tetap kasar - ini memungkinkan untuk melakukan tindakan aktif apa pun tanpa risiko tergelincir dan terluka. Butiran karet memiliki keunggulan yang sama dengan karet itu sendiri.

Selain untuk lantai dan paving, remah juga dibuat dari:

• gundukan kecepatan;
• spatbor;
• perbatasan;
• patung-patung untuk dekorasi lapangan olahraga;
• bantalan yang melindungi barang selama pengangkutan;
• beberapa jenis bahan finishing kedap suara;
• damar wangi bitumen-karet;
• produk dielektrik untuk industri listrik.

Butiran juga dimasukkan ke dalam aspal, menghasilkan lapisan yang cukup padat dan tahan lama.

Namun, penggunaan ban mobil tetap yang paling populer, bukan kebetulan bahwa produk ini "terbang seperti kue panas" - ini karena parameter kinerja ban yang luar biasa.

Mari kita membahas sedikit lebih banyak tentang peralatan minimum yang diperlukan untuk pemrosesan ban bekas yang sangat efisien menjadi remah-remah halus.

Ini adalah salah satu unit dasar yang diperlukan pada tahap pertama pemrosesan teknologi. Fungsionalitas alat berat dikurangi menjadi pelepasan cincin manik dari ban. Bergantung pada fitur desain peralatan, cincin pendaratan dapat dilepas dengan meninju, memotong, atau menariknya. Semua metode setara, tidak satu pun dari mereka yang memiliki keunggulan nyata di atas yang lainnya.

Pemrosesan selanjutnya dari cincin yang dilepas dilakukan pada pabrik crimping, di mana alas logam hanya diperas dari benda kerja. Karet yang tersisa setelah diproses dihancurkan dalam massa bahan baku yang tersisa.

Kelompok mesin ini termasuk gunting hidrolik, berbagai penggilingan, penghancur kertas, pemotong pita, serta mekanisme penggilingan rol.

Pemotong pita dan gunting memotong ban menjadi potongan-potongan besar. Selanjutnya, bahan baku memasuki mesin penghancur, di mana ia diproses menjadi sebagian besar. Pada tahap akhir, pabrik rol membawa pecahan karet ke ukuran butiran yang dibutuhkan.

Semua sisa kabel logam yang dipotong dari remah yang dihasilkan dihilangkan dengan pemisah magnetik. Perangkat ini memiliki prinsip operasi yang sederhana - elektromagnet berdaya tinggi hanya menarik semua limbah logam dari benda kerja dan memindahkannya ke hopper khusus.

Penghapusan fragmen tekstil dilakukan dalam pemisah udara yang beroperasi berdasarkan prinsip siklon, ketika pancaran udara meniup semua bulu tekstil.

Komposisi peralatan produksi apa pun untuk pemrosesan ban termasuk layar bergetar. Mereka adalah meja dengan banyak lubang sesuai dengan ukuran fraksi, serta mekanisme yang memberikan getaran yang diperlukan.

Lini produksi harus mencakup setidaknya dua unit: satu untuk pembersihan kasar, yang lain untuk pembersihan halus. Perangkat pertama memisahkan fragmen besar yang diproses tidak lengkap, yang kedua memisahkan remah yang dikondisikan.

Selama pemrosesan pabrik roda, konveyor sabuk digunakan, mereka diperlukan untuk memindahkan pecahan ban, serta produk jadi dari tempat operasi teknologi ke tempat pemrosesan. Banyak produsen memasang konveyor sekrup, dan jalur daur ulang otomatis untuk ban bekas sering kali dilengkapi dengan gerbong, mekanisme kontrol proses, dan modul keselamatan.

Semua peralatan di atas tentunya harus ada di lini manapun untuk mengolah ban bekas menjadi remah-remah kecil. Pada saat yang sama, jumlah total instalasi dan mesin secara langsung tergantung pada skala produksi, serta pada persyaratan untuk bentuk akhir dari bahan yang diperoleh.

Dalam industri, ada dua metode dasar untuk memproduksi remah-remah dari roda bekas: gelombang kejut dan mekanis. Mari kita bahas lebih detail.

Teknik untuk menggiling ban dan bahan baku karet lainnya hingga menjadi remah-remah halus telah dikembangkan relatif baru-baru ini. Dalam hal ini, pemrosesan didasarkan pada pembekuan blanko pada suhu sangat rendah dengan penghancuran lebih lanjut oleh gelombang kejut yang kuat. Biasanya, ruang kriogenik digunakan untuk pembekuan, dan gelombang kejut yang kuat dibuat oleh instalasi listrik khusus atau sebagian kecil bahan peledak.

Metode pemrosesan ini dianggap sebagai teknologi standar. Ini digunakan di mana-mana, bahkan di industri terkecil. Inti dari proses ini adalah tindakan mekanis langkah demi langkah pada blanko karet untuk mendapatkan remah karet dari fraksi tertentu pada output.

Ada beberapa teknologi yang digunakan untuk pemrosesan ban:

• menghancurkan dengan pendinginan bahan baku karet;
• pada suhu tinggi;
• pada latar belakang suhu biasa;
• menggunakan "pisau ozon";
• dengan tekanan bahan baku di bawah pers yang paling kuat.

Penghancuran pada suhu biasa adalah yang paling banyak digunakan. Teknologi ini memungkinkan Anda untuk mendapatkan remah-remah mobil bahkan di perusahaan kecil, dan fraksi pada output dapat berupa apa saja - dari fragmen besar hingga zat berdebu.

Proses daur ulang ban secara mekanis dapat dibagi menjadi beberapa tahap utama:

1. Pada awal proses teknologi, ban diurutkan berdasarkan ukurannya - ini akan memungkinkan Anda untuk mengonfigurasi mesin lebih lanjut untuk roda dengan dimensi tertentu. Penghancuran itu sendiri dimulai dengan memotong cincin samping pada peralatan khusus.
2. Pada tahap kedua, ban dipotong menjadi strip berukuran sedang dengan gunting hidrolik.
3. Selanjutnya, bahan baku memasuki mesin penghancur, di mana bahkan fragmen terbesar dihancurkan hingga ukuran keripik - 2-10 cm².
4. Kosong yang dihasilkan menjalani pemrosesan lebih lanjut, di mana mereka dihancurkan hingga sebagian kecil dari ukuran yang diinginkan. Pada tahap ini, penggilingan dengan pisau empat sisi yang tajam atau mekanisme lain yang dapat menahan beban yang meningkat digunakan.
5. Pada tahap akhir, remah harus dipisahkan langsung dari produk sampingan lainnya, yaitu residu tekstil dan kabel logam.
6. Bahannya hampir siap digunakan, hanya tinggal melewati saringan bergetar - itu akan membagi remah karet yang dihasilkan menjadi fraksi terpisah.

Pemilik daerah pinggiran kota yang tidak berencana memproduksi karet remah dalam skala industri, tetapi hanya ingin membuat lapisan yang murah dan praktis untuk jalur taman dengan tangan mereka sendiri, dapat menggiling ban sendiri. Pengadaan bahan baku, kemungkinan besar, tidak akan menimbulkan kesulitan - Anda hanya perlu berjalan di sekitar tetangga. Tentunya, banyak dari mereka akan dengan senang hati mengeluarkan ban bekas dari gudang.

Di rumah, mereka terutama menggunakan pemotongan mekanis ban bekas, opsi pembekuan untuk rumah tidak menguntungkan, karena dalam hal ini Anda harus membeli ruang suhu rendah. Dalam kehidupan sehari-hari, mereka paling sering menggunakan pemotongan mekanis dan selanjutnya membawa ke fraksi yang diinginkan dalam penggiling dan penghancur rumah tangga.

Untuk membuat remah berwarna, lem pewarna berdasarkan laprol ditambahkan.

Gambaran visual transformasi mekanis ban bekas menjadi karet remah disajikan dalam video berikut.