Bagaimana cara memulai pemangkas gas?

Cara memulai pemangkas dengan benar adalah pertanyaan yang membingungkan pemilik jika terjadi kerusakan perangkat. Dan setelah perbaikan pemangkas yang berhasil, pemilik mencoba untuk tidak mengulangi situasi yang sama.

Alasan mengapa pemangkas gagal, mungkin:

• tangki meluap;
• pemompaan bahan bakar yang berlebihan ke mesin yang dilengkapi dengan supercharger manual;
• keausan pada mesin katup, silinder, nozel, pengikut cam dan bagian bergerak lainnya;
• tangki kehabisan bensin dan/atau minyak;
• busi rusak;
• filter bahan bakar atau udara tersumbat;
• katup yang tidak sejajar atau terbakar di motor.

Pemangkas baru itu sederhana dalam komisioning.

1. Tentukan jenis motor perangkat. Pemangkas dilengkapi dengan mesin 2-tak atau 4-tak.
2. Beli oli untuk jenis motor ini.Bensin untuk pemangkas - AI-92/93/98, dijual di semua pompa bensin.
3. Campur minyak dengan bensin. Minyak mineral dicampur dalam perbandingan 1:34 dengan bensin, sintetis - dalam 1:50 Ikuti rekomendasi pabrik pemangkas untuk viskositas minyak (lihat label pada labu). Paling sering, oli segala cuaca 5W-30 digunakan. Jangan gunakan oli motor yang belum teruji.
4. Tuang sedikit (misalnya, 0,5 liter) bahan bakar yang dihasilkan ke dalam tangki.
5. Tutup peredam udara dengan menggerakkan tuas yang diinginkan (lihat instruksi).
6. Putar kunci kontak (atau pegangan) ke posisi "on" - tanpa ini, pemangkas tidak akan mulai. Pemula sering melakukan kesalahan ini.
7. Pompa beberapa bahan bakar ke karburator - jika ada "rocker" manual dengan tombol atau tuas terpisah (lihat instruksi). Dibutuhkan 4-7 klik.
8. Tempatkan pemangkas pada permukaan yang rata.
9. Tarik perlahan kabel starter sampai Anda merasakan tarikan di atasnya. Kemudian tarik keluar dengan tajam, tetapi tidak sepenuhnya. Ulangi gerakan ini hingga 4 kali lagi.
10. Jika mesin tidak hidup, buka peredam udara lagi, jika tidak, busi akan dibanjiri bensin dengan gerakan kabel lebih lanjut. Lakukan 2-3 upaya untuk menghidupkan mesin dengan rem tangan terbuka.
11. Jika mesin masih tidak mau hidup, tutup choke dan coba beberapa kali lagi untuk menstarternya.
12. Setelah menghidupkan mesin, tekan tuas throttle ke idle.

Motokosa berbeda dari pemangkas karena bukan pancing yang berfungsi sebagai pemotong rumput, tetapi gearbox mekanis atau winch berbasis roda gigi yang dilengkapi dengan pisau.Penggerak pisau jauh lebih kuat daripada mekanisme perancah - mesin pemotong rumput yang kuat juga digunakan saat memotong semak-semak. Baik mesin pemotong rumput Cina dan Eropa tidak berbeda ketika kekuatan yang dinyatakan nyata.

Untuk melumasi roda gigi gearbox, lithol atau gemuk digunakan. Setelah memeriksa gearbox, siapkan motor itu sendiri untuk bekerja - sesuai dengan instruksi di atas. Jika start gagal, masalahnya sudah ada di mesin.

Jika tidak ada pemompaan manual pada mesin pemangkas dan perangkat tidak menyala, tuangkan sedikit bahan bakar ke dalam mesin itu sendiri melalui sapuan lilin. Lakukan hal berikut.

1. Periksa apakah level bahan bakar di dalam tangki cukup untuk mengalirkan sejumlah kecil bahan bakar. Ini akan mengambil hanya 20 ml.
2. Lepaskan tutup busi dan buka tutupnya dengan kunci busi.
3. Jika busi pada pemangkas bekas kotor, bilas dan keringkan. Seharusnya tidak ada endapan pada elektroda busi. Jangan merusak isolator keramik dari konduktor tengah. Di pemangkas baru, periksa busi apakah ada cacat pabrik.
4. Pasang kembali busi dan periksa pengapian (pelepasan antara elektroda) saat starter diaktifkan.
5. Lepaskan lilin lagi. Menggunakan spuit 20 atau 50 cc, tuangkan 20 ml bensin ke dalam lubang busi.
6. Masukkan dan perbaiki lilin, atur nilai celah teknologinya tidak kurang dan tidak lebih dari satu milimeter.
7. Bahan bakar utama menggunakan tombol priming (atau tuas) - jika model pemangkas Anda memilikinya. Tekan tombol setiap 4 detik.

Sekarang coba hidupkan mesin. Tutup peredam udara segera setelah memulai.

Jika pemangkas telah digunakan, periksa kemampuan servis lilin yang dilepas (saat ini) dengan menukarnya dengan yang lain. Jika, ketika memeriksa lilin, misalnya, dielektrik keramik hancur, elektroda bengkok - beli yang persis sama, dipandu oleh kode produk yang dicap pada bagian itu sendiri dan periksa dengan spidol di manual instruksi pemangkas. Sebuah busi tanpa isolator dan/atau dengan elektroda bengkok tidak akan menghasilkan percikan api normal ketika dipecat.

Jika busi baik-baik saja, tetapi pengapian tidak terlihat, periksa koil pengapian dengan ohmmeter (multimeter). Tidak ada bacaan (resistensi tak terbatas) - tanda putusnya belitan. Jika disinter karena terlalu panas karena sirkuit interturn, tidak akan ada tegangan yang cukup untuk kerusakan percikan.

Jika pemangkas yang digunakan tidak mulai, dan kecurigaan jatuh pada mesin yang kotor, maka perlu dibersihkan sebelum memulai. Untuk mencuci karburator dengan pelarut khusus, lakukan hal berikut.

1. Lepaskan tutup plastik dan filter udara.
2. Setelah mendapatkan akses ke karburator, lepaskan dan bongkar.
3. Lepaskan aliran pelarut ke dalam jet utama atau jalur proses lainnya di mesin (melalui flush). Pastikan tidak ada yang lain di motor.
4. Merakit seluruh sistem dalam urutan terbalik. Siapkan campuran bahan bakar yang diinginkan (jika mesin 2-tak) atau isi setiap tangki secara terpisah (jika mesin 4-tak) dengan oli dan bensin yang sesuai.
5. Ulangi langkah-langkah untuk menghidupkan mesin dari petunjuk sebelumnya.

Jika peluncuran gagal, Anda harus membongkar karburator sepenuhnya, menyesuaikan katup, memeriksa piston, dan membersihkan nozel sepenuhnya. Pementasan proses ini bervariasi tergantung pada jenis motor.

Pemangkas yang tidak dapat dihidupkan adalah konsekuensi dari tidak hanya masalah dengan starter yang mudah terbakar dan mesin itu sendiri, tetapi juga sistem pembuangan yang tersumbat. Jaring penahan percikan harus bebas melewati gas buang. Itu terletak di knalpot. Tujuannya adalah untuk mencegah percikan panas keluar. Jika tidak, menggunakan bahan yang mudah terbakar, misalnya, bensin yang sama, percikan api ini dapat menyalakannya. Jika ada jelaga di atasnya, knalpot harus dibongkar, dan jala itu sendiri harus dibersihkan dengan sikat logam.

Perilaku motorik selama operasi yang tidak stabil memanifestasikan dirinya dalam salah satu cara berikut:

• pengoperasian mesin jangka pendek, secara umum - peluncuran tidak berhasil;
• motor mulai dan berjalan - tetapi setelah satu atau beberapa menit beroperasi, motor mati.

Alasan:

• pemompaan bahan bakar yang tidak memadai atau ketidakhadirannya;
• dosis bensin dan oli yang salah (untuk pemangkas dengan mesin 4-tak);
• Anda sendiri telah menyiapkan campuran yang salah (untuk mesin 2-tak);
• Anda telah melampaui pengaturan pabrik dengan sekrup penyetel pada karburator.

"Perawatan" unit dari masalah ini adalah penggantian karburator yang aus atau pembersihan bagian-bagiannya dari jelaga dan resin. Setelah pembilasan, penyesuaian kembali mekanisme katup sering kali diperlukan. Di sini Anda sudah memerlukan kunci dan probe khusus untuk mengatur jarak bebas katup normal.Jika penyebab kerusakan masih belum ada pada motor, diagnosa sistem pengapian. Kemudian hidupkan mesin tanpa menyimpang satu langkah dari petunjuk di atas.

Ada kalanya bahkan pembersihan total dan penghitungan mesin tidak memberikan hasil. Dalam hal ini, mesin tetap mati, apa pun yang Anda lakukan. Alasannya adalah pelanggaran penyesuaian pasokan bahan bakar menggunakan salah satu sekrup pada karburator. Motor tidak menerima porsi bensin yang diperlukan - dan berhenti secara berkala. Jika Anda membuka sekrup ini ke arah yang berlawanan, mesin akan mengeluarkan bensin dan jelaga yang tidak terbakar, dan bau terbakar akan hilang. Dalam hal ini, hubungi pusat layanan untuk perbaikan sepeda motor.

Sekrup kedua yang mengontrol kecepatan idle tidak kritis. Anda dapat menyesuaikan pengaturan idle sesuai keinginan.

Bensin, diencerkan dengan oli untuk mesin dua langkah, diatur sedemikian rupa sehingga selama penyimpanan jangka panjang, fraksi yang lebih berat tenggelam ke bawah, dan yang ringan mengapung ke atas. Bensin di mana ada terlalu banyak minyak - dalam hal ini, lapisan tipis (dari seluruh volume bahan bakar) yang telah tenggelam ke bagian paling bawah. Saluran bahan bakar, yang berkomunikasi dengan bagian bawah tangki, pertama-tama menyedotnya - dengan upaya sistem pemompaan bahan bakar pada mesin itu sendiri. Dengan demikian, mesin, yang mengonsumsi bagian bensin yang “berminyak berlebihan” ini, mengocok katup, saluran, dan pistonnya saat dibakar. Situasinya tidak diselamatkan oleh bagian bensin berikutnya, di mana hampir tidak ada minyak sama sekali: tidak mungkin lagi untuk mencuci batu bara dan resin tanpa bantuan pelarut. Piston dan katup bekerja dengan beban yang jauh lebih besar daripada yang dimaksudkan - itulah sebabnya mereka gagal sebelum waktunya. Jika kontaminasi bagian terlalu besar, pemangkas tidak akan mulai.

Setelah menyelesaikan sesi pada pemangkas gas dengan mesin dua langkah, tiriskan sisa bensin dari tangki. Setelah mesin pemotong rumput atau pemangkas dikeluarkan, misalnya, setelah musim dingin, bahan bakar diguncang dan dituangkan ke dalam tangki. Mereka menyimpan bensin seperti itu dalam kaleng stainless steel, dan tidak menyimpannya sepanjang waktu di tangki perangkat. Jika Anda mengerjakan pemangkas setiap hari setelah berangkat untuk memesan, Anda tidak dapat menguras bensin di akhir hari kerja.

Cara memulai pemangkas gas, lihat video berikut.