Bagaimana cara menyesuaikan karburator mesin pemotong rumput?

Mesin pemotong rumput atau pemangkas, meskipun relatif sederhana (dibandingkan dengan mesin mobil), cepat atau lambat akan gagal. Ada saatnya ketika downtime yang lama dan restart unit bensin sangat diperlukan - perawatan diperlukan. Dalam kasus lanjut, perbaikan diperlukan, lebih tepatnya, penggantian suku cadang yang aus dengan yang baru. Sampai Anda dihadapkan pada kebutuhan untuk mengganti bagian yang aus, perawatan karburator diperlukan - pembersihan, pencucian, konfigurasi ulang mekanisme.

Benzokosa (motokosa) berisi alas - badan aluminium, di mana sisa bagian ditempatkan, bekerja dengan lancar secara keseluruhan. Tubuh karburator memiliki diffuser - stroke dengan saluran internal di mana udara dipompa.

Saluran yang bercabang dari langkah diffuser mengirimkan bahan bakar, yang dengannya udara yang disuntikkan dicampur, membawa uap bensin. Di luar kompartemen utama karburator ditempatkan:

• jet;
• pompa mini bahan bakar;
• unit yang mengatur pencampuran bahan bakar dengan udara.

Yang terakhir membentuk campuran yang sangat eksplosif yang dinyalakan di ruang bakar karburator.

Urutan injeksi dan penyaringan bahan bakar di mesin pemotong rumput berikutnya.

1. Katup throttle mengontrol jumlah udara yang dipasok ke diffuser. Semakin banyak udara yang disuplai, semakin banyak oksigen yang dibutuhkan bensin untuk membakar, dan semakin banyak tenaga yang dikeluarkan sebagai panas. Energi panas selanjutnya diubah menjadi energi mekanik.
2. Pompa diafragma memompa jumlah bensin yang dibutuhkan.
3. Selanjutnya, bensin melewati fitting mesin.
4. Bahan bakar mengalir melalui katup inlet dan outlet.
5. Bahan bakar disaring menggunakan filter mesh.
6. Melalui katup jarum, itu juga memasuki ruangan dengan membran.

Pementasan karburator adalah sebagai berikut.

1. Udara memasuki saluran dengan peredam udara. Peredam mengatur intensitas aliran udara yang diinginkan.
2. Di unit injeksi bensin, diffuser menyempit - ini diperlukan untuk memberikan laju aliran udara yang lebih tinggi.
3. Bahan bakar melewati kompartemen pelampung dan melewati jet, memasuki penyempitan tabung ini. Kompartemen float memberi dosis pasokan bensin. Dalam kompartemen ini, tekanan berada dalam kesetimbangan. Dalam tabung yang menyempit, itu berkurang. Karena perbedaan kedua nilai tekanan, bensin melewati jet.
4. Aliran yang dipercepat mengatomisasi bensin, mengubahnya menjadi uap aerosol. Campuran bensin-udara yang dihasilkan siap untuk penyalaan di ruang bakar.
5. Setelah melewati pipa bahan bakar, campuran ini berada di dalam silinder karburator.

Kesimpulan: untuk mengatur daya yang dibutuhkan, pertama-tama Anda akan mengatur laju pembakaran bahan bakar menggunakan peredam udara. Jika celahnya terlalu kecil, dan oksigen dalam campuran seperti itu kurang dari 10%, bahan bakar tidak terbakar, oleh karena itu, mesin tidak akan hidup atau langsung mati.

Dalam hal membeli pemangkas Cina, perlu dipertimbangkan bahwa pemangkas itu sedikit berbeda dari pemangkas Eropa - mesin dan penggerak 2 atau 4 tak yang sama.

Kerusakan karburator mesin pemotong rumput atau pemangkas, meskipun relatif mudah untuk dihilangkan, terkadang membutuhkan pencarian yang lama dengan eliminasi. Alasan utamanya adalah:

• kualitas pembersihan bensin yang tidak memuaskan;
• filter udara tersumbat;
• akumulasi endapan dan jelaga di kompartemen dan saluran karburator.

Setiap masalah memiliki penyebabnya sendiri.

Kegagalan yang paling sering terjadi adalah keausan, ketuban pecah. Akibatnya, ketidakpatuhannya. Saluran bahan bakar tidak disegel pada tahap tertentu dari siklus mesin. Alasan di sini adalah:

• Anda telah bekerja di mesin pemotong rumput atau pemangkas terlalu lama tanpa istirahat;
• mengisi bahan bakar berkualitas rendah;
• gas buang memasuki saluran impuls.

Membran yang cacat penuh dengan beberapa konsekuensi buruk:

• tidak ada cukup bensin atau oksigen dalam campuran yang mudah terbakar yang dibuat;
• mesin hidup setelah 10 atau lebih upaya yang gagal;
• mesin mengetuk, klik selama operasi, dll.;
• piston yang bekerja berubah bentuk.

Alasan penyumbatan saringan adalah pembersihan bahan bakar berkualitas buruk, kerusakan pada selang dan / atau kepala injeksi.

Keausan permukaan kontak tuas adalah konsekuensi dari bahan bakar yang tidak sepenuhnya dimurnikan, di mana butiran pasir atau partikel tanah liat, logam atau inklusi lain yang tidak larut dalam hidrokarbon cair telah jatuh. Ada masalah dengan injeksi bahan bakar, mesin tanpa beban berfungsi sebentar-sebentar.

Jarum saluran masuk pecah karena adanya partikel logam dan batu dalam bensin. Akibatnya, kursi jarum saluran masuk tidak pas dengannya, campuran bahan bakar mengalir. Ada terlalu banyak udara dalam campuran yang mudah terbakar yang dibuat oleh karburator, yang dapat menyebabkan mesin "bersin" selama operasi. Akhirnya, jarum mungkin berhenti karena bensin berkualitas rendah, atau unit telah lama tidak digunakan.

Deposit dapat menumpuk di ruang kontrol. Jarum tidak sepenuhnya menutup lubang, dan banyak bensin memasuki ruang bahan bakar - mesin meluap, dan mungkin mengisi busi. Karena itu, campuran bensin-udara mengandung lebih banyak uap bensin. Efisiensi turun secara nyata.

Membran sering berubah bentuk (terkadang robek) karena pengoperasian mesin pemotong rumput atau pemangkas yang terus menerus selama beberapa jam. Jika Anda menyalahgunakan mode operasi "kejutan" ini, kerusakan membran lebih sering terjadi. Kerusakan baru akan jatuh seperti dari tumpah ruah:

• piston akan pecah;
• jumlah upaya yang gagal untuk menghidupkan mesin akan meningkat secara dramatis;
• campuran bahan bakar akan mengandung terlalu sedikit bensin;
• daya (termal) yang berguna akan turun tajam.

Kemacetan pada tuas penyetel adalah konsekuensi dari pemasangannya yang salah, pembengkokan yang tidak disengaja. Wajah kontak akan berada di posisi yang salah.Hal ini akan mengganggu tambahan injeksi bensin.

Throttle dan peredam udara menjadi tidak dapat digunakan karena masuknya debu, partikel logam, dll. dengan aliran udara. Peredam yang rusak terlihat seperti bagian sandblasted. Karena keausan peredam, efisiensi motor berkurang, kerusakan terdeteksi. Piston dan silinder aus.

Dalam beberapa kasus, filter ini sama sekali tidak cocok untuk model mesin pemotong rumput atau pemangkas Anda. Ujung-ujungnya poros motor akan menderita - potongannya jatuh ke saluran mesin, menyebabkan piston patah.

Pegas pada sekrup penyetel harus disalahkan karena penyesuaiannya terlalu kasar (tidak mungkin untuk mengatur parameter secara akurat). Produsen pemotong sikat atau pemangkas dapat menyediakan pegas yang terlalu tebal dan kaku. Anda dapat menemukan yang lain baik di bengkel di mana peralatan tersebut diperbaiki, atau dibeli dari dealer atau perwakilan resmi perusahaan mana pun yang merilis motor untuk pemangkas atau sabit mekanis Anda.

Primer adalah pompa mini manual untuk memompa bahan bakar secara paksa ke karburator. Untuk menghidupkan mesin dengan sukses, mungkin perlu memompa 20 ml bensin secara manual.

Daftar pekerjaan yang akan datang dengan mesin mungkin sebagai berikut:

• penggantian pompa bahan bakar;
• pembongkaran dan pencucian saringan;
• penggantian tuas penyetel;
• perlu juga membersihkan ruang penyesuaian;
• penggantian membran (atau seluruh blok tempat membran ini berada);
• penyesuaian katup masuk, buang dan jarum;
• penggantian peredam;
• pembersihan saluran bahan bakar dan diffuser;
• penggantian pegas sekrup;
• perubahan primer.

Tidak semua pekerjaan ini dapat diselesaikan. Seringkali ternyata banyak dari mereka tidak diperlukan jika kerusakan tertentu segera terdeteksi.

Mendiagnosis dan menyesuaikan karburator dengan tangan Anda sendiri hanya membutuhkan waktu beberapa menit.

Untuk melakukan semuanya dengan benar, nyalakan mesin. Tindakan Anda adalah sebagai berikut.

1. Temukan kecepatan idle maksimum. Untuk melakukan ini, buka sekrup L ke kanan lalu ke kiri. Langkah belokan adalah seperempat putaran berlawanan arah jarum jam.
2. Dengan sekrup T, Anda dapat menyesuaikan kecepatan idle motor: naikkan saat memutar sekrup searah jarum jam, turunkan - sebaliknya. Mesin yang disetel bekerja dengan percaya diri tanpa beban dan tanpa pemanasan. Pemanasan - tidak melebih-lebihkan kecepatan.
3. Jika Anda menyiapkan bukan sabit, tetapi pemangkas, maka memutar sekrup T akan menetapkan margin yang lebih besar dalam rpm. Untuk kedua jenis perangkat, putaran stabil diatur saat ketinggian pemotongan dipilih dengan pisau (atau tali pancing).
4. Sekrup H diputar terakhir.Ini mengatur laju pasokan bensin dengan udara mendekati kecepatan maksimum, tenaga mesin, suhu pemanasan mesin dan konsumsi bahan bakar.

Untuk menyetel motor dengan sekrup H, lakukan hal berikut.

1. Buka throttle dan tekan gas dengan kecepatan maksimum.
2. Putar sekrup H searah jarum jam sampai putaran mesin turun.
3. Putar sekrup yang sama perlahan-lahan berlawanan arah jarum jam sampai mesin menghasilkan kecepatan intermiten.
4. Putar sekrup sedikit ke belakang (searah jarum jam) sampai motor berjalan dengan lancar.Penting untuk memahami garis ini.

Hasil penyetelan halus adalah pembakaran bahan bakar yang sempurna dan warna busi putih-coklat. Busi yang diisi bensin jauh lebih gelap daripada busi yang tidak terisi.

Cara menyetel karburator mesin pemotong rumput, lihat di bawah.